6鐵路創(chuàng)新管理機(jī)制匯報(bào)-文庫(kù)吧資料
2024-09-26 13:26本頁(yè)面
【正文】 條件。全面所有科室制定了創(chuàng)建規(guī)劃及負(fù)責(zé)工作的創(chuàng)建規(guī)劃、實(shí)施措施，在廣泛征求意見(jiàn)的同時(shí)，召開主管領(lǐng)導(dǎo)參加的研討會(huì)，確保方案的科學(xué)性。一是壓擔(dān)子。 四、把握關(guān)鍵，增強(qiáng)管理能力 結(jié)合我段管轄范圍跨度大、安全壓力大、管理難度大的實(shí)際，我們牢牢把握關(guān)鍵，堅(jiān)持點(diǎn)線結(jié)合，著力強(qiáng)化了科室專業(yè)管理能力和車間獨(dú)立作戰(zhàn)能力。采用月度檢查通報(bào)、季度競(jìng)賽考核、年終獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)等方式，在各競(jìng)賽組之間比安全管理，比故障件數(shù)，比“兩違”數(shù)量，比形象榮譽(yù)。為激活各部門、各專業(yè)的安全生產(chǎn)積極性，在全段實(shí)行了“區(qū)域競(jìng)賽”和“專業(yè)競(jìng)賽”。三是開展首席技師競(jìng)評(píng)機(jī)制，選樹技術(shù)帶頭人及首席工程師，通過(guò)簽訂“名師帶徒”協(xié)議、開展技術(shù)攻關(guān)等形式，促進(jìn)了隊(duì)伍整體素質(zhì)的提高。一是充分利用現(xiàn)有辦公網(wǎng)絡(luò)，大力開展遠(yuǎn)程教學(xué)、電化教學(xué)，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際辦好各類特色培訓(xùn)班，做到生產(chǎn)一線“缺什么”，培訓(xùn)教育“補(bǔ)什么”。對(duì)所有享受津、補(bǔ)貼的人員，譬如首席工程師、高級(jí)技師、技師、工班長(zhǎng)以及兼職車間支部書記、工會(huì)主席等，全部建立相應(yīng)考核標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行月度考核，將崗位工作質(zhì)量與津、補(bǔ)貼直接掛鉤，有效激發(fā)了相關(guān)人員的工作動(dòng)力。結(jié)合“五定三率”量化月度考核內(nèi)容，實(shí)行了“政績(jī)寫實(shí)”上報(bào)、“追蹤考核”打假，對(duì)每月下現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)、解決問(wèn)題的數(shù)量、質(zhì)量，由紀(jì)委、人勞、安監(jiān)部門抽查核實(shí)后直接與活工資掛鉤，對(duì)包保任務(wù)完成不好的免發(fā)包保獎(jiǎng)并扣減活工資。一是把安全優(yōu)質(zhì)段、標(biāo)準(zhǔn)化車間、自控型班組考核評(píng)比，與當(dāng)前的精品站段創(chuàng)建有機(jī)融合，把黨政工團(tuán)及各系統(tǒng)、各專業(yè)的創(chuàng)建內(nèi)容統(tǒng)一納入一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，形成“三位一體”考核模式，每季度集中考核一次，既減少了考核頻率，又減輕了車間班組的迎檢負(fù)擔(dān)，使全段上下有更多的時(shí)間和精力投入安全生產(chǎn)。 。 三、激勵(lì)約束，創(chuàng)新管理機(jī)制 安全靠管理，管理靠機(jī)制。 四是建立移動(dòng)信息網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，對(duì)重要設(shè)備、關(guān)鍵處所加裝數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)。 三是拓展調(diào)度指揮系統(tǒng)。開發(fā)應(yīng)用綜合辦公管理系統(tǒng)，對(duì)各類文電實(shí)行網(wǎng)上發(fā)布，提高文電傳遞速度。 二是研發(fā)系統(tǒng)應(yīng)用軟件。同時(shí)，相繼為具備聯(lián)網(wǎng)條件的124個(gè)沿線車間、班組接通了
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