【正文】 救傷者，并迅速報告公安交通管理部門或交通執(zhí)勤警察。 懲治力度不夠。 二是對道路交通肇事逃逸的有力打擊，可以遏制道路交通肇事逃逸者的合算心理。筆者在調(diào)查中就了解到，農(nóng)村許多摩托車駕駛員都認為，自己拿錢買的車，能開就 第 10 頁 共 16 頁 行，要不要證無所謂。 對車輛維修行業(yè)缺乏應(yīng)有的嚴格管理。這些無牌無證車極易引發(fā)逃逸。歸納起來主要存在以下問題： 對駕駛員隊伍缺乏科學(xué)的管理。每起道路交通事故的發(fā)生，都會給人們的生命財產(chǎn)造成一定的損失，有些甚至是巨大的損失。筆者認為，在道路交通事故責(zé)任認定中，從狹義上嚴格區(qū)分原因和條件比較科學(xué)合理，它有助于道路交通事故責(zé)任認定人員分清主次、抓住要害，從而準 確地認定道路交通事故當事人是否有責(zé)任以及有多大責(zé)任。從狹義上看，原因是指直接引起某種現(xiàn)象的現(xiàn)象。為了消除或掩蓋這些痕跡物證，道路交通肇事逃逸者都會實施沖洗、修復(fù)、更換、噴漆等一系列整修車輛的行為。 隱蔽性。但為什么會出現(xiàn)置道路交通事故和傷者不顧而逃逸的惡性歧變呢。實踐中，有些當事人以自己沒有道路交通事故責(zé)任為借口而離去，這種行為仍應(yīng)認定為逃離。值得注意的是，這里的當事人逃離道路交通事故現(xiàn)場，實質(zhì)上就是當事人企圖擺脫或隱瞞與道路交通事故的關(guān)系。 第 3 頁 共 16 頁 一、道路交通肇事逃逸的構(gòu)成條件與特點 道路交通肇事逃逸是指發(fā)生道路交通事故后， 一方當事人為了逃避道路交通事故責(zé)任，而逃離道路交通事故現(xiàn)場的行為。道路交通肇事逃逸的防治策略有：進行有針對性教育的同時，盡快構(gòu)建嚴密的道路交通肇事逃逸偵控體系，采取多種措施，完善制度，并依法 嚴懲道路交通肇事逃逸者，提高偵控科技含量。據(jù)統(tǒng)計，全年共發(fā)生道路交通肇事逃逸案件 11499 起，造成 5928 人死亡、6767 人受傷，直接造成經(jīng)濟損失 2731 萬元，分別比上年增長％、 ％、 ％和 ％。有些同志把道路交通肇事逃逸的主體僅僅界定為道路交通事故的車輛駕駛?cè)藛T，我們認為這種認識是片面的。雖然此時已不在道路交通事故現(xiàn)場，但此時當事人若棄傷者而離去，仍應(yīng)按逃離論處。所謂相關(guān)性，是指凡是道路交通肇事逃逸都是與道路交通事故直接相關(guān)的。 突發(fā)性。夜間、惡劣的天氣等就為道路交通肇事逃逸者提供了具有隱蔽性的環(huán)境條件。 二、道路交通肇事逃逸的原因 （一）對道路交通肇事逃逸原因的基本觀點 。從廣義上看，原因除了包括直接原因外，還包括條件。主觀與客觀，是人們認識世界、改造世界所劃分的一對范疇。特別是當前個體車輛日益增加，在保險制度不完善的情況下，由于考慮經(jīng)濟因素而實施逃逸的比重不斷呈上升趨勢。對這些在新的形勢下出現(xiàn)的新問題都還缺乏針對性的研究，都還沒有能提出相應(yīng)的行之有效的管理對策，以致于陷入忙于應(yīng)付的被動局面。尤其是偏僻路段、夜間、惡劣的天氣等，在管理上往往失控。據(jù)筆者了解，最起碼可以說，距離有效遏制、防范道路交通肇事逃逸的要求還有相當一段距離。在農(nóng)村，許多人就對 92 式新牌照不知如何識別，尤其對牌照上的英文字母更是一籌莫展。 目前，在打擊道路交通肇事逃逸方面存在的問題主要有以下幾個方面： 破案率不高。另外，在社會保障機制方面存在的不足也是不可忽視的，諸如保險制度等。 不良的心理 因素。而重點和難點應(yīng)該放在廣大的農(nóng)村地區(qū)尤其是道路交通主干道沿線和城郊結(jié)合部。要充分利用廣播、電視、報紙等現(xiàn)代傳播媒體，廣泛發(fā)動群眾舉報，給逃逸者造成強大的輿論壓力，促使其 投案自首。作為道路交通管理部門，目前應(yīng)著力做好以下幾方面的工作：盡快成立駕駛員安全協(xié)會；制定堵控、查緝道路交通肇事逃逸案的工作預(yù)案，做到定崗。 （五）配備良好的交通、通訊工具，提高偵控科技含量 我國目前除少數(shù)經(jīng)濟發(fā)達的城市和地區(qū)的公安交警車輛、通訊和儀器設(shè)備比較好以外，大多數(shù)地區(qū)還比較薄弱，致使許多道路交通肇事逃逸案失去及時偵破的良機。【責(zé)任編輯】 孫勇才