【正文】 圖紙，根據要求配置木料。側壁鋼筋與模板間應用鋼筋支子作支撐，鋼筋擺放的間距應符合設計要求，預留和預埋件應適時安放，不得遺忘。 (3)鋼 筋安裝 鋼筋加工成型后，搬運到施工現(xiàn)場進行邦扎時，應按照施工圖要求，確定鋼筋的擺放順序，不得錯放，受力筋在下負筋在上，鋼筋與模板間應加墊塊作砼保護層。鋼筋成型后應堆放整齊，注明鋼筋的施工部位型號，不得錯放，以免錯拉錯放。盡量減少浪費，鋼筋下料后，進行彎曲可采用機械彎曲和手工彎曲兩種。鋼筋接頭嚴格按照設計施工圖和施工規(guī)范要進行施工。由專業(yè)班組根據鋼筋加工配料單 ，使用機械統(tǒng)一加工，分品種、型號、規(guī)格分別掛牌堆放。鋼筋加工過程中如發(fā)生脆斷，連接性能不正?；驒C械性能顯著不正常，應進行化學成分檢驗及其它專項檢驗。外觀檢查或檢測不合格的鋼材不得下料施工。 巢湖北路改造工程 實施性施工組織設計 中國中鐵四局集團有限公司 23 在安裝前應將各個電纜井井蓋底座找平，然后進行 安裝。 安裝前應去除毛刺 ,先安裝豎向角鋼，再安裝橫向角鋼。采用此方法進行多層疊加鋪設。具體操作工藝如下： 首先進行底層管枕下半部分的鋪設，按設計要求進行等間距的布設，如設計無間距要求，一般按 2m 一道進行布設。當每一檢驗批澆筑的面積大于 1000 ㎡時，每增加 1000㎡應增做 1組試塊，小于 1000 ㎡的按 1000 ㎡計算。 混凝土澆筑完畢后，在 12小時左右后覆蓋，并澆水養(yǎng)護，保持混凝土處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護時間不少于七天。 混凝土澆筑一般從一端開始，并應連續(xù)澆筑，澆筑后采用平板振搗器及時振搗，做到不漏振，確?；炷撩軐嵍?。具體操作工藝如下： 首先把基底表面平整，超挖部分用灰土或砂石填平，保證底部無積水，然后用與墊層厚度相同的方木作模板，進行混凝土墊層澆筑，安裝的模板頂面標高符合設計要求、直順。 電纜溝、電纜井施工 電纜溝墊層采用 100mm 厚 C15 砼，電纜井墊層采用 100mm 厚 C15 砼。 (14).上下溝槽必須走馬道、安全梯。 巢湖北路改造工程 實施性施工組織設計 中國中鐵四局集團有限公司 22 (12).溝槽外圍搭設不低于 的護欄，設警示燈，并有專人巡視。 (10).人工挖槽時，堆土高度不宜超過 ，且距槽口邊緣不宜小于 1m，堆土不應遮壓其他設施。 (8).挖 掘機作業(yè)前應進行檢查，確認大臂和鏟斗運動范圍內無障礙物及其他人員，鳴笛示警后方可作業(yè)。 (7).拆除支撐時，應從下而上逐步拆除。 (5).施工區(qū)域狹窄或條件有限，不能放坡時，應采取固壁支撐措施。 (3).挖土應從上而下進行，嚴禁掏洞挖土施工。其主要預防措施有： (1).施工前應做好必要的地質、水文和地下管道的調 查工作，制定出相應的土方開挖方案?；靥畈牧蠅簩嵑髴c井壁緊貼。夯實時應從溝槽壁兩側同時開始，逐漸向墻身靠近，嚴禁單邊夯實。分段回填壓實時，相鄰段的接茬應呈階梯形，且不得漏夯。 回填時應輕夯壓實兩側壓實面的高差不應超過 30cm。 巢湖北路改造工程 實施性施工組織設計 中國中鐵四局集團有限公司 21 土方回填 溝槽施工完成后，經監(jiān)理工程師驗收合格后即進行回填。 基坑內排水 基槽開挖時，槽底兩側同時做好排水邊溝，并且每隔 60m 設一個集水井，并安放水泵抽排水。 對密撐與板樁，一般可先填土至下層橫撐底面，再拆下面橫撐 ，然后還土至半槽，拆除上層橫撐，再將木板或樁撥出。 采用排水井排水的溝槽，可由兩座排水井的分水嶺向兩端延伸拆除。 支撐的豎向間距 2m，水平間距 3m。 采用水平密撐時，若一次挖至溝底再支撐有危險 ，可挖至一半先行初步支撐，見底后再行倒撐。 橫撐應盡量使用支撐調節(jié)器，以減少木材的消耗。 ⑴ 支撐作業(yè)基本要求： 橫撐、墊板、撐板應相互貼緊靠牢。 巢湖北路改造工程 實施性施工組織設計 中國中鐵四局集團有限公司 20 溝槽內支撐 本工程土質狀況一般，按 上述要求進行溝槽開挖，不需使用溝槽支撐，但在開挖深度較大時，采用分臺階開挖的方式。 當開挖的管溝邊有電線桿時，應采取相應措施加固支撐。 地下水位較高，根據水文地質條件和溝槽深度制定排水措施、配備抽水機及時排干積水，防止出現(xiàn)泡槽現(xiàn)象。在電桿、變壓器附近堆土時，堆土高度要考慮到電線的安全距離。 溝槽土方開挖后，除留下部分符合溝槽回填土質要求的土方外，其余棄土必須及時運至指定的場地堆放，不得堆放在溝槽兩側邊坡附近。若溝底埋有樹根、塊石等物，必須予以清除。地基需作換填處理的，土方開挖時必須將需換填的土方全部挖走外運。溝槽開挖應確保溝底土層不被擾動。 溝槽土方開挖采用小型挖掘機開挖與人工修整相結合的挖土方式，在每個施工區(qū)中，開挖方向由溝的一端向另一端進行，泥土由自卸汽車裝車外運至指定的地點或暫堆放線路一側。標高通過水準儀測量方法引測至基槽底，確定地下控制標高。中線控制樁測設在線路中心線的垂直線上，井位控制樁則測設在線路中心線的延長線 上。由于線路中線樁在施工中要被挖掉，為了便于恢復中線和附屬構筑物的位置，在場區(qū)不受干擾、易于保存樁位的地方測設施工控制樁。根據中心位置和槽口開挖寬度，在地面上灑灰線標明開挖邊界。 ⑵ 電纜溝中線測放； 電纜溝中線測量：根據工井中心點測設電纜 溝中線，每隔 30m 打設臨時中線控制木樁。 ⑵ 高程控制網測設 由設計院提供的水準點，將標高引測至各導線點上，建立以導線點為基礎的高程控制網。 施工測量控制網測設 ⑴ 坐標控制網測設 以有關部門提供的水準點和坐標控制點為依據，采用導線測量的方法，以設計單位提供的控制 點連線為起始方向邊（并聯(lián)測另一已知方向作為復核），沿本工程里程方向測設附合導線，形成坐標控制網。所以，對設計單位提供的高程及坐標控制點必須進行閉合復測。 （ 3）儀器配置：使用通過計量所檢驗合格并有合格證，在有效期內使用的測量儀器。經理部主要從事技術、安全、質量、進度管理，作業(yè)隊負責平行施工、流水作業(yè)，各作業(yè)隊任務安排及布置見下表： 施工任務劃分表 名稱 作業(yè)范圍 備注 第一項目經理部 排水工程、路基 工程、路面工程（水穩(wěn)） 第二項目經理部 路面工程（瀝青） 第三項目經理部 信號監(jiān)控 、道路照明、電力排管 第四項目經理部 交通工程 主要工程施工方案比選 10kV 電纜排管入地工程 施工測量放線 測量準備 （ 1）辦理與路基單位的交樁交點手續(xù)，現(xiàn)場交接引測點位，施工測量控制點交樁之后對全線進行貫通測量。 巢湖北路改造工程 實施性施工組織設計 中國中鐵四局集團有限公司 17 作業(yè)人員：機械操作工 4 人，普工 30 人。信號系統(tǒng) 5套，車行燈桿 15 座，人形燈桿 15座；監(jiān)控系統(tǒng) 5 套；電子警察系統(tǒng) 17 套；接線工作井 95 座。 作業(yè)人員：機械操作手 20 人，普工 15 人。經綜合計算后以下資源配備可滿 足月進度計劃要求： 主要機械設備：小松 PC400 挖掘機 8臺， 15t 自卸汽車 40臺，每天可完成 10000 m3。圬工防護約： 94275 m3，水溝 12381 延米。 作業(yè)人員：機械操作手 26 人，砌筑工 60人，鋼筋工 15人，普工 120 人。 管道施工為本項目的關鍵工程之一，經綜合計算后，本項目投入以下資源可滿足進度要求： 主要機械設備：日 力 EX550 打樁機 5臺，小松 PC360 挖掘機 6 臺， 15t 自卸汽車 20 臺，每天可完成土方挖運 8000 m3。鋼板樁支護 3363 米， HDPE 管安裝 12861m，鋼筋混凝土管安裝 。 （ 2）管道施工 管道施工時間 107 天，自 20xx 年 7 月 6日至 20xx 年 10月 20 日，完成溝槽開挖 263135m179。同時施工準備工作還包括：熟悉設計圖紙并組織圖紙會審；坐標控制點的復測、定位測量與放樣；進行技術交底；當?shù)厮臍庀筇卣鞯恼{查了解；施工供水、供電、消防、排污配套 設施的安裝等。 （ 1）主要工程施工組織計劃 工程施工準備安排 38天（不含春節(jié)期間），自 20xx 年 1 月 10 日至 20xx 年 2月 24 日。 施工組織安排 本工程具有工期短、工程量大的特點，項目施工準備周期短等特點。 第三施工段：第一人民醫(yī)院門診門口至終點，本路段長 836m，采取半幅封閉施工，先封閉左幅車道施工箱涵、道排工程，待左幅施工結束后，重新安裝圍擋，施工右幅道排工程。 第二施工段：鐵路橋北至第一人民醫(yī)院門診門口，本路段長 510m，采取半幅封閉施工。本路段長 540m，采取半幅封閉施工。 交通組織方案 本工程依據道路長度、工程內容及特點，將本路段劃分為三個施工段。與此同時，管道作業(yè)隊根據管道直徑、埋深的不同安排相應的管道施工設備同時進行相應管道施工，管道施工完畢后進行人行道及非機動車道填筑。具體如下： （ 1）進場后先進行項目部、宿舍區(qū)、材料存放區(qū)及加工區(qū)布設等前期準備工作。項目部將認真貫徹執(zhí)行《建設工程項目法施工管理規(guī)范》 (GB/T5032620xx)，組織本工程的實施管理，優(yōu)質高效地完成工程范圍內各項任務。 巢湖北路改造工程 實施性施工組織設計 中國中鐵四局集團有限公司 12 第五章 項目組織機構和項目主要人員表 項目組織機構 項目組建情況 本標段建立 1個指揮部，指揮部下設 4 個項目經理部。 100%； 100%； 100%。 交通組織措施合理，警示標志醒目，車輛改線方案可行，實現(xiàn)封閉施工期間道路暢通。 文明施工目標 按國家有關規(guī)定 執(zhí)行，做到依法施工，文明施工，杜絕違法施工、野蠻施工事件發(fā)生。在保證實現(xiàn)質量目標的前提下，克服施工中可能遇到的不利因素的影響，確保在 200 日歷天 內完成合同約定 的全部施工任務 。 質量目標 確保質量合格。保證不因施工造成的不便帶來不良影響。所以，我們將機械的計劃按計劃量的 120%來考慮，確保優(yōu)質高效完成任務。 增加機械的投入 工程開工后，機械投入的保證，就 是工期的保證，只有施工機械的投入，才能保證工期目標的實現(xiàn)。為了保證材料的及時到場，要做好計劃的提前報送。由于工程的地域，工程的施工條件。 確保人員和施工材料的投入 根據本工程招標文件對工期的要 求，路基施工必須考慮雨季對工期的影響，必須投入足夠的人力、物力配合施工，才能確保工期目標的實現(xiàn)。為便于施工管理，將整個工程分 左右半幅施工，每半幅三個 施工段。 （ 6）工期緊，任務重。同時施工期間將遇雨季天氣，雨水較多，給施工帶來一定難度。原有各種管線和新建管線縱橫交錯，排水管道施工場面狹小，施工難度大，尤其要注意保護各管線及沿線建筑物完好，與相關單位保持緊密聯(lián)系。 信號監(jiān)控工程 信號系統(tǒng) 5 套，車行燈桿 15 座，人形燈桿 15 座；監(jiān)控系統(tǒng) 5 套；電子警察系統(tǒng) 17 套；接線工作井 95 座；管線敷設 28000m。 電力排管工程 管道敷設 46053m；混凝土澆筑 12901m179。 合同工期 合同開工日期： 20xx 年 1月 10 日（暫定，具體已開工報告為準） 合同完工日期： 20xx 年 7月 31 日 主要工程數(shù)量 工程項目 主要工程數(shù)量 拆除工程 路面拆除： 46272 m2 ；拆除人行道磚： 10513m2 ；拆除側緣石： 8832m ；拆除房屋基礎（暫定）： 20xx m3； 挖方及外運 挖運拆除建筑垃圾、土方、淤泥等： 205111m3 ； 回填及路基 素土： 18109 m3；灰土： 46688m3 ；中粗砂： 8682 m3 ；級配碎石： 2684 m3；水泥穩(wěn)定碎石： 30711 m3； 排水工程 高密度聚乙烯纏繞增強乙烯管 DN500（污水管）： 1200m；鋼筋砼排水管（Ⅱ級管）： ；雨水井： 282 座；污水井 :40 座，現(xiàn)狀井改造： 79座。施工道路進行封閉施工，封閉材料選用夾芯彩鋼板及水馬。 3）施工用燃料 巢湖北路有兩處加油站、燃料供應充足，滿足本工程需求。 （ 2）水電和燃料供應 1）施工用水 工程所在地供水系統(tǒng)發(fā)達，施工時可就近接引城市供水管網，本工程中閉水試驗用水量大，施工時計劃沿線路鋪設一條 DN75PE 管供水。 施工條件 （ 1）交通運輸 現(xiàn)狀超湖北路為巢湖市主要的外環(huán)線， 周邊有巢湖路、長江路及北外環(huán)路為本巢湖北路改造工程