【正文】 將試驗數(shù)據(jù)記錄在試驗數(shù)據(jù)記錄表中 ， 并將描繪的各次除霜面積再描繪在方格紙上 ， 計算其在前擋風(fēng)玻璃除霜性能要求面積中所占的百分比 。 然后開動除霜裝置 ， 當(dāng)前擋風(fēng)玻璃上的冰霜融化至最低能見度時 ， 客車開始行駛 ， 隨著除霜面積的增大 ， 逐步提高行駛速度 。 試驗前 ， 需打開客車所有門窗 ， 使車內(nèi)外溫度平衡 ， 還需用含甲醇的酒精或其它類似去污劑 ， 清除前擋風(fēng)玻璃內(nèi)外表面上的油污 ， 待干后用清洗劑進(jìn)一步擦拭 ， 最后再用干棉布擦凈 。 2） 試驗儀器 試驗儀器除測量范圍為 50℃ ～ 50℃ 、 最小刻度為 ℃ 的多點溫度計 、 可暫停式秒表 、綜合氣象儀 、 風(fēng)速儀 、 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表 、 照相機(jī) 、 描繪除霜圖形的特種筆外 ， 還需要造霜用的噴槍 ， 其噴嘴直徑為 、 工作壓力為 （ 350177。 （ 3） 除霜系統(tǒng)性能試驗 除霸系統(tǒng)試驗的目的是檢查和測定空調(diào)客車在嚴(yán)寒條件下使用時 ， 前擋風(fēng)玻璃除霜裝置的技術(shù)性能 。 做怠速穩(wěn)定性試驗時 ， 停車 ， 發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) ， 暖風(fēng)裝置和暖風(fēng)換氣裝置開最高檔 ， 每隔 10min測量一次發(fā)動機(jī)出水口溫度 ， 并觀察暖風(fēng)裝置工作情況 。 ④ 做車內(nèi)相對濕度測定 、 車內(nèi)風(fēng)速測定 、 通風(fēng)換氣測定和車內(nèi)空氣潔凈度測量等試驗 。 圖 采暖、保溫試驗車內(nèi)座椅處的測點分布 第 12章 汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測 ?Automobile Electrics 保暖能力試驗是在做采暖能力試驗進(jìn)行到第 40min， 關(guān)閉暖風(fēng)裝置后緊接著進(jìn)行的 ，每 2min測量記錄一次 B、 C、 D類測點的溫度 ， 直至第 50min為止 。 與此同時 ， 打開客車所有門窗 ， 人員全部下車 ， 使車內(nèi)外溫度平衡 ， 暖風(fēng)裝置預(yù)熱 10， 發(fā)動機(jī)溫度保持在正常范圍 。座椅上部測點（座椅座墊表面上方 635mm與水平方向距靠背 250mm的交點處，單人座椅和雙人座椅設(shè)在座椅中部一點，多人座椅均布于座椅中兩點）、座椅下部測點（座椅前沿距地板 50mm高處，單人座椅設(shè)在座椅前端靠近走道一側(cè)，雙人座椅和多人座椅則上下部測點對應(yīng)），各測點在車內(nèi)的分布參見圖 ； ⅳ 、 D類測溫點。在試驗之前，須預(yù)先布置好測溫點。 通風(fēng)換氣裝置工作噪聲的測點 ， 設(shè)于裝置中心距地板上方 ， 數(shù)量與通風(fēng)換氣裝置的數(shù)量相同 。 應(yīng)讓客車停駛 ， 關(guān)閉所有門窗 ，車內(nèi)除駕駛員和測試人員外 ， 不得有其他人員 。 2） 試驗方法 ① 測量各出風(fēng)口的溫度和風(fēng)速 、 風(fēng)量 。然后關(guān)閉客車所有門窗，制冷裝置和通風(fēng)換氣裝置全開，乘員人數(shù)不得少于額定人數(shù)的 80％，車速穩(wěn)定在（ 50177。 2） km/h， 行駛 lh后起動測試儀器 ， 包括流量為 50L/min的抽氣機(jī) ， 阻流率不低于 90％ 、 直徑為40mm、 在干燥器內(nèi)放置不少于 24h時間的濾膜及感量為 。 然后關(guān)閉制冷裝置和通風(fēng)換氣裝置 ， 用同樣的測試方法分別測兩次 ， 取其算術(shù)平均值 ， 記錄在表中 。 應(yīng)選擇在平直 、 干燥 、 并有足夠長度的硬路面上行駛 。 ⑥通風(fēng)換氣量測量。 將有關(guān)數(shù)據(jù)記錄下來 。 ④ 車內(nèi)相對濕度測定 。 最后 ， 按上述方法做穩(wěn)定車速分別為 4Okm／ h、 60km／ h的降溫能力試驗 。 做降溫能力試驗時 ， 額定乘員的座位應(yīng)坐滿 ， 立即起步 ， 當(dāng)車速穩(wěn)定在 20km／ h時 ，關(guān)閉門窗 ， 制冷裝置全開 ， 開始記錄第一次有關(guān)回風(fēng)口 、 座椅上下部和車廂縱向中心平面內(nèi)各測點的溫度 ， 并按下秒表記時 。溫差測溫點，客車縱向中心垂直平面內(nèi)的前后軸中心點，與軸間中心點距地板 400mm、 1000mm、1600mm高處的九點（圖 ）。在試驗之前，應(yīng)在車廂內(nèi)布置好測溫點，測溫點有四種類型： ⅰ 、 A類測溫點。 在車內(nèi) ， 測點分別在壓縮機(jī)中心位置的地板上方 、 車頂回風(fēng)口中心位置的地板上方 、 通風(fēng)換氣裝置中心位置的地板上方 ， 各測點重復(fù)測量兩次 ， 記錄每次測量結(jié)果及各測點的平均值 。 用聲級計 （ 置于 “ A” 計機(jī)網(wǎng)絡(luò) ，“ 快 ” 檔 ） 測量時 ， 關(guān)閉客車所有門窗 ， 制冷裝置和通風(fēng)換氣裝置都開最高檔 ， 非獨(dú)立式制冷裝置的壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在 2023r／ min。 測量與計算數(shù)據(jù)記錄在有關(guān)表中 。 試驗車輛應(yīng)在晴天少云 、 有日光直射 、 太陽輻射強(qiáng)度不低于 ／ cm2?min， 氣溫不低于 35℃ ， 氣壓在 95～ 102 kPa之間 ， 風(fēng)速不大于 5m/s的氣候條件下 ， 在長度不少于 50km、 路面縱坡不大于 3 ％ 、 而且平坦 、 干燥 、 硬實 、 樹蔭少的公路上行駛 。 第 12章 汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測 ?Automobile Electrics 汽車空調(diào)系統(tǒng)道路試驗方法 下面以長途運(yùn)輸空調(diào)客車為例 ， 介紹汽車空調(diào)系統(tǒng)舒適性道路試驗方法 。 （ 5） 汽車空調(diào)系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)冷卻系影響的道路試驗 汽車空調(diào)系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)冷卻系影響的道路試驗 ， 一般選擇爬長坡或加掛拖車的方法進(jìn)行 。 試驗過程中保證空調(diào)系統(tǒng)在最大風(fēng)量下正常工作 。 在做舒適性試驗時 ， 對氣候條件要求很高 ， 這種條件靠自然氣候很難保證 ， 只能是選擇近似的氣候條件 ， 如晴天少云 、 陽光直射 、 風(fēng)速較小時進(jìn)行 。 汽車空調(diào)系統(tǒng)道路試驗的類型 國家機(jī)械工業(yè)局在 2023年 11月 16日發(fā)布了 11項汽車空調(diào)標(biāo)準(zhǔn) ， 分別對汽車空調(diào)冷氣性能 、 暖風(fēng)性能 、 隔熱通風(fēng)性能以及風(fēng)窗玻璃除霧 、 除霜性能的試驗方法和評價要求作了規(guī)定 。 第 12章 汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測 表 執(zhí)行器工作對照表 (1) 序號 檢查代碼 鼓風(fēng)機(jī) 轉(zhuǎn)速 進(jìn)風(fēng)方式 送風(fēng)方式 空氣混合 磁吸狀況 1 20 停止 新鮮導(dǎo)入 臉 （ 最冷 ） 冷 （ 全閉 ） 斷開 2 21 低速 新鮮導(dǎo)入 臉 （ 最冷 ） 冷 （ 全閉 ） 斷開 3 22 中速 混合方式 臉 （ 最冷 ） 冷 （ 全閉 ） 吸合 執(zhí)行器工作狀況 ?Automobile Electrics 表 執(zhí)行器工作對照表 (2) 第 12章 汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測 序號 檢查代碼 鼓風(fēng)機(jī) 轉(zhuǎn)速 進(jìn)風(fēng)方式 送風(fēng)方式 空氣混合 磁吸狀況 4 23 中速 內(nèi)氣循環(huán) 吹臉 冷 （ 全閉 ） 吸合 5 24 中速 新鮮導(dǎo)入 臉 腳 雙向 冷熱（ 半開 ） 吸合 6 25 中速 新鮮導(dǎo)入 臉 腳 雙向 冷熱（ 半開 ） 吸合 7 26 中速 新鮮導(dǎo)入 吹腳 冷熱（ 半開 ） 吸合 8 27 中速 新鮮導(dǎo)入 吹腳 熱 （ 全開 ） 吸合 9 28 中速 新鮮導(dǎo)入 吹腳 /除霜 熱 （ 全開 ) 吸合 執(zhí)行器工作狀況 ?Automobile Electrics 表 執(zhí)行器工作對照表 (3) 第 12章 汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測 序號 檢查代碼 鼓風(fēng)機(jī) 轉(zhuǎn)速 進(jìn)風(fēng)方式 送風(fēng)方式 空氣混合 磁吸狀況 10 29 高速 新鮮導(dǎo)入 除霜 熱 （ 全開 ) 吸合 執(zhí)行器工作狀況 ?Automobile Electrics 汽車空調(diào)是汽車的一個職能部門，它離不開汽車而單獨(dú)運(yùn)行，又對整車的動力性、加速性和冷卻性及噪聲等有影響，因此評價汽車空調(diào)系統(tǒng)性能不能離開實車進(jìn)行單獨(dú)評價，而應(yīng)該是整性能試驗的一個組成部分。 如果同時存在多個故障 ， 則按從小到大的順序依次顯示故障代碼 。 如果想要緩慢顯示故障代碼 ，則按 “ TEMP” 開關(guān) ， 將它改變成步進(jìn)運(yùn)轉(zhuǎn) 。 指示器燈檢查結(jié)束后 ， 故障代碼檢查便自動開始 。 （ 8） 聽察空調(diào)壓縮機(jī)有無異響 、 壓縮機(jī)工作是否正常 ， 以判斷空調(diào)系統(tǒng)制冷不良的故障出自壓縮機(jī)還是壓縮機(jī)的控制電路 。 （ 6） 檢查壓縮機(jī)進(jìn)出口端溫度差 。 如果中間的某處特別熱 ， 則說明其散熱不良；如果這些部件發(fā)涼 ， 則說明空調(diào)制冷系統(tǒng)可能有故障 。 （ 2） 察看冷凝器 、 蒸發(fā)器等表面處有無刮傷變形 。 第 12章 汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測 ?Automobile Electrics 汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測