橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)——畢業(yè)設(shè)計(jì)-文庫吧資料
2025-06-23 18:50本頁面
【正文】 式中的無量綱系數(shù)，可由表格查得，計(jì)算見表41樁身彎矩計(jì)算（單位：） 表4—1 Z1,5 (2).樁身水平壓力式中無量綱系數(shù)，可由表查得。灌注樁最大沖刷線以下的樁長(zhǎng)為h，則：式中：U——樁周長(zhǎng)，U=； ——樁壁極限摩阻力；按表值取為：，. 一土層厚度；, , , . ——考慮樁長(zhǎng)土深度影響的修正系數(shù)，. ——考慮孔底沉淀深度影響的清底系數(shù)，. A——樁底截面積，. ——樁底土層容許承載力，取其為400KPa. ——深度修正系數(shù)， ——土層的重度，取 ——一般沖刷線以下深度（m）帶入得： 柱底最大垂直力為： 即 += 故 h=（m）取h=39m，由上式反求： 可知柱的軸向承載力滿足要求。D= 則 墩柱承載力滿足規(guī)范要求。B=。（2）防撞墻荷 雙孔荷載時(shí)（單側(cè)）：, . 汽車荷載中雙孔荷載產(chǎn)生支點(diǎn)處最大反力值，即產(chǎn)生最大的墩柱垂直力，汽車荷載中單孔荷載產(chǎn)生最大偏心彎矩，即產(chǎn)生最大墩柱..（汽車荷載位置見圖31）圖31（尺寸單位：m） （1）單列車時(shí)： 雙列車時(shí)： （2）防撞墻荷載： 雙側(cè)時(shí)：（1）最大最小垂直反力時(shí)，計(jì)算見表31. 可變荷載組合垂直反力計(jì)算（雙孔） 表31編號(hào)荷載狀況最大垂直反力（KN）最小垂直反力（KN）橫向分布橫向分布1公路—Ⅱ級(jí)單列車02雙列車3防撞墻設(shè)計(jì)雙側(cè)表中汽車Ⅱ級(jí)已乘以沖擊系數(shù)， (2)最大彎矩時(shí)，計(jì)算見表32 可變荷載組合最大彎矩計(jì)算（單孔） 表32編號(hào)荷載情況墩柱頂反力計(jì)算式垂直力（kN）水平力H（kN）對(duì)柱頂中心彎矩（kN第三章 橋墩墩柱設(shè)計(jì) 墩柱一般尺寸見圖31所示 ，墩柱直徑為Φ120cm，用C35混凝土，讓R235鋼筋. (一).荷載計(jì)算 由前式計(jì)算得：（1）.上部構(gòu)造恒載，一孔重：（2）.梁蓋自重（半根梁蓋）：（3）.橫系梁重：105 KN（4）.墩柱自重：∏178。 對(duì)于11截面： 按《公預(yù)規(guī)》： 本例可按構(gòu)造要求設(shè)置斜筋與箍筋，見圖211所示。 2．斜截面抗剪承載能力驗(yàn)算 按《公預(yù)規(guī)》，當(dāng)截面符合：可不進(jìn)行斜截面抗剪承載能力計(jì)算，僅需按《公預(yù)規(guī)》。 已知： 取 ， 即： 解得 用鋼筋，配筋率： 該截面實(shí)際承載力表2—9 就正截面承載能力與配筋率而言，配筋設(shè)計(jì)滿足《公預(yù)規(guī)》要求，其他截面的配筋設(shè)計(jì)如表29所示。各截面剪力計(jì)算 表2—7 荷載組合情況組合⑥公路—Ⅱ級(jí)組合⑦公路—Ⅱ級(jí)墩柱反G1(KN)梁支座反力（KN）R1R2R3R4各截面彎矩（）1—1V左00V右002—2V左V右3—3V左V右4—4V左V右5—5V左0V右0 蓋梁內(nèi)力匯總 表28截面號(hào)內(nèi)力1122334455彎矩（KN/m）M自重M荷載0M計(jì)算剪力（KN）V自重左0右0V荷載左0右0V計(jì)算左右三．截面配筋設(shè)計(jì)與承載力校核采用C35混凝土，主筋選用HRB335，保護(hù)層5cm（鋼筋中心至混凝土邊緣）。m）G1R1R2R3R422334455組合⑥公路—Ⅱ級(jí)雙列對(duì)稱組合⑦公路—Ⅱ級(jí)雙列非對(duì)稱 (2).相應(yīng)最大彎矩時(shí)的剪力計(jì)算一般計(jì)算公式有： 截面11：V左=0，V右=0截面22：V左=V右=R1截面33: V左=R1R2,V右=R1R2+G1截面44: V左=R1R2+G1，V右=R1R2+G1截面55: V左=R1R2R3R4+G1 ,V右=R1R2R3R4+G1 計(jì)算值見表27 表中各截面內(nèi)力均取表25和表26中的最大值。（注意的是，表中內(nèi)力計(jì)算未考慮施工荷載的影響。l 公路—Ⅱ級(jí)a. 單車列，對(duì)稱布置（如圖23）圖23b. 雙車列,對(duì)稱布置時(shí)(如圖24)圖24c. 單車列,非對(duì)稱布置(如圖25)圖25（單位：cm）由,已知 n=8，e= ，非對(duì)稱布置（如圖26）圖26（單位：cm）已知：η=8，e= ，則l 防撞墻荷載1) 兩側(cè)有防撞墻荷載，對(duì)稱布置時(shí)（如圖27）圖27（單位：cm） 2） 按順橋向可變荷載移動(dòng)情況，求的支座可變荷載反力的最大值（如圖28）圖28（單位：m）—Ⅱ級(jí)雙孔布載單列車時(shí)：雙孔布載雙列車時(shí)： 單孔布載單列車時(shí)： 單孔布載雙列車時(shí)：b. 防撞墻荷載（如圖29）圖29（單位：m） 雙孔滿載時(shí)（一側(cè)）:3）可變荷載橫向分布系數(shù)后各梁支點(diǎn)反力（計(jì)算的一般公式為），見表23各梁支點(diǎn)反力計(jì)算 表23 荷載橫向分布情況公路—Ⅱ級(jí)（kN）防撞墻荷載（kN）計(jì)算方法荷載布置荷載分布系數(shù)單孔雙孔雙孔BR1BR1BR1對(duì)稱布置按杠桿法計(jì)算單列行車公路—Ⅱ級(jí)η1=0η2=0η3=η4=η5=η6=η7=0η8=000000000雙列行車公路—Ⅱ級(jí)η1=0η2=η3=η4=η5=η6=η7=η8=00000防撞墻荷載η1=η2=η3=0η4=0η5=0η6=0η7=η8=0000非對(duì)稱布置按偏心受壓法計(jì)算單列行車公路—Ⅱ級(jí)η1=η2=η3=η4=η5=η6=η7=η8=雙列行車公路—Ⅱ級(jí)η1=η2=η3=η4=η5=η6=η7=η8= 4）各梁永久荷載，可變荷載及力組合
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