3交通肇事逃逸犯罪的預(yù)防和對(duì)策()-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 不會(huì)被發(fā)現(xiàn)的情況下發(fā)生的，這就是道路交通肇事逃逸的隱蔽性特點(diǎn)。 慌亂性。這種現(xiàn)象與某種現(xiàn)象之間具有必然性、普遍 性、不可逆轉(zhuǎn)性和不間斷性。而把道路交通肇事逃逸的原因和條件作廣義上的理解，即作為一個(gè)原因體系去把握，較為科學(xué)合理，它有助于從整體上治理道路交通肇事逃逸現(xiàn)象，對(duì)于道路交通肇事逃逸的防治具有重大意義。按照我國(guó)的道路交通事故處理辦法，道路交通事故責(zé)任者將承擔(dān)一系列的不利后果，其中一個(gè)重要內(nèi)容就是承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng) 第 8 頁(yè) 共 16 頁(yè) 濟(jì)賠償責(zé)任，即使行政責(zé)任和刑事責(zé)任也都與經(jīng)濟(jì)有直接或間接的 聯(lián)系。管理方法簡(jiǎn)單，流于形式。因?yàn)檫@些車(chē)輛既無(wú)牌無(wú)證，又不參加第三者責(zé)任險(xiǎn)，一旦肇事，在肇事者看來(lái)，后果不堪設(shè)想，因此，唯有冒險(xiǎn)逃逸是上策。雖然對(duì)車(chē)輛維修行業(yè)各地規(guī)定了一些制度，但實(shí)際上管理得怎樣。 對(duì)一般交通參與者缺少應(yīng)有的教育。在趨利避害的心理本能作用下，只有當(dāng)事人認(rèn)為自己實(shí)施逃逸行為利大于弊時(shí)，才會(huì)付諸實(shí)施；如果認(rèn)為弊大于利，就不會(huì)付諸實(shí)施。新刑法雖然修改了道路交通肇事罪的量刑幅度，但道路交通肇事逃逸僅僅是其中的一個(gè)法定從重情節(jié)，而沒(méi)有單獨(dú)定罪量刑，這顯然力度不夠。這不僅是法律規(guī)定的應(yīng)盡義務(wù)，也是為人的起碼標(biāo)準(zhǔn)，是情理之中的事情。筆者認(rèn)為可以從以下三個(gè)層次去進(jìn)行思考： 第一個(gè)層次。而重點(diǎn)和難點(diǎn)應(yīng)在隊(duì)伍素質(zhì)的提高、管理制度的規(guī)范、遏制和防范方法的科學(xué)、裝備與技術(shù)的一流上很下功夫。協(xié)作成員單位，要經(jīng)常交流查處道路交通肇事逃逸案件方面的信息。同時(shí)對(duì)道路交通肇事逃逸的防范和偵破也要加強(qiáng)立法工作，使道路交通肇事逃逸的防范和偵破工作逐步走上法制化的軌道。對(duì)過(guò)境車(chē)輛、 “ 五小 ” 第 16 頁(yè) 共 16 頁(yè) 車(chē)輛、無(wú)牌無(wú)證車(chē)輛進(jìn)行重點(diǎn)查處。同時(shí)，要努力提高偵破道路交通肇事逃逸案的技術(shù)水平。 （四）依法嚴(yán)懲道路交通肇事逃逸者 要在努力提高破案率的同時(shí)，對(duì)道路交通肇事逃逸 者堅(jiān)決依法從嚴(yán)從快處罰。 構(gòu)建嚴(yán)密的道路交通肇事逃逸偵控體系的基本要求是：根據(jù)要求和可能建 立跨省跨市（縣）的協(xié)作網(wǎng)絡(luò)區(qū)，目前擬可以 110 報(bào)警服務(wù)臺(tái)為依托，以網(wǎng)絡(luò)區(qū)內(nèi)的交巡警中隊(duì)、派出所、交通收費(fèi)站、工礦企業(yè)保衛(wèi)科、治保會(huì)、駕駛員安全協(xié)會(huì)等為網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)。全面加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的教育和管理，以提高機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的法制意識(shí)、道德水準(zhǔn)。這些心理狀態(tài)主要包括：僥幸心理；合理心理；畏罪心理。這是發(fā)生道路交通肇事逃逸的非常重要的主觀原因。由于諸 多原因，實(shí)際情況可能還要低于這個(gè)比例，在無(wú)形之中就助長(zhǎng)了肇事者的僥幸心 第 11 頁(yè) 共 16 頁(yè) 理。打擊不力，必然導(dǎo)致道路交通肇事逃逸案的上升。與道路交通肇事逃逸有關(guān)的宣傳教育方面的問(wèn)題主要有兩個(gè)： 對(duì) “ 五小 ” 車(chē)輛駕駛員缺乏教育。 道路交通事故處理過(guò)程中的負(fù)面影響。 車(chē)輛管理不完善。 。道路交通肇事逃逸的主觀原因和客觀原因，在整個(gè)道路交通肇事逃逸原因中的地位和作用是不同的。條件也是一種原因，是第二位的原因。當(dāng)然，它不是研究的唯一問(wèn)題，歸根到底是要通過(guò)對(duì)道路交通肇事逃逸原因的探討，尋找有效的對(duì)策，從而達(dá)到遏制和防范道路交通肇事逃逸的預(yù)期成效。另外，隱蔽性還表現(xiàn)在破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀尸滅跡、變換逃逸方向、整修車(chē)輛等方面。所謂連續(xù)，就是指道路交通肇事逃逸的發(fā)生一般都是緊隨其道路交通事故之后，有的甚至在發(fā)生了道路交通事故之后的數(shù)秒鐘之內(nèi)，當(dāng)事人就作出了逃逸的決定并付諸實(shí)施。當(dāng)然也不是所有道路交通事故都必然導(dǎo)致道路交通肇事逃逸。 第 4 頁(yè) 共 16 頁(yè) 這里關(guān)鍵是兩條 ：一是道路交通肇事逃逸的目的是為了逃避道路交通事故責(zé)任，應(yīng)包括民事的、行政的和刑事的法律責(zé)任；二是道路交通肇事逃逸人的主觀心理狀態(tài)只能是故意，即當(dāng)事人明知自己與道路交通事故有直接的關(guān)系，為了擺脫或掩蓋這種關(guān)系而實(shí)施逃離的主觀心理狀態(tài)。當(dāng)然，也不能對(duì)道路交通肇事逃逸的主體作擴(kuò)大解釋。現(xiàn)在，道路交通肇事逃逸已經(jīng)作為一種相對(duì)獨(dú)立的社會(huì)現(xiàn)象引起各級(jí)政府和社
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