3交通肇事逃逸原因及對策-文庫吧資料
2025-08-08 22:13本頁面
【正文】 入量，由巡邏專班負(fù)責(zé)監(jiān)控、巡查路面環(huán)境變化情況，掌握路面動向。 道路的自身硬件建 設(shè)是事故預(yù)防的基礎(chǔ)，要與交通有關(guān)部門組成聯(lián)合排查專班，深入細(xì)致地排查轄區(qū)內(nèi)存在安全隱患的路段。特別是在高速公路上，擔(dān)負(fù)著國家經(jīng)濟(jì)大動脈的重要責(zé)任，要在事故多 第 3 頁 共 5 頁 發(fā)路段或存在安全隱患的路段設(shè)置電子監(jiān)控設(shè)備，進(jìn)行全面、全天候的立體監(jiān)控，以便及時掌握道路交通情況，若發(fā)現(xiàn)交通肇事逃逸案，可以迅速出警、及時布控，為下一步的偵破工作打下堅實的基礎(chǔ)。我個人認(rèn)為，在提高交警部門對逃逸現(xiàn)場的堪察能力、提高偵破手段、加大對肇事逃逸人的打擊力度的 同時，還是要把功夫用在平常的防范上， “ 預(yù)防勝于打擊 ” ，只要把各項預(yù)防工作做扎實、做到位，交通肇事逃逸案件的發(fā)生率一定會下降。 由于交通肇事逃逸案件發(fā)生的時間一般在夜間，發(fā)生的地點在偏遠(yuǎn)的公路，或人車稀少的路段，通常以跨地域的長途車為主，所以現(xiàn)場的見證人很少，無法很難破直接獲得偵破信息，給我們的偵破、追輯工作帶來很大的困難。 主觀方面是當(dāng)事人害怕受到法律的追究，不愿承擔(dān)
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