3交通肇事逃逸犯罪的預(yù)防和對策()-文庫吧資料
2024-08-16 00:47本頁面
【正文】 一些統(tǒng)計資料表明，近幾年來的道路交通肇事逃逸案的偵破率在 60％一 70％之間。因此，對道路交通肇事逃逸進行有力打擊是遏制和防范道路交通肇事逃逸的有效手段，必須引起重視。 二是對道路交通肇事逃逸的有力打擊，可以遏制道路交通肇事逃逸者的合算心理。對道路交通肇事逃逸的有力打擊最起碼有兩個功效： 一是可以遏制道路交通肇事逃逸者的僥幸心理。 。很多人對如何識別肇事車的特征，缺乏應(yīng)有的常識。筆者在調(diào)查中就了解到，農(nóng)村許多摩托車駕駛員都認為，自己拿錢買的車，能開就 第 10 頁 共 16 頁 行，要不要證無所謂。特別是對農(nóng)村地區(qū)的 “ 五小 ” 駕駛員缺乏系統(tǒng)的有效的宣傳教育。 。有沒有真正發(fā)揮“ 堵后 ” 的功能。 對車輛維修行業(yè)缺乏應(yīng)有的嚴格管理。一旦發(fā)生道路交通事故，由于短時間內(nèi)難以結(jié)案，這就給當事人，尤其給外地駕駛員造成了很大的心理壓力，因此在駕駛員看來肇事后只有逃逸才是唯一出路。而在這些管理的薄弱環(huán)節(jié)上恰恰更易發(fā)生道路交通肇事逃逸。 路面管理不到位。這些無牌無證車極易引發(fā)逃逸。就道路交通肇事逃逸這方面來看，主要是車輛牌證管理方面暴露出的問題比較突出。這勢必在一定程度上影響駕駛員整體素質(zhì)的提高。目前駕駛員的結(jié)構(gòu)發(fā)生了許多變化，如駕駛員的低齡化、個體化，非職業(yè)駕駛員比重增加， “ 五小 ” 車輛駕駛員急增等。歸納起來主要存在以下問題： 對駕駛員隊伍缺乏科學(xué)的管理?？茖W(xué)嚴格的道路交通管理，有助于道路交通暢通、安全的實現(xiàn)，也有助于遏制和防范道路交通肇事逃逸現(xiàn)象。在道路交通事故處理實踐中，普遍感到最難的就是損害賠償?shù)恼{(diào)解，特別是個體汽車和 “ 五小 ” 機動車肇事后，經(jīng)費就更難以到位，這也從另一個側(cè)面反映了由于經(jīng)濟原因而逃逸的可能性。例如，對道路交通事故責任者處以吊扣或吊銷駕駛執(zhí)照的處罰就直接帶來了經(jīng)濟上的損失。每起道路交通事故的發(fā)生，都會給人們的生命財產(chǎn)造成一定的損失，有些甚至是巨大的損失。筆者認為，從總體上看，即把道路交通肇事逃逸作為一個社會現(xiàn)象，道路交通肇事逃逸的客觀原因是首要的、第一位的；而從具體的個體上看，即落實到某個具體的道路交通肇事逃逸案上，則道路交通肇事逃逸的主觀原因是首要的、第一位的。道路交通肇事逃逸的產(chǎn)生既有主觀原因，也有客觀原因。 。筆者認為，在道路交通事故責任認定中，從狹義上嚴格區(qū)分原因和條件比較科學(xué)合理，它有助于道路交通事故責任認定人員分清主次、抓住要害，從而準 確地認定道路交通事故當事人是否有責任以及有多大責任。條件對于結(jié)果的出現(xiàn)，不是必然的，然而是必要的。所謂條件，是伴隨著原因影響結(jié)果的現(xiàn)象。道路交通肇事逃逸的原因是引起道路交通肇事逃逸現(xiàn)象中最重要的現(xiàn)象，消除了道路交通肇事逃逸的原因，也就消除了道路交通肇事逃逸的現(xiàn)象。從狹義上看，原因是指直接引起某種現(xiàn)象的現(xiàn)象。 。道 路交通肇事逃逸的形成原因，應(yīng)該是對道路交通肇事逃逸進行研究的重點和必須切實掌握的核心問題，因而成為對道路交通肇事逃逸進行研究探討的最基本、最復(fù)雜、最動態(tài)的課題。由于道路交通事故的突發(fā)轉(zhuǎn)而又立即實施逃逸，這對任何一名道路交通肇事逃逸者來說，無疑會產(chǎn)生強烈的心理刺 第 6 頁 共 16 頁 激，從而產(chǎn)生緊張、恐慌、焦慮等失常心理，以致在逃逸過程中表現(xiàn)出顧此失彼等各種反常行為，甚至繼而發(fā)生新的道路交通事故。為了消除或掩蓋這些痕跡物證，道路交通肇事逃逸者都會實施沖洗、修復(fù)、更換、噴漆等一系列整修車輛的行為。尤其是整修車輛，這幾乎是每個道路交通肇事逃逸者逃逸后都要實施的行為。逃逸者與傷者之間互不相識也是隱蔽性的一個表現(xiàn)，這主要發(fā)生在外地車輛的駕駛員身上。例如，道路偏僻。 隱蔽性。所謂迅速，就是指以最短的時間、最快的速度遠離現(xiàn)場，以企圖擺脫和隱瞞與道路交通事故的關(guān)系。道路交通肇事逃逸都具有連續(xù)、迅速的特點，這就是突發(fā)性。筆者認為，發(fā)生道路交通事故后，繼而發(fā)生道路交通肇事逃逸的惡性歧變，除 第 5 頁 共 16 頁 了有其客觀因素外，主
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