【正文】 2） 試驗儀器設備 采用的試驗儀表有綜合氣象儀 、 太陽輻射儀 、 多點溫度計 、 壓力表 、 風速風向儀 、 干濕球溫度計 、 聲級計 、 發(fā)動機轉速表 、 坡度儀 、 微風測速儀 、 檢漏儀 、 秒表 、 粉塵采樣儀 、 CO分析儀和 CO2分析儀等 。 1） 試驗條件 試驗時 ， 車廂內(nèi)的乘員數(shù)不得少于額定乘員數(shù)的 80％ ， 而且不得以裝載相等質(zhì)量的物體代替 。 長途運輸空調(diào)客車空調(diào)系統(tǒng)的整車性能試驗 ， 包括制冷系統(tǒng) 、 采暖系統(tǒng) 、 通風換氣裝置和除霜系統(tǒng)的性能試驗 。 （ 6） 汽車空調(diào)系統(tǒng)對車室內(nèi)噪音影響的道路試驗 該項試驗測取使用和不使用空調(diào)時車內(nèi)噪音聲壓級 ， 以考核空調(diào)運行對車內(nèi)噪音的影響程度 。 使用汽車空調(diào)裝置必將增加發(fā)動機的負荷 ， 直接地影響發(fā)動機的冷卻水進出口溫度 。 作為使用與不使用空調(diào)的對比試驗 ， 一般只做公路油耗試驗和等速油耗試驗兩項即可 。 該項試驗主要考核空調(diào)系統(tǒng)的運行對最大車速和加速性的影響 。 （ 3） 汽車空調(diào)系統(tǒng)對整車動力性能影響的道路試驗 汽車空調(diào)系統(tǒng)對整車動力性能影響的道路試驗 ， 主要通過使用和不使用空調(diào)系統(tǒng)的對比 ， 分析空調(diào)系統(tǒng)對整車動力性的影響 。 （ 2） 汽車空調(diào)系統(tǒng)可靠性道路試驗 汽車空調(diào)系統(tǒng)的可靠性是其使用的先決條件 ， 該項試驗的目的在于獲得振動和加速度兩項指標對空調(diào)系統(tǒng)的影響 ， 以及空調(diào)系統(tǒng)對整車的影響 。 第 12章 汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測 ?Automobile Electrics （ 1） 汽車空調(diào)系統(tǒng)舒適性道路試驗 汽車空調(diào)系統(tǒng)的舒適性是汽車豪華的一個重要標志 ， 也是人們評價空調(diào)系統(tǒng)的水平和檔次的一項主要指標 ， 所以 ， 成為整車道路試驗的重點課題之一 。 按試驗目的不同 ， 可將上述試驗概括為以下六類：汽車空調(diào)系統(tǒng)舒適性道路試驗；汽車空調(diào)系統(tǒng)可靠性道路試驗；空調(diào)系統(tǒng)對整車動力性能影響的道路試驗；空調(diào)系統(tǒng)對整車燃油經(jīng)濟性影響的道路試驗；空調(diào)系統(tǒng)對發(fā)動機冷卻系影響的道路試驗；空調(diào)系統(tǒng)對車內(nèi)噪音影響的道路試驗 。 本節(jié)介紹空調(diào)性能道路試驗方法 。 整車空調(diào)性能檢測是指空調(diào)裝置安裝在汽車上后測定車廂內(nèi)的降溫 、 采暖 、 保溫性能 ， 測定車內(nèi)氣流分布 ， 了解空調(diào)機組的運行情況以及空調(diào)機組對汽車性能的影響 。 即可進入執(zhí)行器檢查狀態(tài) ， 此時空調(diào)微機依次使各電動機離合器工作 ， 檢查時根據(jù)表 ， 對照顯示屏顯示的檢查代碼及相應執(zhí)行器的工作狀態(tài) ， 即可檢查執(zhí)行器工作是否正常 。 豐田 LEXUS車系空調(diào)微機控制系統(tǒng)的故障代碼見表 。 對歷史故障只顯示其故障代碼 ， 而對于現(xiàn)存故障 ， 在顯示故障代碼的同時蜂鳴器鳴叫 。 每按一次 “ TEMP” 開關 ， 改變一步顯示 。 空調(diào)微機內(nèi)存貯的故障代碼由儀表板上的溫度顯示屏進行數(shù)字顯示 。 如想要取消檢查狀態(tài) ， 須按下 “ OFF” 開關 。 正常情況下 ， 應是所有指示器燈及顯示屏上的指示符號以1s的間隔連續(xù)閃爍 4次 ， 同時蜂鳴器鳴叫 40 ms。 第 12章 汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測 ?Automobile Electrics 診斷 以豐田 LS400為例 ， 豐田 LS400的空調(diào)操縱面板如圖 。 （ 7） 用手檢查導線插接器連接是否良好 ， 空調(diào)系統(tǒng)線路各插接器應無松動和發(fā)熱 。 接通空調(diào)開關 ， 使制冷壓縮機工作 10～ 20min后 ， 用手觸摸壓縮機進出口兩端 ， 壓縮機的高 、 低壓端應有明顯的溫度差 。 如果不涼或是某處出現(xiàn)了霜凍 ， 均說明制冷系統(tǒng)有異常 。 （ 5） 用手觸摸空調(diào)系統(tǒng)低壓端管路及部件 。 從壓縮機出口 → 冷凝器 → 干燥罐 →膨脹閥進口處 ， 手感溫度應是從熱到暖 。 （ 3） 通過觀察干燥罐的兩個檢視窗檢查干燥罐的溫度和制冷劑的情況 。 （ 1） 察看制冷系統(tǒng)部件如各管路的接頭處和閥的連接處 、 各軟管及軟管接頭處 、壓縮機油封 、 前后蓋板 、 密封墊及加油塞等處有無滲漏 （ 可用皂泡法 ） 。 第 12章 汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測 ?Automobile Electrics 當汽車空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)不工作或工作不正常等故障時 ， 會有一些外觀表現(xiàn) 。 冷卻液溫度控制器根據(jù)有關的溫度傳感器和開關信號來控制有關繼電器電路的通斷 ， 可以控制低速電動風扇和高速電動風扇的工作 。 神龍富康轎車空調(diào)系統(tǒng)的安全保護控制功能有：低壓保護 、 超壓保護 、 控制高壓 、 低溫保護和高溫保護 。 空調(diào)控制系統(tǒng)通過對壓縮機工作的控制 ， 使制冷溫度保持在設定的范圍之內(nèi) 。 其功用是保證空調(diào)系統(tǒng)在任何情況下都能正常工作 ， 并確?？照{(diào)系統(tǒng)和發(fā)動機的安全運行 。 在熱交換器中進行了散熱的冷卻液經(jīng)回水管被水泵抽回 ， 如此循環(huán) ， 實現(xiàn)暖風供熱 。 神龍富康轎車供暖系統(tǒng)工作原理如圖 。供暖系統(tǒng)主要由熱交換器 、 冷卻液管路及鼓風機 、 導風管 、 下風道及控制機構等組成 。接著氣態(tài)制冷劑又被壓縮機抽走 ，泵入冷凝器 ， 如此使制冷劑進行封閉的循環(huán)流動 ， 不斷地將車廂內(nèi)的熱量排到車外 ， 使車廂內(nèi)的氣溫降至適宜的溫度 。高壓氣態(tài)制冷劑經(jīng)冷凝器時液化而進行熱交換 （ 釋放熱量 ） ， 熱量被車外的空氣帶走 。 其制冷系統(tǒng)的制冷原理如圖 。 該系統(tǒng)由制冷 、 供暖和控制三個子系統(tǒng)組成 。 神龍富康轎車空調(diào)系統(tǒng)具有結構緊湊 、 操作方便的特點 ，是具有制冷 、 供暖和通風功能的全自動空調(diào)系統(tǒng) 。 在線圈通電時產(chǎn)生磁場 ， 吸引吸鐵使之與帶輪結合 ， 吸鐵與帶輪連為一體 ， 帶輪因而帶動壓縮機工作 。 5） 壓縮機電磁離合器 。 最冷控制伺服電動機的擋風板有全開啟 、 中等開啟和全閉三個位置 。當駕駛員進行溫度控制時，空調(diào)電控單元（ ECU） 首先根據(jù)設置的溫度及各傳感器輸送的信號，計算出所需要的出風溫度，并向空氣混合伺服電動機發(fā)出指令，使空氣混合伺服電動機連桿順時針或逆時針轉動，改變空氣混合擋風板的開啟角度，從而改變冷、暖空氣的混合比例，調(diào)節(jié)出風溫度使之與計算值相符。 當駕駛員按下 “ 自動控制 ” 鍵時 ， 空調(diào)電控單元 （ ECU） 根據(jù)計算結果 （ 送風溫度 ） ， 在吹臉 、 吹臉腳和吹腳三者之間自動改變送風方式 。 2） 送風方式控制伺服電動機 。 當駕駛員使用進風方式控制鍵選擇 “ 車外新鮮空氣導入 ” 或 “ 車內(nèi)空氣循環(huán) ” 模式時 ， 空調(diào) ECU即控制進風控制伺服電動機帶動連桿順時針或逆時針旋轉 ， 從而帶動進風擋風板閉合或開啟 ， 以達到改變進風方式的目的 。 第 12章 汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測 圖 伺服電動機的安裝位置 1送風方式控制伺服電動機； 2最冷控制伺服電動機； 3空氣混合伺服電動機； 4加熱器； 5進風控制伺服電動機； 6鼓風機及制冷裝置 ?Automobile Electrics 1） 進風控制伺服電動機 。 有的汽車電控自動空調(diào)的執(zhí)行機構由真空變換電磁閥 、 動力執(zhí)行機構 （ 又稱真空膜盒 ） 以及風量控制機構等組成 。 另外 ， 空調(diào) ECU還通過風門控制氣流的流向；通過進氣風門控制其進氣是來自車內(nèi)還是來自車外 。 煙霧濃度傳感器將檢測倒的煙霧濃度信號輸送至空調(diào) ECU， ECU根據(jù)此信號控制空氣交換器工作 ， 以保持車內(nèi)空氣清新；濕度傳感器用于檢測車窗玻璃結露情況 ， 當車內(nèi)濕度過大處于結露狀態(tài)時 ， ECU根據(jù)濕度傳感器信號控制空調(diào)以除霜方式工作 ， 從而保持車內(nèi)成員的良好視野；溫度設定控制器是一個電位器 ， 安裝于儀表板的右側 ， 通過電阻設定溫度 ， 可以得到關閉溫度控制 、 最大冷氣位置 、 最大暖風位置 。 當出現(xiàn)異常時 ， 利用監(jiān)控顯示系統(tǒng)進行報警 。 制冷劑流量傳感器連接在儲液干燥器和膨脹閥之間 。 7） 靜電式制冷劑流量傳感器 。 主要用于使用溫度檢測開關的可變?nèi)萘繅嚎s機系統(tǒng) 。 6） 空調(diào)器溫度開關 。 空調(diào)壓縮機鎖止傳感器是一種磁電式傳感器 ， 用來檢測壓縮機轉速 。 日光傳感器是一個光敏二極管 ， 利用光電效應 ， 把日光照射量變化轉換為電流值變化信號檢測出來并輸送給空調(diào)電控單元 ， ECU根據(jù)此信號來調(diào)整空調(diào)器吹出的風量與溫度 。 產(chǎn)生的冷卻液溫度信號輸送給電控單元 (ECU)， 對低溫時風機轉速進行控制 。 3） 冷卻液溫度傳感器 。 2） 空調(diào)蒸發(fā)器溫度傳感器 。 車內(nèi)及車外環(huán)境溫度傳感器都是負溫度系數(shù)熱敏電阻傳感器 ， 分別用來感受車內(nèi)及車外溫度 。 第 12章 汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測 ?Automobile Electrics 全自動空調(diào)電控系統(tǒng)主要由空調(diào)電控單元 （ ECU） 、 傳感器和