【正文】 P M 的目標(biāo)1. 縮短換線時(shí)間2. 第一次生 產(chǎn) 即 為 良品3. 生 產(chǎn) 零庫(kù)存1. 自動(dòng)化2. 省人化3. 無(wú)人化4. 令人舒適的工作環(huán)境藉由追求設(shè)備效率之極限表現(xiàn)大幅降低成本設(shè)備不會(huì) 產(chǎn) 生不良的設(shè)備條件 , 建立零不良的品質(zhì)保養(yǎng)製度需求多樣化交期短縮化需求多樣化交期短縮化嚴(yán)格的品質(zhì)要求嚴(yán)苛的工作環(huán)境 1. TP M 正式導(dǎo)入大會(huì)2. 效率化的個(gè)別改善3. 建立自主養(yǎng)護(hù)體製10 . 建立保養(yǎng)部門的計(jì)劃保養(yǎng)體製11 . 提升操作 , 保養(yǎng)技術(shù)的訓(xùn)練 第二章 設(shè)備效率化改善之想法與進(jìn)行方法一 . 設(shè)備之六大損失所謂使設(shè)備更效率化 , 就是發(fā)揮設(shè)備所具有之機(jī)能或性能至最高境界 , 反過(guò)來(lái)說(shuō)就是徹底消滅阻礙效率化的損失 , 設(shè)備效率自然就升高二 . 設(shè)備之六大損失 1. 故障損失 阻礙效率化之最大要因?yàn)楣收蠐p失 故障可分為機(jī)能停止型態(tài)故障與機(jī)能下降型態(tài)故障 , 機(jī)能停止型故障系指突發(fā)性故障 , 而 機(jī)能下降型故障即指設(shè)備之機(jī)能比原有機(jī)能下降之故障 2. 準(zhǔn)備調(diào)整損失 此損失是伴隨重新布置所發(fā)生之損失 , 重新布置時(shí)間就是指中止原來(lái)製造的產(chǎn)品直到可以 開(kāi)始製造下一個(gè)製品所需之準(zhǔn)備時(shí)間 , 其中最花時(shí)間的就是“調(diào)整” 3. 小故障損失 小故障系指與一般之故障不同 , 因暫時(shí)之小毛病以致停止設(shè)備或空轉(zhuǎn)之狀態(tài)而言 ( 又稱小毛 病 ) 4. 速度損失1. 故障停止損失2. 準(zhǔn)備調(diào)整損失3. 空轉(zhuǎn)小故障損失4. 速度下降損失5. 工程不良損失6. 起步生 產(chǎn) 額下降損失 速度損失系指設(shè)備之設(shè)計(jì)速度與實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)之速度差所產(chǎn)生的損失 5. 工程不良之修理?yè)p失 不良或補(bǔ)修所產(chǎn)生之損失 , 一般所謂不良往往會(huì)被認(rèn)為是指不良廢品 , 但補(bǔ)修品為補(bǔ)修亦需 浪費(fèi)工時(shí) , 因此亦須認(rèn)為是不良品 6. 起步生產(chǎn)率損失起步損失系指開(kāi)始生產(chǎn)直到穩(wěn)定化這段時(shí)間所發(fā)生之損失 , 其發(fā)生量隨加工條件之不穩(wěn)定性 , 治具 , 模具之整備不良 , 試削之損失 , 作業(yè)員之技能等而異 ,且比想象還多這些損失往往有不表面化之趨勢(shì)上面解說(shuō)了這六大損失 , 可以說(shuō)是阻礙設(shè)備效率的要因 , 因此解決這些問(wèn)題就是提升設(shè)備效率之主要重點(diǎn)一 . 設(shè)備綜合效率之計(jì)算方法1. 何謂時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)率所謂時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)率系指實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間與負(fù)荷時(shí)間 ( 必須使設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)之時(shí)間 )之比而言 , 可以下式表示之 :時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)率 =( 負(fù)荷時(shí)間 停止時(shí)間 )/ 負(fù)荷時(shí)間2. 何謂性能運(yùn)轉(zhuǎn)率性能運(yùn)轉(zhuǎn)率包括速度運(yùn)轉(zhuǎn)率與純運(yùn)轉(zhuǎn)率速度運(yùn)轉(zhuǎn)率系指速度之差 , 即設(shè)備原有能力 ( 周期時(shí)間 , 循環(huán)數(shù) ) 對(duì)實(shí)際速度之比 , 也就是衡量有無(wú)依照規(guī)定之速度 ( 基準(zhǔn)速度 , 周期時(shí)間 ) 在運(yùn)轉(zhuǎn)者 ,如果設(shè)備速度下降即可以把其損失顯現(xiàn)出來(lái) , 可以下式表示之 :速度運(yùn)轉(zhuǎn)率 = 基準(zhǔn)周期時(shí)間 / 實(shí)際周期時(shí)間又純運(yùn)轉(zhuǎn)率系顯現(xiàn)出來(lái)在單位時(shí)間內(nèi)有無(wú)以一定速度在運(yùn)轉(zhuǎn)者 , 並不是求對(duì)基準(zhǔn)速度快多少或慢多少 , 而是求鄧使是慢速度 , 有無(wú)以該速度做長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定之運(yùn)轉(zhuǎn)者 , 由此可求小毛病之損失 , 或日?qǐng)?bào)上無(wú)法出現(xiàn)的小故障之損失 , 其關(guān)系如下 :純運(yùn)轉(zhuǎn)率 =( 生產(chǎn)量 * 實(shí)際周期時(shí)間 )/ 負(fù)荷時(shí)間 停止時(shí)間 而性能運(yùn)轉(zhuǎn)率即可由下式求得性通運(yùn)轉(zhuǎn)率 = 速度運(yùn)轉(zhuǎn)率 * 純運(yùn)轉(zhuǎn)率1. 何謂良品率良品率系指實(shí)際製成之良品數(shù)量對(duì)加工數(shù)量 ( 原料 , 材料等 ) 之比良品率 =( 加工數(shù)量 不良數(shù)量 )/ 加工數(shù)量不良數(shù)量之中應(yīng)包括不良廢品及補(bǔ)修品2. 何謂綜合效率如上述可由各方面計(jì)算設(shè)備之損失 , 綜合這些以測(cè)定設(shè)備之運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài) , 以判定設(shè)備運(yùn)用之有效程度 , 如下式 :綜合效率 = 時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)率 * 良品率3. 設(shè)備之六大損失與設(shè)備綜合效率之關(guān)系負(fù)荷時(shí)間6 大損失1. 故障2. 布置調(diào)整運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間純運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間價(jià) 值 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間3. 空轉(zhuǎn) , 小停止4. 速度減低6. 生 產(chǎn) 量下降5. 工程不良停止時(shí)間速度損失不良損失設(shè)備設(shè)備綜合效率的計(jì)算 時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)率 =[ ( 負(fù)荷時(shí)間 停止 時(shí)間 )/ 負(fù)荷時(shí)間 ] * 1 0 0 %例 : 時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)率 =[ ( 4 6 0 分 6 0 分 ) /4 6 0分 ] * 1 0 0 %=8 7 % 性能運(yùn)轉(zhuǎn)率 =[ ( 理論周期時(shí)間 * 加工數(shù)量 )/ 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間 * 1 0 0 %例 : 性能運(yùn)轉(zhuǎn)率 =[ ( 0 .5 分 / 個(gè) * 4 0 0 個(gè) ) /4 0 0分 ] * 1 0 0 %=5 0 %良品率 =[ ( 加工數(shù)量 不良數(shù)量 )/ 加工數(shù)量 ] * 1 0 0 %=5 0 %例 : 良品率 =[ ( 4 0 0 個(gè) 8個(gè) ) /4 0 0 ] * 1 0 0 %=9 8 %設(shè)備綜合效率 = 時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn) * 性能運(yùn)轉(zhuǎn) * 良品率 例 : 0 . 8 7 * 0 . 5 * 0 . 9 8 * 1 0 0 % = 4 2 . 6 %A: 1 日之實(shí)際時(shí)間 =60 分 *8 時(shí) = 4 8 0 分B: 1 日之計(jì)劃休止時(shí)間 ( 早會(huì) , 休息時(shí)間等 )=20 分C: 1 日之負(fù)荷時(shí)間 = A B = 4 6 0 分D :1 日之停止損失時(shí)間 ( 故障 20 分 , 部署 20 分 , 調(diào)整 20 分 ) = 6 0 分E: 1 日之運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間 = C D = 4 0 0 分G: 1 日之生產(chǎn)量 = 4 00 個(gè)H : 良品率 =9 8 %I: 理論 ( 或基準(zhǔn) ) 周期時(shí)間 = 0 . 5 分 / 個(gè)J : 實(shí)際周期時(shí)間 = 分 / 個(gè)即 :F: 實(shí)加