客運(yùn)專線無渣軌道鐵路工程測量-文庫吧資料
2025-01-10 13:00本頁面
【正文】 III測量標(biāo)志的埋設(shè)位置 路基上（ 1） CPIII測量標(biāo)志的埋設(shè)位置 橋梁上（ 2） CPIII測量標(biāo)志的埋設(shè)位置 隧道中（ 3） CPIII平面控制網(wǎng)的特點(diǎn)（ 2） ? CPⅢ 平面網(wǎng)是一個(gè)邊角控制網(wǎng)，但其測量方法較傳統(tǒng)邊角網(wǎng)測量有很大差異。目前CPⅢ 三維網(wǎng)平面和高程是分開測量后合并形成共點(diǎn)的三維網(wǎng)，但其使用時(shí)卻是平面和高程同時(shí)使用的； ? 控制點(diǎn)的位置、 CPⅢ 測量標(biāo)志較傳統(tǒng)控制測量有很大不同。每個(gè)控制點(diǎn)與相鄰 5個(gè)控制點(diǎn)的相對(duì)點(diǎn)位中誤差均要求小于 1mm； ? 控制的范圍長。 1 2 0 m6 0 mC P ⅠC P ⅡC P ⅡJ M 0 0 2J M 0 0 1CPIII平面控制網(wǎng)的特點(diǎn)（ 1） ? 控制點(diǎn)數(shù)量眾多。 C P ⅠC P Ⅱ1 2 0 m6 0 m6 0 mC P ⅡCPIII平面控制網(wǎng)的測量網(wǎng)形（ 5） ? 在實(shí)際測量過程中，如果 CPⅠ 或者 CPⅡ 點(diǎn)離線路較遠(yuǎn)，可以在線路外合適位置設(shè)置輔助點(diǎn)，在輔助點(diǎn)上架設(shè)儀器，觀測臨近的 CPⅢ 點(diǎn)和 CPⅠ 或者CPⅡ 點(diǎn)。 1 2 0 m6 0 mC P ⅠC P ⅡC P ⅡCPIII平面控制網(wǎng)的測量網(wǎng)形（ 3） ? 測站間距為 60m時(shí)， CPⅢ 平面控制網(wǎng)測量網(wǎng)形示意圖如下圖所示。 ? 高程控制網(wǎng)級(jí)別 測量等級(jí) 點(diǎn)間距 ? 勘測高程控制測量 二等或四等水準(zhǔn)測量 ≤2km ? 水準(zhǔn)基點(diǎn)高程控制測量 二等水準(zhǔn)測量 ≤2km ? 深埋水準(zhǔn)高程控制測量 二等水準(zhǔn)測量 ≤20km ? 基巖水準(zhǔn)高程控制測量 二等水準(zhǔn)測量 ≤300km ? CPIII高程控制測量 精密水準(zhǔn)測量 ≤70km CPIII平面控制網(wǎng)的測量網(wǎng)形（ 1） 每個(gè) CPIII測量標(biāo)志點(diǎn)均有三個(gè)設(shè)站點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行 方向、邊長觀測。 高速鐵路精密測量系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)（ 2） ? 高速鐵路的高程控制測量分為勘測高程控制測量、水準(zhǔn)基點(diǎn)高程測量、 CPⅢ 控制點(diǎn)高程測量。 ? 高速鐵路的平面控制測量按照逐級(jí)控制的原則建立，共分四級(jí)控制。 ? 精密水準(zhǔn)測量 客運(yùn)專線鐵路無碴軌道工程測量中，用于測量 CPIII網(wǎng)高程的等級(jí)水準(zhǔn)測量，其精度介于二等、三等水準(zhǔn)測量之間，高差中數(shù)偶然中誤差為2mm/km。 ? CPⅢ 目標(biāo)組件 軌道控制網(wǎng)（ CPⅢ ）點(diǎn)的實(shí)際空間物理位置的反射目標(biāo)，由反射棱鏡、預(yù)埋件和連接件等組成。之后 CPⅢ 控制網(wǎng)按區(qū)段進(jìn)行獨(dú)立測量，并通過上一級(jí)控制網(wǎng)進(jìn)行獨(dú)立約束平差。 ? 精測網(wǎng) 高速鐵路工程測量平面控制網(wǎng)應(yīng)按分級(jí)布網(wǎng)的原則分四級(jí)布設(shè)，第一級(jí)為框架平面控制網(wǎng)（ CP0）測量，第二級(jí)為基礎(chǔ)控制網(wǎng)（ CPⅠ ），第三級(jí)為線路平面控制網(wǎng)（ CPⅡ ），第四級(jí)為軌道控制網(wǎng)（ CPⅢ ）。為了保證勘測、施工、運(yùn)營維護(hù)各階段平面測量成果的一致性，應(yīng)該做到三網(wǎng)合一。邊長投影在對(duì)應(yīng)的線路軌道設(shè)計(jì)高程面上，投影長度的變形值不大于 10mm/km。這句話也充分說明了精密工程測量在無碴軌道工程建設(shè)中的重要作用。
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