【正文】 攪拌裝置和攪拌工藝，使橡膠粉摻入瀝青中后，不是靠簡單的機械攪拌進行混合，面是通過一套高速剪切混合裝置，使橡膠粉在摻配到瀝青的過程中，得到進一步的融漲和粉碎，使其在瀝青中的,濱江北路路面改造工程施工組織設(shè)計分散更加均勻，生廣效率也比較高，因面有著更好的改性效果。橡膠粉瀝青生產(chǎn)設(shè)備主要由進料瀝青泵、出料瀝青泵、攪拌罐、高剪切混合機、橡膠粉上料機構(gòu)、控制柜等組成。目前，將膠粉應(yīng)用于瀝青路面的技術(shù)主要分為濕法和干法兩大類。2 技術(shù)要求。根據(jù)試驗結(jié)果選取合適的橡膠粉摻量，橡膠瀝青各項指標(biāo)應(yīng)滿足表 8五、 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的旅工 應(yīng)力吸收層施工工藝 施工前應(yīng)進行基層的清掃、吹塵和清洗先人工用竹掃帚將基層表面進行全面清掃，再用 2 3 臺森林滅火鼓風(fēng)機沿縱向排成斜線將浮灰吹凈，若不能達到“除凈”的要求，則用水沖洗，清除基層表面浮灰和泥漿，盡量使基層頂面集料顆粒能部分外露。 澆灑粘層瀝青后，嚴(yán)禁除瀝青混合料運輸車外的其它車輛、行人通過。 遮蓋輔助設(shè)施，為防止對道路輔助設(shè)施(如防撞護欄、路緣帶、分隔帶以及標(biāo)志牌等)的污染，使用特制的屏風(fēng)遮擋，根據(jù)噴灑速度的快慢向前推動屏風(fēng)。施工時應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場溫度適當(dāng)調(diào)整粘層瀝青的稠度與用量，施工后應(yīng)形成均勻、飽和的油面。 原路面清掃，由于中、下面層鋪筑完成后，施工車輛通行會帶來坐上污染，為了使層間結(jié)合更好，在鋪筑表面層之前 12 天對有浮上污染地段進行清掃，必要時使用高壓水槍沖洗，對有泥餅粘貼污染的地段，使用鋼刷刷洗，并用掃帚清掃，然后以清水沖洗。（5） 、 壓力注漿時問宜在旱季進行施工，雨季施工對注漿質(zhì)量有定影響。對材料堆放，漿液排放等應(yīng)盡量采取有效措施避免污染。（3） 、 工程完工后應(yīng)及時提交竣工報告。 灌漿施工的注意事項：（1） 、 施工單位應(yīng)在監(jiān)理工程師全過程監(jiān)理下嚴(yán)格按照設(shè)計和相關(guān)規(guī)范要求進行施工，真實作好現(xiàn)場記錄，確保施工質(zhì)量。遇特殊情況及時向業(yè)主或現(xiàn)場監(jiān)理匯報，處理措施經(jīng)確認(rèn)后方可實施。（6） 、 施工過程中注漿質(zhì)量的檢測：以現(xiàn)場旁站、核對施工記錄等方式進行質(zhì)量控制。（4） 、 施工過程中漿材質(zhì)量的檢測：水泥、石灰、粉煤灰、外加劑等應(yīng)有出廠合格證書。,濱江北路路面改造工程施工組織設(shè)計（2） 、 施工單位選擇有代表性的 12 處橋臺作為試驗工點，試驗工作結(jié)束后，將成果資料以及施工組織設(shè)計交由業(yè)主或監(jiān)理工程師審批后進行正式施工。 變通控制：灌漿完成后的板塊，禁止車輛通行，待灰漿強度達到 3 0Mpa 以上時方可開放交通。所有木塞應(yīng)保持 8 lOmin 方可拔除。 壓漿孔封堵：在規(guī)定的壓力下，注漿量小于 I L／min 時，穩(wěn)壓 2～3 分鐘，若壓力不下降或壓力下降不超過 5%．則可正常止?jié){。 壓漿：注漿壓力控制在 0 51 0Mpa，直至鄰孔或接縫中溢漿或無溢漿面板塊略有上升（不大于 2cm)為止；同時在灌漿過程中，通過控制灌漿時間和壓力，防止土路肩開裂破壞。鉆孔與注漿協(xié)調(diào)進行，由外向內(nèi)進行分序成孔注漿，先進行外圍孔的成孔注漿，再進行中部的成孔注漿。鉆孔直徑為9lmm 或中 75 mm（終孔直徑） ，注漿孔為注漿漿液滲透通道，洗孔排渣采用壓縮空氣，嚴(yán)禁用水作為沖洗液。 施工使用鉆孔機按標(biāo)定的位置鉆孔，鉆孔深度與板厚一致，孔徑 D 與壓漿噴頭直徑 d 相匹配，一般應(yīng)有 D d=12 mm 的富余。鉆孔定位很重要，要不斷總結(jié)經(jīng)驗，力爭孔位在脫空深,濱江北路路面改造工程施工組織設(shè)計度最大處。三、 混凝土路面灌漿灌漿填料的施工工藝流程為：定位→鉆孔→制漿→壓漿→壓漿孔封堵→交通控制→檢測。 混凝土板養(yǎng)護澆筑后的混凝上應(yīng)及時養(yǎng)護，養(yǎng)護可采用混凝上路面專用養(yǎng)護劑，施工時注意按產(chǎn)品規(guī)定用量噴灑均勻。早強混凝土的初凝時間一般在 1 小時 3 0 分鐘至 1 小時 4 5 分鐘，比普通混凝上略有提前。對于連續(xù)換板的路段，也可采用三輥軸攤鋪機進行施工。如為局部維修，還應(yīng)鑿毛舊混凝上連接面。 混凝土攤鋪及工藝要求混凝土板塊維修采用小型機具鋪筑，攤鋪前應(yīng)對模板的位置和支撐穩(wěn)固情況、傳力桿、拉桿的安設(shè)進行全面檢查。對老混凝上的創(chuàng)面，應(yīng)將其上的松石和細(xì)料清理干凈，最好用高壓空氣或高壓水進行清洗，如果有鋸縫，應(yīng)將其鑿毛，在使用風(fēng)鎬作業(yè)時，應(yīng)注意不損傷留下部分的混凝上塊。施工中應(yīng)特別注意對相鄰保留板的影響，使用撞擊式破碎機破除的路段應(yīng)保留板塊 80cm 寬范圍，該 80cm 范圍應(yīng)采用人工或液壓鎬鑿除，盡可能保留原有拉桿。二、 原路面混凝土修補 混凝上鑿除 局部維修混凝上塊采用人工破碎的辦法破除舊混凝上塊，應(yīng)用切割機具把破碎部分與保留部分切割分離，確保保留部分不受損傷。 設(shè)置的坐標(biāo)控制網(wǎng)及各水準(zhǔn)點每隔一月左右做一次復(fù)核測量，防止各點的沉降或碰動。這些樁點設(shè)置在施工現(xiàn)場內(nèi)澆灌砼保護，用鋼筋樁面刻十字絲保存。 設(shè)置坐標(biāo)控制網(wǎng)及水準(zhǔn)點：為保證施工測量的連續(xù)性和一致性，在施工現(xiàn)場設(shè)置足夠數(shù)量的互相通視的坐標(biāo)控制點及高程水準(zhǔn)點。灌漿完成以后，應(yīng)有不少于 3 天的養(yǎng)生時間，然后方可清潔基層，進行瀝青混凝上層的加鋪。 混凝土路面灌漿混凝上面板鉆孔布置詳見有關(guān)設(shè)計圖。 人行道與路緣石**市濱江北路路面改造過程中，原有人行道同樣應(yīng)進行提高 10. 0cm，人行道提升方式式為：清除原人行道板與粘接層（平均厚度為8cm） ，然后采用以下人行道結(jié)構(gòu)：在人行道路基整平以后，澆注10cmC20 透水混凝上，然后再施工 2 0cm M7. 5 砂漿粘接層，再鋪設(shè) 6 0cm 透水磚。 排水處理**市濱江北路路面加鋪以后，雨水蓖進進行提升，提升高度為 12. ,濱江北路路面改造工程施工組織設(shè)計0cm。（3） 、 非機動車道在機動車道與人行道之間，拆除部分花臺和人行道，設(shè)置 3 0m 寬非機動車道，非機動車道采用如下道面結(jié)構(gòu)：20cmC20 混凝土+ 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層+ 橡膠瀝青混凝上 RAC13。具體位置由業(yè)主確定。道路交叉路中設(shè)置過渡段，過渡段長度原則上以加鋪后縱向坡度不大于 3‰，即過渡段長度為 左右設(shè)置。**市賓江北路有效厚度為 he=*20+50*=，根據(jù)美國地瀝青學(xué)會法，當(dāng)路面交通流量在 400 萬次時，其對應(yīng)的瀝青結(jié)構(gòu)層總厚度應(yīng)為：33. 5cm。病害處理完成以后，混凝上板板角彎沉應(yīng)不大于 14()，相鄰板塊問的彎沉差應(yīng)不大于 6(). 維修完畢以后，對混凝土路面所有的接縫采用專用填縫料進行填縫處理。對于這種情況，首先應(yīng)看斷開的兩塊板是否穩(wěn)定，如果穩(wěn)定，則按前述方法進行擴縫、灌縫隙處理，然后進行瀝青混凝上路面的鋪筑：如果不穩(wěn)定則需按第 3種情況進行處理； 斷角的處理：混凝上板的斷角是指板角隅到斜向裂縫兩端的距離小于 的角,濱江北路路面改造工程施工組織設(shè)計隅斷裂。如果混凝上板與板之間的錯臺位移大于 10mm，則需清除位置低的塊，然后按第 1 種情況進行處理： 對于不穩(wěn)定的混凝土板：在沒有采取措施進行穩(wěn)定的情況下，只有清除不穩(wěn)定的混凝上板，按第 1 種方法進行處理。 調(diào)查土料場蘊藏數(shù)量及開采、運輸條件，并對工程主要材料進行室內(nèi)試驗，及時出具試驗報告，堅持作到用數(shù)據(jù)說話； 根據(jù)工程質(zhì)量要求，堅持做到對工程質(zhì)量進行監(jiān)督檢驗，堅持做到不合格的原材料不準(zhǔn)使用，不合格的預(yù)制構(gòu)件不準(zhǔn)安裝，在現(xiàn)場要掌握工程質(zhì)量動態(tài)，及時提出有關(guān)的施工中質(zhì)量的隱患和預(yù)防措施要求； 對材料或半成品構(gòu)件，訂貨前要取得供貨廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗報告，進行采樣試驗，驗證其質(zhì)量可靠性； 材料倉庫、現(xiàn)場材料堆放處均設(shè)立標(biāo)示牌，寫明品種、產(chǎn)地、規(guī)格、檢驗狀態(tài)，嚴(yán)格按“三檢制”執(zhí)行，工作程序認(rèn)真執(zhí)行 ISO9000標(biāo)準(zhǔn)，使原材料自始至終處于受控狀態(tài)、并做到可追溯性。工程中首先要把好材料關(guān)，,濱江北路路面改造工程施工組織設(shè)計合格優(yōu)質(zhì)的材料加上成熟的工藝和熟練的技能，就能確保工程質(zhì)量，對工程常用的塑料管、水泥、砂、碎石或卵石、回填土等，首先要知道材料必檢的項目，才能對材料合格與否作出準(zhǔn)確的判斷四、 常用材料現(xiàn)場質(zhì)量控制措施建筑材料費用一般占工程造價的 30~50%以上，降低材料費用是提高工程經(jīng)濟效益的一個重要方面，因此，合理地使用質(zhì)量好、數(shù)量多、品種齊全和費用低廉的材料是工程建設(shè)質(zhì)量的主要保證，根據(jù)工程施工管理的經(jīng)驗，應(yīng)采取如下措施： 按施工計劃和施工方法要求，組織各種材料進場，按總體平面布置堆放，不同品種、不同規(guī)格的材料分別堆放。 加強對各種材料的貯存與使用管理，提高周轉(zhuǎn)材料利用率。 嚴(yán)格進場材料的計量復(fù)核高度，并做好材料的入庫登記。對每批到貨還應(yīng)進行抽檢，不合格的產(chǎn)品禁止使用在工程中。無論何種材料均應(yīng)選擇具有生產(chǎn),濱江北路路面改造工程施工組織設(shè)計資質(zhì)的廠家，并由廠家提供生產(chǎn)產(chǎn)品的合格證明及檢測報告。第七章 材料供應(yīng)計劃根據(jù)施工進度計劃中不同施工階段的材料需求，制定主要材料供應(yīng)計劃。 積壓的機械設(shè)備以及由于磨損嚴(yán)重已不能使其達到使用和安全要求或無改造價值需報廢的設(shè)備，必須報請領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后方可辦理報廢手續(xù)。并予以通報批評。處理事故要堅持“三不放過”的原則，即：事故原因沒有分析清楚不放過；干部、群眾沒有受到教育不放過，沒有切實可行的防范措施不放過。 屬于特殊過程的施工機械設(shè)備，須送具有檢測資格的檢驗單位鑒定合格后方可使用。 機械操作人員，尤其是特殊工種作業(yè)人員都有必須經(jīng)過安全操作技術(shù)培訓(xùn)考核，持證上崗，非機操作人員嚴(yán)禁上機。負(fù)責(zé)填報《機械設(shè)備交接驗收單》 、 《設(shè)備維修檢驗表》 、 《設(shè)備檢修情況記錄表》 、 《年度機械設(shè)備盤點登記表》 ； 各項目應(yīng)依據(jù)《全國統(tǒng)一施工機械臺班費用定額》及《保養(yǎng)修理技術(shù)經(jīng)濟定額》結(jié)合實際情況，做好機械定期保養(yǎng)工作。二、 機械設(shè)備的管理 機械設(shè)備和機具需配備專業(yè)人員進行管理。 加強機械設(shè)備管理的維護保養(yǎng)，確保正常運轉(zhuǎn)。砼、砂漿攪拌機應(yīng)搭設(shè)防雨棚。 各種機械設(shè)備的操作人員必須持證上崗。第六章 機械設(shè)備配置 本標(biāo)段所需主要施工機械設(shè)備，我單位將就近從已完工程工地組織調(diào)配，并根據(jù)施工需求，購買部分先進設(shè)備和機具，本著“合理匹配，備足配件，保證完好率” ，從滿足施工、保證質(zhì)量和工期，污染小、噪音低出發(fā)，精心配備。 在使用人力上實行競爭上崗的制度。 《勞動力計劃表》按工程施工階段投入勞動力情況工種 施工準(zhǔn)備土石方工程 道路工程路沿石工程其他附屬工程 竣工驗收普工 20 30 60 20 20 5混凝土工 10 / 20 / / 3鋼筋工 5 / / / / 2機械工 5 10 25 10 10 5電工 3 2 2 2 4 2砌筑工 5 / 10 2 5測量員 4 8 3 5 4 6機修工 3 4 2 5 2 2管道工 10 / / / / 5道路工 10 / 80 / / 6管理人員 5 5 3 5 3 5四、 勞動力組織和管理勞動力的組織和管理直接影響工程能否順利完成，是施工管理的關(guān)鍵之一。 ,濱江北路路面改造工程施工組織設(shè)計 各種工程把好質(zhì)量關(guān)，做到一次合格，避免返工，造成勞動力的重復(fù)使用。 全力推廣新技術(shù)、新工藝、新材料，降低勞動強度。 加強勞動班組的管理，凡進場的勞動班組須配備專職協(xié)調(diào)員。 對已進入施工現(xiàn)場的人員實施動態(tài)管理，為確保施工隊伍的素質(zhì)和人員相對穩(wěn)定，不允許施工班組擅自擴充和隨意抽調(diào)施工人員。二、 編制勞動力安排計劃 充足配套高素質(zhì)的勞動力投入，是本工程施工速度、質(zhì)量、按計劃完成的保證。 加強施工隊伍的技術(shù)培訓(xùn)，開工前對施工隊伍進行針對性的技術(shù)培訓(xùn)，尤其對技術(shù)工人，主要是再熟悉溫習(xí)施工操作規(guī)程和驗收標(biāo)準(zhǔn)，對路基、路面、排水管道的施工現(xiàn)場要認(rèn)真踏勘、熟悉、了解，掌握吃透設(shè)計意圖，抓住要點難點。施工隊由我單位抽調(diào)經(jīng)驗豐富人員組成。第五章 勞動力配置計劃一、 勞動力來源與組織 勞動力調(diào)配遵循“結(jié)構(gòu)合理、文化程度和技能級別高、專業(yè)性強、經(jīng)驗豐富”的原則。（6） 、 工程影象資料：為顯示各分項工程的進展情況，可定期進行一次現(xiàn)場拍照、攝影，根據(jù)以上資料可掌握施工現(xiàn)場的施工狀況。（4） 、 材料使用記錄：施工時，配備所要的人員和材料，是推進工程的必要條件，所以在材料調(diào)配上，現(xiàn)場技術(shù)人員和材料調(diào)配人員保持絕對密切的聯(lián)系，防止發(fā)生遺漏現(xiàn)象。（2） 、 機械作業(yè)記錄：機械作業(yè)記錄包括機械作業(yè)日報和機械維,濱江北路路面改造工程施工組織設(shè)計修報告，機械作業(yè)日報由駕駛員根據(jù)每天的機械運轉(zhuǎn)狀況記錄，機械維修記錄是進行機械、設(shè)備維修時，由每次修理人員填寫。 管理機制上的保證我公司在長期的施工實踐中摸索出了一條適合自身特點的一套管理激勵機制，有完善的保障制度和獎罰機制，可以充分調(diào)動管理人員及作業(yè)人員的積極性、靈活性和創(chuàng)造性，每個職工均以公司為榮，公司以擁有這么多的優(yōu)秀職工為驕傲，這樣的管理機制使公司上下凝成一氣，形成極具有戰(zhàn)斗力的施工隊伍。由公司主要負(fù)責(zé)人主持召開的每二周一次的項目經(jīng)理部會議，對本工程施工進度、資金、物資、設(shè)備總調(diào)度和平衡，解決施工過程中的各類矛盾和問題，使該工程順利進行。采用先進的信息化施工管理技術(shù)，對施工進度實行動態(tài)管理，確保工期處于受控狀態(tài)。對本工程的各施工技術(shù)特別是重點施工技術(shù)須做專項施工組織設(shè)計，確保分項的順利施工。 施工技術(shù)及質(zhì)量管理上的保證運用可靠的、合理的、先進的施工技術(shù)，避免出現(xiàn)