廣東省設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化04-橋梁下部結(jié)構(gòu)宣貫-文庫吧資料
2025-03-17 21:44本頁面
【正文】 6車道的柱式橋臺均采用兩樁的結(jié)構(gòu)方案。 參考圖專項(xiàng)研究成果及細(xì)部構(gòu)造 四 肋式橋臺調(diào)整肋板前后位置的時候 ，也即調(diào)整 L1的數(shù)值 ， 樁頂力會有較為明顯的變化 。 采用圖中所示模型 ， 對肋式橋臺不設(shè)置承臺間系梁時 ， 考慮橫橋向荷載對肋板的作用 ， 橋臺結(jié)構(gòu)是安全可靠的 。 根據(jù)對肋式橋臺多種方案的計算分析 ， 肋式橋臺均采用兩片肋板 的結(jié)構(gòu)方案 ， 既能滿足結(jié)構(gòu)的安全性能的要求 ， 經(jīng)濟(jì)性上也有較大的優(yōu)勢 。 而 當(dāng)樁基的有效入土深度 h≥4/α（ α為樁土變形系數(shù) ） ， 在 z=4/α深度以下樁身截面效應(yīng) （ 彎矩 、 剪力 ） 可以忽略不計 ， 故鋼筋 2次截斷的位置可取在該處 。 經(jīng)計算 ， 在深度 Z= ，配筋為 As；在深度為 Z= ，配筋為 As/2。 為設(shè)計施工方便 ， 一般考慮樁基主筋第 1次截斷的數(shù)量最多達(dá)到全部鋼筋數(shù)量 As的一半 ， 通過計算找到配筋為 As/2的樁身截面的最深位置 ， 進(jìn)而確定樁基主筋第一次截斷的合理長度 。 隨著深度的增加 ， 樁身的彎矩和剪力會逐漸減少 。 參考圖專項(xiàng)研究成果及細(xì)部構(gòu)造 四 參考圖專項(xiàng)研究成果及細(xì)部構(gòu)造 四 根據(jù)“ M法”的計算分析的成果優(yōu)化樁基主筋的截斷位置。 雙柱式橋墩蓋梁計算模型 參考圖專項(xiàng)研究成果及細(xì)部構(gòu)造 四 C28 墩高 (m) 極限風(fēng)荷載 V=39m/s 常規(guī)風(fēng)荷載 V=25m/s 無風(fēng)荷載 V=25m/s 在風(fēng)荷載的作用下 ， 蓋梁支點(diǎn)處的配筋會顯著增大 。當(dāng)結(jié)構(gòu)按圖 (b)的模式計算時，施加橫橋向的水平力時，不但蓋梁上會產(chǎn)生彎矩，墩柱上也會產(chǎn)生彎矩 ，如圖 (c)。當(dāng)蓋梁與柱的線剛度 (EI/L)之比大于 5時，雙柱式墩臺蓋梁可按簡支梁計算。 風(fēng)荷載計算對比表 89規(guī)范 04規(guī)范 F=W*A W=K1*K2*K3*K4*W0, W0=V2/ F=k0*k1*k3*Wd*A Wd=γVd2/2g， Vd= k2*k5*V10, γ= V為設(shè)計風(fēng)速 (m/s)，按平坦空曠地面 20m高，頻率 1/100的 10min平均最大風(fēng)速 V10，按平坦空曠地面，離地面 10m高，重現(xiàn)期為 100年10min平均最大風(fēng)速 查圖表可知，廣州沿海地區(qū) W0= 若按 04規(guī)范的風(fēng)速 V10=39m/s，按高度修正到20m處， W0=(*39)2/= Wd=γV102/2g= 地表分類： B類 空氣重力密度 γ(kN/m3)重力加速度 g=2g/r= 103 (與 89規(guī)范中 W0公式中的 ) 設(shè)計風(fēng)速頻率換算系數(shù) K1= 設(shè)計風(fēng)速重現(xiàn)換算系數(shù) k0= 風(fēng)載體型系數(shù) K2 對上部， K2= 對圓形， K2=(截面橋墩 ) 風(fēng)載阻力系數(shù) k1 對上部， k1=()= 對橋墩， k1=(圓形截面 ) 風(fēng)壓高度變化系數(shù) K3 墩高 35m時，上部結(jié)構(gòu) K2=，橋墩 K3= 風(fēng)速高度變化修正系數(shù) K2 墩高 35m時，上部結(jié)構(gòu) K2=，橋墩 K3= 地形、地理?xiàng)l件系數(shù) K4= 地形、地理?xiàng)l件系數(shù) k3= 陣風(fēng)風(fēng)速系數(shù) k5= 令 W= k0*k1*k3*Wd 對上部 W=****1200= 對橋墩 W=****1200= 對上部 W=**= 對橋墩 W=***= 對上部， W[04]/W[89]= 對橋墩， W[04]/W[89]= 蓋梁設(shè)計中考慮了橋面處風(fēng)速為 Vz=25m/s的風(fēng)荷載，并對蓋梁的配筋進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計。 《 公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計規(guī)范 》 （ JTG/T D60012023）規(guī)定，當(dāng)風(fēng)荷載與汽車荷載組合時， 橋面高度處的風(fēng)速 Vz=25m/s 。 下部結(jié)構(gòu)方案及基本尺寸 三 橋 墩 主 要 尺 寸 下部結(jié)構(gòu)方案及基本尺寸 三 橋墩主要尺寸表（ 4車道） 跨徑 墩高 (m) 樁柱徑 (cm) 系梁 (寬 高 ) (cm) 蓋梁 (寬 高 ) (cm) 20m H=10 D110D130 100 120 160 140 H=20 D130D150 120 150 25m H=10 D120D140 100 120 170 150 H=20 D140D160 120 150 H=30 D160D180 120 150 30m H=15 D140D160 120 150 190 160 H=25 D160D180 120 150 H=35 D180D200 150 180 35m H=15 D140D160 120 150 220 170 H=25 D160D180 120 150 H=35 D180D200 150 180 40m H=15 D150D160 120 150 220 180 H=25 D170D180 150 180 H=35 D190D200 150 180 橋墩主要尺寸表（ 6車道） 跨徑 墩高 (m) 樁柱徑 (cm) 系梁 (寬 高 ) (cm) 蓋梁 (寬 高 ) (cm) 20m H=10 D120D140 100 120 160 160 H=20 D140D160 120 150 25m H=10 D130D150 120 150 170 170 H=20 D140D160 120 150 H=30 D160D180 120 150 30m H=15 D140D160 120 150 190 180 H=25 D160D180 120 150 H=35 D180D200 150 180 35m H=15 D160D180 120 150 220 190 H=25 D180D200 150 180 H=35 D200D220 150 180 40m H=15
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