4橋梁下部結(jié)構(gòu)施工-文庫吧資料
2025-03-02 06:23本頁面
【正文】 用氧氣吹一下，再安裝；油路連接完畢后，進行排氣試驗，一切正常后，插入頂桿；頂桿要長短錯開，相鄰桿件高差不得小于 50cm，避免接頭在一個平面上（頂桿要插到底），完后，擰緊所有的螺栓（螺栓上一定要平墊、彈簧墊全上齊）；一切準備就緒后，即可拆除實心段上的腳手架（墩身四周的不拆，保證平臺在第一板空心段時的穩(wěn)定）；平臺上的機具、材料均勻布設，防止偏壓。 ? 平臺的組裝、吊裝，組裝按由內(nèi)到外的順序，在平地上進行組裝；組裝時，內(nèi)外鋼環(huán)按圓心對稱安裝在輻射梁上，不得有偏心；并在安裝好后將所有螺絲擰緊，并涂上黃油；利用雙纜索吊機進行整體吊裝，吊裝時，平臺的中心與墩中心要重合，誤差不得大于 1cm。實心段施工時，外模的支立好壞直接關系到以后的施工，要尺寸正確，外模頂要水平，否則在空心段施工時，造成模板不平整。施工期間穿插進行頂桿接長和混凝土養(yǎng)護等作業(yè)。 ?（ 2）液壓式自動平臺翻模施工的工藝流程是：翻模組裝 → 綁扎鋼筋 → 灌注混凝土 → 提升平臺 → 模板翻升。 ③墩身混凝土澆筑 ?混凝土由集中拌和站攪拌，罐車運輸至墩身附近經(jīng)混凝土泵車泵送入倉或放料至活底吊斗中經(jīng)塔吊提升入倉，混凝土入模需用溜筒，以免混凝土離析散落。 待澆節(jié)段模板的支立 ?當下節(jié)段模板拆除完成后，操作人員站在附著在混凝土面的上節(jié)段模板上通過操作平臺和內(nèi)支架接長主筋和綁扎鋼筋，鋼筋采用在加工車間配料、加工，現(xiàn)場綁扎成型，主筋采用鐓粗直螺紋接頭，鋼筋工程需嚴格按規(guī)范施工。 ?拆除連接螺栓后操作工通過爬梯上行，返回到該模板的上沿操作平臺，拆除上、下節(jié)段模板之間的連接螺栓。 ①下節(jié)段模板的拆除 ?操作人員從上節(jié)段模板通過爬梯下到下節(jié)段模板上沿操作平臺，然后用兩個葫蘆將下節(jié)段待拆除模板兩端鉤掛在上節(jié)段模板底口，收緊帶力（鉤掛點通過上節(jié)段模板將拆除模板重量傳到上節(jié)段模板錨固螺栓上）；同時在待拆模板兩端各設一根保險鋼絲繩用卡環(huán)連接在上一節(jié)段模板底口。通過對拉螺栓與內(nèi)模固定。施工時在澆注最上層墩壁的同時即可拆除最下層模板，澆注完后將平臺提升至一定高度，利用倒鏈安裝拆下的最下層模板。 ? 模板：采用組拼式大模，一般分 2~4層。吊架間搭設行走步板，外掛安全網(wǎng)。 ? 吊架：分內(nèi)、外兩部分，型鋼焊制，為便于安裝，一般分2節(jié)，總高約為 6m。收坡時小車在絲桿的作用下，沿輻射梁作向心運動，帶動千斤頂和頂桿、套管。 基本結(jié)構(gòu) ?工作平臺：由輻射梁、內(nèi)外鋼環(huán)和步板組成，采用型鋼制作，螺栓連接，提供安放小型機具和人員作業(yè)的場地。 （ 2）液壓穿心千斤頂提升法 ?液壓式自動平臺翻模是由傳統(tǒng)滑模演變而來的，工作原理是隨著各節(jié)段混凝土的灌注，通過液壓千斤頂或手拉葫蘆為動力提升平臺并帶動吊架，達到一定高度后平臺上懸掛吊架，施工人員在吊架上進行模板的拆卸、提升、安裝、鋼筋綁扎等項作業(yè)，進行混凝土的澆筑、振搗工作，吊架移位單元和中線控制等作業(yè)則在工作平臺上進行。 ?動力系統(tǒng)：采用手動倒鏈葫蘆配合塔吊吊運拆卸和安裝。內(nèi)支架作為內(nèi)模安拆和鋼筋綁扎的支架。其工作原理是支架和模板連接形成整體，以墩柱混凝土墻體作為固定支承體，施工中，支架和模板同時由塔吊提升循環(huán)依次向上翻動，由于無支架支承施工平臺，若干節(jié)模板上均設施工平臺。翻模施工的模板提升方式有吊機提升法和液壓穿心千斤頂提升法。 模板爬升 3．翻升模板的特點和構(gòu)造 ?鑒于滑模在使用過程中易出現(xiàn)的諸如拉槽、掛漿、混凝土外觀質(zhì)量控制難度比較大及滑模施工所要求的連續(xù)性和施工組織的復雜性等問題，翻模作為一種新型模板體系就應運而生了。 ?待澆筑好的墩身混凝土達到一定強度后，將模板松開，千斤頂上頂，把支架連同模板升到新的位置，模板就位后，再繼續(xù)澆筑墩身混凝土。 ?爬升模板施工與滑動模板施工相似，不同的是支架通過千斤頂支承于預埋在墩壁中的預埋件上。 ? 停工時在混凝土表面要插入短鋼筋等，以便再施工時，加強新老混凝土的黏結(jié)強度，確保施工質(zhì)量。 （ 6）混凝土停工后的處理 ? 混凝土停工后的處理：在整個施工過程中，由于工序的改變，或發(fā)生意外事故，使混凝土的灌注工作停止時間較長，即需要進行停工處理。 ?為了不影響提升的時間，鋼筋接頭應在施工前，事先配制好，并一定要注意將所有的接頭錯開。 ?隨著模板的提升，應轉(zhuǎn)動收坡絲桿，調(diào)整墩壁曲面的半徑，使之符合設計要求的收坡坡度。 ?滑模提升時應做到垂直、均勻一直，頂架間高差不得大于 20mm，頂架橫梁水平高差不得大于5mm。 ?最后滑升階段是混凝土已經(jīng)灌注到所需要的高度，不再繼續(xù)灌注，但模板尚需繼續(xù)滑升的階段。即每灌注一層混凝土，滑模提升一次，但每次灌注的厚度與每次提升的高度基本一致。 ?現(xiàn)場鑒定可用手指按其剛脫模的混凝土表面，基本按不動，但留有指痕，砂漿不粘手，用指甲劃過有痕跡，滑升時能耳聞“沙沙”的摩擦聲，這些表明混凝土已具有 ～ ，可以開始緩和提升 200mm。 ?初灌混凝土的高度一般為 600～ 700mm，分三次灌注，在底層混凝土強度達到 ～ 就可以進行試升作業(yè)。 （ 4）滑模的提升與收坡要點 ?整個橋墩灌注過程可分為初次滑升、正?；妥詈蠡齻€階段。 ?脫模后 8小時左右開始養(yǎng)生，用吊在吊架下的環(huán)繞墩身的帶小孔的水管來進行。 ?脫模時混凝土強度應在 ～ ，以防在其自重壓力下坍塌變形。 （ 3）滑模施工灌注混凝土要點 ?滑模施工最適宜灌注低流動度或半干硬性的混凝土，灌注時應分層、分段對稱地進行施工，分層的厚度以 200～ 300mm為宜，灌注后混凝土表面距模板上緣宜有不小于 100～ 150mm的距離。 ?提升設備由千斤頂 1頂桿 1頂桿導管 15等組成，通過頂升工作平臺的輻射梁使整個滑模提升。 ? 混凝土平臺 2由輻射梁、步板、欄桿等組成，利用立桿 19支承在
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