【正文】 想上的麻痹大意發(fā)生了。（二）管理人員思想麻痹大意，對(duì)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)預(yù)見性不夠 事故發(fā)生的地點(diǎn)是在一處視線開闊、燈光良好、路面寬廣的十字路口，屬于比較安全、不容易發(fā)生事故的地點(diǎn)。特別是道路條件好，容易被輕視的地方，提醒不夠。三是安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估沒有抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)。對(duì)車輛安全防事故工作滿足于工作做了，沒有深入的去了解職工對(duì)交通法規(guī)的掌握和落實(shí)情況。雖然按照長(zhǎng)效機(jī)制和計(jì)劃落實(shí)了各項(xiàng)教育和管理，但是對(duì)駕駛?cè)藛T的管理和教育還不到位，認(rèn)為他們經(jīng)常出車，駕駛技能比較好，弱化了對(duì)這些人員的跟蹤管理和問效，沒有及時(shí)準(zhǔn)確的把握他們的思想動(dòng)態(tài)和操作技能水平，導(dǎo)致這次事故的發(fā)生。沒有認(rèn)識(shí)到各類教育整頓的重要作用。經(jīng)過深刻剖析，存在的問題主要有：（一）安全防范工作不深不細(xì)，沒有把握住關(guān)鍵問題和重要環(huán)節(jié) 這次事故的發(fā)生表明**存在安全防范工作不深不細(xì)，沒有把握住重點(diǎn)。二、“**.**”交通事故的教訓(xùn)是深刻慘痛的。是我直接破壞了公司良好的發(fā)展勢(shì)頭，給公司的建設(shè)抹了黑。截至事故發(fā)生前，***還進(jìn)行了道路交通法規(guī)的教育和危害因素辨識(shí)培訓(xùn)。但是由于我工作的失職，導(dǎo)致***不能全力投入到指導(dǎo)公司全面建設(shè)中去，嚴(yán)重分散了您的工作精力。（二）分散了公司領(lǐng)導(dǎo)的工作精力 **不辭勞累出差攬貨源，***發(fā)展建設(shè)乘勢(shì)大上，在公司跨越大發(fā)展的重要而關(guān)鍵時(shí)刻，發(fā)生這起事故，非常不應(yīng)該，嚴(yán)重干擾了公司領(lǐng)導(dǎo)的工作，極大的分散了精力。由于我工作的失職，辜負(fù)了**的信任，也破壞公司安全發(fā)展的大好形勢(shì)。***對(duì)我隊(duì)在安全保障方面的工作給予了高度的肯定，一些急難險(xiǎn)重的任務(wù)都交給我們執(zhí)行。對(duì)此，我愧疚萬分，深深悔責(zé)。面對(duì)著無可挽回的生命，我心情十分沉重。一、**月**日夜班，***自卸車駕駛員***駕駛**b***車輛從事***到***搬倒作業(yè)。如履薄冰，如臨深淵的做好車輛交通安全預(yù)防事故工作。從現(xiàn)在做起，為不再讓慘烈的車禍的場(chǎng)面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地傷害我們員工。在新mp8261交通事故慘痛的教訓(xùn)下，我們深刻認(rèn)識(shí)到安全工作的良好局面是多么的來之不易。強(qiáng)化 駕駛員隊(duì)伍的知識(shí)技能儲(chǔ)備，加強(qiáng)車輛的管理和維護(hù)保養(yǎng)，保持良好的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能，嚴(yán)格派車制度，根據(jù)天氣情況、出車的任務(wù)和駕駛員的特點(diǎn)派遣車輛，確保放心人開方心車。從人、車、路以及天氣和時(shí)段來分析在出車過程中可能會(huì)遇到的安全隱患。以此為契機(jī)，找準(zhǔn)駕駛員在法規(guī)掌握方面的薄弱環(huán)節(jié)，搞好有針對(duì)性的教育。使錯(cuò)誤的安全觀，盲目自信的思想剎住車。二是油服司進(jìn)行深刻剖析新mp8261事故的教訓(xùn)，領(lǐng)導(dǎo)作出深刻檢查，開展事故原因分析。下一步整改措施：(一)牢記新mp8261車輛交通事故教訓(xùn)，強(qiáng)化交通安全防事故工作，項(xiàng)筑牢車輛交通安全防線。油服司車輛主 要任務(wù)是擔(dān)負(fù)塔中地區(qū)所有單井及站點(diǎn)的生產(chǎn)和搶險(xiǎn)等出車任務(wù)；因此每天行車隨意性強(qiáng)、任務(wù)重，一臺(tái)車一天進(jìn)出大院十幾次的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，有時(shí)候車剛進(jìn)入大院還沒停穩(wěn)就又接到甲方領(lǐng)導(dǎo)的其它任務(wù)，往返次數(shù)多給車輛管理帶來一定的難度。四是與甲方關(guān)系密切，人情多、交往多，存在著請(qǐng)客多、聚會(huì)多；容易造成酒后開車等嚴(yán)重違章現(xiàn)象；這些不好的現(xiàn)象都嚴(yán)重的影響了單位規(guī)章制度的落實(shí)和加強(qiáng)的正規(guī)化管理，酒后駕車不嚴(yán)也是此次事故的直接原因。三是人員管理規(guī)定的多，執(zhí)行的少。一是車輛派遣有規(guī)定，但落實(shí)起來很困難，主要是因?yàn)橛头臼且粋€(gè)搶險(xiǎn)性質(zhì)的單位，需要24小時(shí)待命處理生產(chǎn)中的突發(fā)情況，隨機(jī)性任務(wù)比較多，按出車審批程序?qū)訉诱?qǐng)示、按級(jí)辦手續(xù)耽誤搶險(xiǎn)速度，影響任務(wù)的完成；因此出車基本上是以領(lǐng)導(dǎo)的電話通知為主；這就容易形成夜間出險(xiǎn)司機(jī)容易疲勞駕駛。二、任務(wù)多，隨機(jī)性強(qiáng)，制度落實(shí)不堅(jiān)決。特 別是對(duì)一些老駕駛員和職工，認(rèn)為駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，安全意識(shí)強(qiáng)，不會(huì)發(fā)生問題，只注重完成任務(wù)，輕視了安全。二是教育內(nèi)容上只側(cè)重于學(xué)習(xí)各種安全規(guī)章制度，不能結(jié)合單位實(shí)際任務(wù)進(jìn)行說教，總認(rèn)為只要開會(huì)講過了就不會(huì)有問題發(fā)生，忽略了教育的實(shí)效性。幾天來，我認(rèn)真反思，深刻自剖，在此，我謹(jǐn)向各位領(lǐng)導(dǎo)和同事們做出深刻檢討，并將我?guī)滋靵淼乃枷敕此冀Y(jié)果向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)如下：一、安全教育針對(duì)性不強(qiáng)，車勤人員安全意識(shí)淡薄，忽略了安全預(yù)防事故工作的經(jīng)常性。事故的發(fā)生正值年末安全環(huán)保工作的重要時(shí)期，同時(shí)又是在“百日安全無事故”的收官階段；所以造成的影響非常惡劣，極大地?fù)p壞了沙運(yùn)司和油服司的形象、聲譽(yù)。12月11日我單位副經(jīng)理劉超駕駛車輛新mp8261酒后駕車釀成交通事故。發(fā)生了交通事敀的駕駛?cè)?，連一份檢討書都寫不出來，因此，寫此文僅供法盲們寫檢討參考而已。為全面完成學(xué)校交給我的任務(wù)，盡到自己的職責(zé)、貢獻(xiàn)自己應(yīng)盡的力量，做一名合格的教練員。關(guān)心愛護(hù)每一位學(xué)員，耐心訓(xùn)練每一位學(xué)員，嚴(yán)格要求每一位學(xué)員，扎 扎實(shí)實(shí)練好基本功，努力提高學(xué)員考試的合格率。牢牢記住： 事故來自麻痹，安全來自謹(jǐn)慎。疲勞了不開“迷糊車”，有故障不開“湊合車”，受委屈不開“賭氣車”，謙虛謹(jǐn)慎不開“英雄車”，遵章守紀(jì)不開 “違章車”，自覺服從公安交通管理人員的檢查和指揮，自覺遵守交通法規(guī)，不酒后駕車，不開英雄車，不超速超載，主動(dòng)接受公安交警以及學(xué)校的安全教育活動(dòng)，努力做一個(gè)遵紀(jì)守法的帶頭人。認(rèn)真學(xué)習(xí)和鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)和駕駛技術(shù)，努力提高駕駛技術(shù)水平，充分發(fā)揮一名教練員和退伍軍人的應(yīng)有的帶頭作用，盡可能彌補(bǔ)自己給學(xué)校聲譽(yù)和經(jīng)濟(jì)上帶來的不良影響和損失。今后，我將認(rèn)真吸取這次深刻的教訓(xùn)，一定做到以下幾點(diǎn)：自覺學(xué)習(xí)和遵守交通安全法律、法規(guī)和政策規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國道路交通安全法》和學(xué)校教練員管理的規(guī)章制度，牢固樹立“安全第一” “牽著安全手，幸福跟我走”“ 安全創(chuàng)造幸福，疏忽帶來痛苦” “聚精會(huì)神駕車，萬里不出差錯(cuò)。這種認(rèn)識(shí)體現(xiàn)在行動(dòng)上，就導(dǎo)致了高速行車。二是超速行車，措施不力。對(duì)這次事敀，我進(jìn)行了深刻的反思，導(dǎo)致這次事敀主要有以下幾個(gè)方面的原因：一是思想麻痹，安全意識(shí)差。在此，我必須向?qū)W校黨委、領(lǐng)導(dǎo)和同仁們作出深刻檢討，必須永遠(yuǎn)牢記這次血的教訓(xùn)。我駕駛的0000號(hào)車在0年0月0日0時(shí)許，因早晨送學(xué)員到學(xué)校乘車去荊門市駕?？荚囍行目荚?，晚上接學(xué)員回家，在謝畈道班急轉(zhuǎn)彎路段發(fā)生了一起車子側(cè)翻道路邊的交通事敀，造成倆名學(xué)員輕傷，車輛外表損壞嚴(yán)重，給學(xué)校和社會(huì)造成一定的負(fù)面影響。代寫畢業(yè)論文、期刊論文、代理發(fā)表，淘寶交易。而且在平時(shí)的生活工作中，這種肇事者也會(huì)表現(xiàn)出反常的舉動(dòng)和行為，很容易被人們所警覺。偵破人員可以根據(jù)這種特點(diǎn)，進(jìn)行大量的摸排工作，相信一定會(huì)收到好的線索。在有些肇事逃逸案件的偵破中，偵破人員掌握逃逸心理特征對(duì)案件的偵破有非常大的幫助。此時(shí)，偵破人員應(yīng)該采取“攻心戰(zhàn)略”。（二）抓住肇事者的心理特征偵破案件就現(xiàn)在的實(shí)際情況看，肇事逃逸案件偵破率偏低的原因是多方面的，但其中最重要的一點(diǎn)原因還是偵破人員在辦案時(shí)沒有很好的把握肇事逃逸者的心理特征，從而不能對(duì)癥下藥，找到有效的偵破方法。為了解決駕駛員在經(jīng)濟(jì)方面的擔(dān)憂，可以鼓勵(lì)各種民間協(xié)會(huì)，對(duì)因交通事故而產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)問題的駕駛員，進(jìn)行必要的經(jīng)濟(jì)援助。立法保障，即將出臺(tái)的《道路交通法》等法律法規(guī)中，針對(duì)有些事故受害者經(jīng)常對(duì)駕駛員采取不正當(dāng)?shù)男袨?，進(jìn)行必要合理的法律保護(hù)。而反觀道德方面的教育，它是為了讓每一位駕駛員都有崇高的社會(huì)責(zé)任感，教育他們當(dāng)事故發(fā)生的時(shí)候，一味的逃避是一種可恥的行為，只有勇敢的面對(duì)自己所犯的錯(cuò)誤，勇于承擔(dān)責(zé)任，才會(huì)被社會(huì)所認(rèn)可。（一）加強(qiáng)心理預(yù)防降低案發(fā)率肇事逃逸案的發(fā)生與駕駛員的心理作用有著直接的關(guān)系，所以要想消除肇事逃逸案就必須從駕駛員的逃逸心理進(jìn)行控制。這不僅使人民對(duì)公安機(jī)關(guān)的信任感逐漸喪失，增加了社會(huì)的不穩(wěn)定因素，還會(huì)使得肇事者更加目無法紀(jì)，損害整個(gè)社會(huì)的風(fēng)氣，導(dǎo)致類似的交通肇事逃逸案發(fā)案率大幅增加。更有甚者，可能還會(huì)作出偽造事故現(xiàn)場(chǎng)，威脅目擊證人等等惡劣的犯罪行為，這種道德淪陷的肇事者，不光要受到法律的懲罰，更應(yīng)該受到整個(gè)社會(huì)的唾棄。這種人一般有兩個(gè)特點(diǎn)：一是性格偏于軟弱，在日常的生活中對(duì)事情缺乏自己的見解，一味的聽從別人的建議；二是缺乏經(jīng)驗(yàn)，在恐懼緊張的情緒影響下，缺少經(jīng)驗(yàn)的他們?cè)谑鹿拾l(fā)生后，沒有解決問題的想法而是選擇逃之夭夭。正是這種法律的無知和對(duì)他人生命財(cái)產(chǎn)的漠不關(guān)心導(dǎo)致了自己的犯罪行為產(chǎn)生。”在這種心態(tài)的唆使下，他們往往對(duì)事故漫不經(jīng)心，造成更大更嚴(yán)重的后果，反而一走了之。（三）無所謂的心理無所謂心理也是肇事逃逸駕駛員經(jīng)常抱有的態(tài)度，抱有這種心態(tài)的駕駛員往往家庭條件優(yōu)越，汽車保險(xiǎn)健全。第四，對(duì)于那些在外地發(fā)生交通事故的駕駛員來說，由于對(duì)事故地的陌生，自己在交通事故發(fā)生時(shí)，會(huì)有一種孤獨(dú)無助的感覺，而這種感覺也會(huì)導(dǎo)致他們產(chǎn)生強(qiáng)烈的恐懼心理，這樣一起肇事逃逸案可能又要發(fā)生了，“三十六計(jì)，走為上計(jì)”的想法是他們肇事逃逸的最重要體現(xiàn)。特別是在一些經(jīng)濟(jì)條件本身就不富裕的農(nóng)村駕駛員，汽車本身就是借錢買來的，為的就是改變現(xiàn)在拮據(jù)的生活狀況，而且車輛本身根本沒有保險(xiǎn)一類的東西。而40歲左右 的中年駕駛員，他們卻由心理壓力轉(zhuǎn)變成現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)壓力，他們要承擔(dān)撫養(yǎng)子女、贍養(yǎng)老人的巨大經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，是整個(gè)家庭的主要經(jīng)濟(jì)來源。第三，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在各種交通事故發(fā)生時(shí)中農(nóng)村駕駛員、中青年駕駛員以及個(gè)體車輛和未入保險(xiǎn)車輛發(fā)生逃逸犯罪的比重較大，那么是何種原因造成這種現(xiàn)象呢？這其中有相當(dāng)一部分的駕駛員背負(fù)著沉重的生活壓力，這種壓力有來自家庭的，有來自經(jīng)濟(jì)的。當(dāng)事故再次發(fā)生時(shí)，往日的一幕一幕又會(huì)出現(xiàn)在他們的腦海中，生怕昨天的故事又要在今天上演，因而產(chǎn)生恐懼的心理。（二）恐懼害怕心理恐懼心理的形成原因是來自多方面的，不僅與駕駛員的經(jīng)歷、心理、生活等因素有關(guān)，而且與事故發(fā)生的地點(diǎn)、環(huán)境等也有著密切的聯(lián)系。從交警隊(duì)的一項(xiàng)調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，抱有僥幸心理的肇事者大多為20—30歲之間的年輕人，他們大多數(shù)是剛從駕校畢業(yè)不久，經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)相對(duì)欠缺，而且多數(shù)是在外地出現(xiàn)事故或者是在本地工作的外來打工人員，懷著碰運(yùn)氣的想法。第五，越是夜深人靜的時(shí)候，越是僥幸心理作祟的時(shí)候，越是肇事逃逸高發(fā)的時(shí)候。第三，由于天氣的原因，比如說在大雨、大霧、風(fēng)雪等惡劣氣候條件下，事故處于高發(fā)期和頻發(fā)期，然而此時(shí)道路上車流較少、能見度不高，這就為肇事者逃逸提供了有力的條件，而且，逃逸后犯罪現(xiàn)場(chǎng)往往在交警趕到的時(shí)候，就已經(jīng)被天氣所破壞，更增加了逃逸者的僥幸心理。那么為什么駕駛員會(huì)有這種心理呢？首先，由于各種原因，公安機(jī)關(guān)對(duì)肇事逃逸案件的偵破率相對(duì)較低，不能對(duì)事故駕駛員產(chǎn)生足夠的心理壓力和震懾。有的及時(shí)報(bào)案并且搶救傷員，盡最大的努力挽救事故，從而使事故的損失降到最低，而有的則是選擇逃逸，這是一種置他人的生命于不顧，把國家的財(cái)產(chǎn)損失當(dāng)成兒戲的行為。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，駕駛員處于高度緊張的狀態(tài)，心理活動(dòng)激烈而且復(fù)雜。交通肇事已經(jīng)給人民群眾的生命、健康和國家、集體、個(gè)人的財(cái)產(chǎn)造成了一定的損害，交通肇事逃逸的危害性更大，社會(huì)影響更加惡劣，嚴(yán)重腐化了社會(huì)的善良風(fēng)俗。從事故直接原因看，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)顺傩旭?、不按?guī)定讓行、違法占道行駛、酒后駕車、違法超車、未保持安全距離、逆向行駛、違法會(huì)車和疲勞駕車等違法導(dǎo)致事故最為突出。成為交通事故多發(fā)國家。一、交通肇事逃逸案件發(fā)生的現(xiàn)狀為加快社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，1988年我國開始建設(shè)高速公路,當(dāng)年通車總里程為147公里，1998年底達(dá)到6258公里,居世界第八，2001年底達(dá)19437公里，躍居世界第二，到2007年底達(dá)6．03萬公里?？焖侔l(fā)展的交通給人們的出行帶來舒適與便捷，作為交通發(fā)展負(fù)產(chǎn)品的交通事故也日益增加，交通肇事逃逸更是給社會(huì)發(fā)展帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響：增加了交通事故處理難度、受害者的損害賠償不能及早實(shí)現(xiàn)、逃逸者不能及時(shí)受到法律制裁等。本文從我國交通肇事逃逸案件發(fā)生的現(xiàn)狀入手，在分析逃逸案件發(fā)生的特點(diǎn)和基礎(chǔ)上，分析駕駛員逃逸心理，并針對(duì)這些心理特點(diǎn)，提出預(yù)防交通事故逃逸案件的對(duì)策。這些有待于在今后的實(shí)踐中進(jìn)一步改進(jìn)和完善。有的交警認(rèn)為，只要警方調(diào)查取證后，認(rèn)為當(dāng)事人涉嫌交通肇事逃逸犯罪，在申請(qǐng)批捕的同時(shí)就可以作出終身禁駕的處罰；有的律師則認(rèn)為，終身禁駕應(yīng)是在法院判決當(dāng)事人犯交通肇事逃逸罪后才能作出的行政處罰。交警部門還反映，我國需要不斷完善道路交通安全方面的法律法規(guī)。目前，《道路交通安全法》要求所有機(jī)動(dòng)車輛都必須強(qiáng)制辦理第三者責(zé)任險(xiǎn)，在很大程度上解決了肇事者“賠不起”的憂慮。而且案發(fā)地公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以通過發(fā)協(xié)查通報(bào)、向社會(huì)公告等方式要求協(xié)查、舉報(bào)交通肇事逃逸案件。象今年元旦海口那起事故的肇事司機(jī)盛某，以為現(xiàn)場(chǎng)沒有目擊者，自己用的又是假車牌，以為逃走就不會(huì)有事了，但卻不曾想到，“若要人不知，除非己莫為”。肇事司機(jī)因頭腦發(fā)熱、一時(shí)糊涂而斷送了自己的前程，這種代價(jià)實(shí)在是太沉重了。有的被判終身禁駕的司機(jī)原本只是涉及普通的交通事故，完全可以根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定，由事故雙方協(xié)商解決或申請(qǐng)由交警事故處理部門調(diào)解；但由于肇事后逃逸，