【正文】 ? 停工時(shí)在混凝土表面要插入短鋼筋等，以便再施工時(shí)，加強(qiáng)新老混凝土的黏結(jié)強(qiáng)度，確保施工質(zhì)量。 ?初灌混凝土的高度一般為 600～ 700mm，分三次灌注，在底層混凝土強(qiáng)度達(dá)到 ～ 就可以進(jìn)行試升作業(yè)。 ?內(nèi)外模板 1 10采用薄鋼板制作。 ?蓋梁就位時(shí)，應(yīng)檢查軸線和各部尺寸，確認(rèn)合格后方可固定，并澆筑街頭混凝土。 采用預(yù)制混凝土管做柱身外膜時(shí)，預(yù)制管安裝應(yīng)符合下列要求： ?基礎(chǔ)面宜采用凹槽接頭，凹槽深度不得小于50mm。 工作任務(wù) 1 現(xiàn)澆混凝土墩臺(tái)、蓋梁 ?橋墩、橋臺(tái)和基礎(chǔ)是橋梁的下部結(jié)構(gòu)，它們的主要作用是支承上部結(jié)構(gòu)并將上部傳來(lái)的荷載及本身自重傳遞到基礎(chǔ)，橋墩一般是指多跨橋梁的中間支承結(jié)構(gòu)，除承受上部結(jié)構(gòu)的豎向壓力和水平力外，還承受風(fēng)力及可能發(fā)生的流水壓力、冰壓力、船只和橋下漂流物的撞擊力、地震力的作用。 ?墩臺(tái)柱與承臺(tái)基礎(chǔ)接觸面應(yīng)鑿毛處理，清除錨筋污繡。杯口與預(yù)制件接觸面均應(yīng)鑿毛處理，埋件應(yīng)除銹并應(yīng)校核位置，合格后方可安裝。而高橋墩多采用滑動(dòng)模板，因?yàn)榛瑒?dòng)模板施工的優(yōu)點(diǎn)是：施工進(jìn)度快，在一般氣溫下，每晝夜平均進(jìn)度可達(dá) 5~6m；混凝土質(zhì)量好，采用干硬性混凝土，機(jī)械振搗，連續(xù)作業(yè)，可提高墩臺(tái)質(zhì)量；節(jié)約木材和勞力；滑動(dòng)模板可用于直坡墩身，也可用于斜坡墩身，模板本身附帶內(nèi)外吊籃，平臺(tái)與拉桿，以墩身為支架，墩身混凝土的澆筑隨模板緩慢滑升連續(xù)不斷地進(jìn)行，所以此法施工安全可靠。 ?同時(shí)，可根據(jù)氣候溫度、水泥的強(qiáng)度，經(jīng)試驗(yàn)后摻入一定量的早強(qiáng)劑，以加速提升。 （ 5）高墩滑模施工其它注意事項(xiàng)： ?在滑動(dòng)模板澆筑混凝土施工過(guò)程中，其接長(zhǎng)轉(zhuǎn)桿、綁扎鋼筋的基本注意事項(xiàng)是 : ?當(dāng)滑動(dòng)模板在施工過(guò)程中，每提升至一定高度后，就需要穿插進(jìn)行接長(zhǎng)頂桿、綁扎鋼筋等工作。 基本結(jié)構(gòu)包括： ?支架系統(tǒng)：由模板、人行爬梯、操作平臺(tái)和內(nèi)支架組成。每層模板高度應(yīng)考慮到頂桿的空提高度受限及與內(nèi)模定型組合模板的配合。 各階段的施工要點(diǎn)如下： ? 基本段施工，基本段即實(shí)心段施工。 ?混凝土終凝后，每 46小時(shí)提升一次；模板組裝完畢后，在灌混凝土前應(yīng)提升一次，以檢查套管是否被粘住，在打下一板混凝土前應(yīng)把套管擦干凈，并涂油。測(cè)量方法有“交匯法”和“天頂儀法”兩種，在實(shí)際監(jiān)控過(guò)程中根據(jù)周邊環(huán)境選擇適當(dāng)?shù)臏y(cè)量方法。具體為：在一定高度的位置用鋼箍加緊墩柱作為抗風(fēng)纜的反拉點(diǎn)，在墩柱前后分別用兩根 Ф28的鋼絲繩對(duì)稱反拉錨固在前后墩柱的根部。 ?專人負(fù)責(zé)起重指揮和安全檢查，加強(qiáng)通訊聯(lián)絡(luò)。但預(yù)埋的鋼筋在使用后應(yīng)割，做好墩柱外觀處理。反濾層需夯實(shí)至允許壓實(shí)度。 ?勾縫要嚴(yán)密不得有空洞，防止水滲入毀壞鋪砌。 ? 各砌塊之間要砂漿飽滿，砌塊按放穩(wěn)固平整。無(wú)條件也可用大石夯實(shí)，但要保證壓實(shí)度達(dá)到 90％，否則錐坡在以后會(huì)發(fā)生沉陷。其主要形式有抱箍式挑架和埋設(shè)托架式。 ?保持平臺(tái)的整潔，消除多余雜物。先控制或停止與中線偏向相反部位的千斤頂爬升，使中線偏向部位的千斤頂爬高，造成平臺(tái)反向傾斜（一次不超過(guò)兩個(gè)爬升高度），以逐漸將平臺(tái)中心調(diào)整對(duì)中，然后在再調(diào)整平臺(tái)水平。當(dāng)頂桿分節(jié)接高至墩身一半時(shí)，宜開(kāi)始逐批抽換倒用。充分搗固，振動(dòng)器不宜插入過(guò)深，不得漏搗和撞擊模板。 ?每澆筑下層混凝土之前，都必須由測(cè)量定出墩身尺寸大小和墩身中心線，須符合設(shè)計(jì)要求，模板拆除前采用澆水養(yǎng)護(hù)，拆除后用塑料薄膜包裹，保溫、保濕養(yǎng)護(hù)，同時(shí)可避免墩柱混凝土受到污染。上端連接在與收坡小車類似的行走機(jī)構(gòu)上，隨著墩身直徑的變小向內(nèi)移動(dòng)，保持與墩身混凝土面在 300～ 500mm之間。 ?翻模是現(xiàn)在用的最普遍的一種高墩施工工藝了，其實(shí)質(zhì)就是分節(jié)施工。灌完最后一層混凝土后，每隔 1～ 2小時(shí)將模板提升50～ 100mm，滑動(dòng) 2～ 3次 后就可避免混凝土與模板膠合。 2．滑模的組裝工藝及組裝要點(diǎn) ? 在高橋墩位上就地進(jìn)行組裝時(shí)，其主要的安裝步驟為： ? ①在基礎(chǔ)頂面搭枕木垛，定出橋墩的中心線； ? ②在枕木垛上先安裝內(nèi)鋼環(huán)，并準(zhǔn)確進(jìn)行定位，再依次安裝輻射梁、外鋼環(huán)、立柱、頂桿、千斤頂、模板等； ? ③提升整個(gè)裝置，拆去枕木垛，再將模板落下就位，隨后安裝余下的設(shè)施； ? ④內(nèi)外吊架待模板滑升至一定高度后，要及時(shí)地進(jìn)行安裝； ? ⑤模板在安裝前，表面需涂上潤(rùn)滑劑，以減少滑升時(shí)的摩阻力； ? ⑥組裝完畢后，必須按設(shè)計(jì)要求及組裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面檢查，并及時(shí)糾正偏差。 工作任務(wù) 3 高橋墩的施工 ?位于山區(qū)的橋梁往往橋長(zhǎng)且谷深而需要建造高橋墩，而這類橋墩如果采用重力式實(shí)體墩，則墩身圬工量驚人、墩身的自重大而相應(yīng)要求地基有較高的承載能力、地震時(shí)有較大的慣性力。 ?在城鎮(zhèn)交通繁華路段施工蓋梁時(shí)，宜采用整體組裝模板、快裝組合支架；以減少占路時(shí)間。分塊數(shù)量，墩臺(tái)水平截面積在 200m2內(nèi)部的 超過(guò) 2塊 ；在300 m2以內(nèi) 不得超過(guò) 3塊 。 1．重力式混凝土墩、臺(tái)施工 ? （ 1）墩臺(tái)混凝土澆筑前應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)混凝土頂面做鑿毛處理，清除錨筋污繡。 ?墩柱滑膜澆筑應(yīng)選用低流動(dòng)度的或半干硬性的混凝土拌合料，分層分段對(duì)稱澆筑，并應(yīng)同時(shí)澆完一層；各段的澆筑應(yīng)道距模板上緣 100～150mm處為止。 ?砌筑墩臺(tái)鑲面石應(yīng)從曲線部分或角部開(kāi)始。 ? 混凝土平臺(tái) 2由輻射梁、步板、欄桿等組成，利用立桿 19支承在工作平臺(tái)的輻射梁上，供堆放及灌注混凝土的施工操作之用。即每灌注一層混凝土，滑模提升一次，但每次灌注的厚度與每次提升的高度基本一致。 ?待澆筑好的墩身混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，將模板松開(kāi)，千斤頂上頂，把支架連同模板升到新的位置，模板就位后，再繼續(xù)澆筑墩身混凝土。收坡時(shí)小車在絲桿的作用下，沿輻射梁作向心運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)千斤頂和頂桿、套管。 待澆節(jié)段模板的支立 ?當(dāng)下節(jié)段模板