汽車空調(diào)系統(tǒng)匹配計算-文庫吧資料
2025-07-01 14:50本頁面
【正文】 量流量制冷劑側(cè)表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)Ⅳ）第四流程的參數(shù)計算當量制冷劑質(zhì)量流量制冷劑側(cè)表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)Ⅲ)第三流程的參數(shù)計算當量制冷劑質(zhì)量流量為為：制冷劑側(cè)表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)為于是當量制冷劑質(zhì)量流量液態(tài)制冷劑的普朗特數(shù)液態(tài)制冷劑的動力粘度根據(jù)tc=60℃，查HFC134a飽和狀態(tài)下的熱力性質(zhì)表和熱物理性質(zhì)圖，可以求得：液態(tài)制冷劑的密度 4）及空氣側(cè)表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)=102W/（）、普朗特數(shù)Pr=，℃查取空氣的密度為空氣側(cè)表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)為為為為為為為分為五個流程，扁管數(shù)目依次為214。=寬度為百葉窗角度；百葉窗間距翅片厚度冷凝器選用平行流結(jié)構，多孔扁管截面與百葉窗翅片的結(jié)構形式及尺寸如下：翅片寬度結(jié)構初步規(guī)劃為取進出口的空氣溫差=，于是制冷劑的質(zhì)量流量=85℃，以及冷凝液體有5℃過冷，查HFC134a熱力性質(zhì)表，可得排氣比焓 1）=46℃。=85℃，空氣進風溫度冷凝器選用平行流式，散熱層多孔扁管和翅片結(jié)構尺寸：翅片寬度16mm，高度8mm，百葉窗角度27℃，扁管外壁面高度2mm，寬度16mm，分4個流層，扁管數(shù)目依次是14975。冷凝器的設計較核計算:由冷凝器散熱量：根據(jù)傳熱學的知識，換熱氣的總換熱量取決于換熱面積，傳熱系數(shù)和傳熱平均溫差，因此要提高換熱器的換熱能力與效率，也必須從這三個方面入手。在冷凝器中，制冷劑放熱大體上可分為三個階段，即過熱，兩相和過冷。他們和系統(tǒng)其他部件之間是相互關聯(lián)，相互制約。達到小型輕量化的目的極為重要的，也是有現(xiàn)實意義的。由于汽車空調(diào)系統(tǒng)安裝在汽車上，其載荷和空間要求是極其苛刻的。 冷凝器與蒸發(fā)器冷凝器和蒸發(fā)器是汽車空調(diào)系統(tǒng)中兩個重要的部件。Kg/s；壓縮機的軸功率Pe,t=。選定壓縮機根據(jù)壓縮機的校核計算，有壓縮機氣缸容積Vcy=550cm3。ηi—指示效率壓縮機的功率Pe=qmr（h2s—h1）/(3600ηiηm)實際循環(huán)制冷量Qe=qm（h1—h3）=（KJ/Kg。KJ/Kg，h2s=壓縮機的輸氣系數(shù)取λ=.則有實際排氣量qvr=λ?qvth==。SE5H14壓縮機的校核空調(diào)系統(tǒng)工作的P—H圖： 壓縮機理論排量qvt=138cm3/r，n=1800r/min。當Qe,t=，qm,t=，壓縮機氣缸工作容積大約在550cm3左右，試選取壓縮機型號是SE5H14。根據(jù)壓縮機的轉(zhuǎn)速n的指定值和Qe,t，Pe,t，qm,t的計算結(jié)果粗選擇壓縮機的型號+Pm,t=+=。Pe,t=測試工況下，壓縮機所需軸功率Pe,t為：61800105105=。測試工況下壓縮機摩擦功率Pm,t為：Pts,t/ηi,t=。測試工況壓縮機指示功率Pi,t為：ηi,t=Te,t/Tc,t+b?te,t=（5+）/（60+）+5=。測試工況壓縮機指示效率ηi,t為：Wts,t?qm,t==。（3）測試工況下壓縮機單位等比熵壓縮功Wts,t為：Wts,t=hd,s—hs,t=—=制冷劑溫度td,s=℃。根據(jù)Pd,t和Ss,t，查表得壓縮機等比熵壓縮終了的制冷劑比焓hd,s=6．5．由于額定空調(diào)工況下和測試工況西啊的冷凝壓力（冷凝溫度）蒸發(fā)壓力（蒸發(fā)壓力），排氣壓力及吸氣壓力均可相同，則兩種工況壓縮機的輸氣系數(shù)也相同，即：λt=λc。KJ/m3。（6）測試工況壓縮機的單位質(zhì)量制冷量：=—h4=—=KJ/Kg。（4）KJ/Kg，吸氣比體積υst=。（3）Pc,t=。（2）壓縮機吸氣管路壓降△PS=。壓縮機的吸氣溫度ts,t=t1/=20℃。制冷劑的蒸發(fā)溫度te,t=5℃。將額定空調(diào)工況下壓縮機制冷量換算成測試工況壓縮機制冷量（1）qe,cqm,c==。對于穩(wěn)態(tài)過程，制冷系統(tǒng)中各組成部件的制冷劑質(zhì)量流量應當一致，因而額定空調(diào)工況壓縮機的制冷劑質(zhì)量流量應為：qm,c=qm,s=。qv,c=額定空調(diào)工況下壓縮機的單位體積制冷量qv,c為：KJ/Kg。（2）Qe,s/將額定空調(diào)工況下制冷系統(tǒng)所需制冷量換算成壓縮機所需制冷量（1）穩(wěn)態(tài)工況，制冷系統(tǒng)所需制冷器應與車廂熱負荷平衡，計算是應留有一定的余量，以考慮實際情況與車廂熱負荷平衡是可能存在的差距。KJ/Kg。（4）KJ/Kg，按t1和Pe查表有：蒸發(fā)器出口制冷劑比焓h1=（3）（2）（1）2．（8）額定工況下，壓縮機的排氣比焓為：hd=hs+（hds—hs）/ηi=+（—）=（6）根據(jù)PS和SS，查HFC134a過熱蒸氣的熱力性質(zhì)表得：壓縮機等比熵壓縮終了的制冷劑比焓hds=根據(jù)PS和ts，查表HFC134a過熱蒸氣的熱力性\質(zhì)表得：壓縮機吸氣口制冷劑比焓hs=，比體積υs=，比熵SS=(Kg?K)。即：Ps=Pe—△Pd=—=。額定空調(diào)工況壓縮機的排氣壓力，認為高于制冷劑的冷凝壓力81Kpa即：Pd=PC+△Pd=+81=。根據(jù)制冷劑的蒸發(fā)溫度te和冷凝溫度tc，查表HFC134a飽和狀態(tài)下的熱力性質(zhì)表，得其蒸發(fā)壓力的冷凝壓力分別為：Pe=駕駛室熱負荷Qh=.1．,轎車正常行駛速度ve=40km/h,膨脹閥前制冷劑過冷溫度△tsc蒸發(fā)溫度te=0176。7．由于汽車經(jīng)常在顛簸的道路上高速行駛，而且壓縮機又通過支架與發(fā)動機或底盤剛性的連接，因此要求壓縮機有良好的抗振性。5．壓縮機要具有高溫高壓的保護性能。3．降溫速率要快，即成員進入車室后，在最短的時間內(nèi)滿足成員的舒適性要求。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)對壓縮機的要求：1．在設計選用壓縮機時，應能保證在極端情況下任能具令人滿意的降溫性能。 壓縮機的選配kQg=*+Qb=制冷量的確定Qg===—通過單層玻璃的太陽輻射強度=1ti－車室外溫度，27℃tB－K－A－??? 玻璃窗滲入的熱量Qb太陽輻射通過玻璃窗時，一部分被玻璃吸收，提高了玻璃本身的溫度，然后通過溫差傳熱將熱量導入車室內(nèi)，另有大部分熱量將通過玻璃直接射入車內(nèi)，玻璃的滲入熱量是由溫差傳熱和輻射熱兩部分組成。=+=+==W,I=/（㎡?K）, 取K=Wc是汽車行駛速度，可以采用40km/h計算：代入上式得:+12應采用對流換熱推測式求解，但是由于車速變化范圍大，車身外表面復雜，難以精確計算CCC。F——車體外表面積，單位為m2，實測F= 可將太陽輻射強度化成相當?shù)臏囟刃问?，與室外空氣溫度疊加在一起，構成太陽輻射表面的綜合溫度tm。IV——車體表面反射輻射強度，單位為W/m2IG——太陽直射輻射強度，取IG=1000W/m2IS——太陽散射輻射強度，取IS=40W/m2=0。=0。,壓縮機正常轉(zhuǎn)速n=1800r/min. 太陽輻射熱的確定由于太陽照射，汽車車身溫度升高，在溫差的作用下，熱量以導熱方式傳如車室內(nèi)，太陽輻射是由直射或散射輻射構成，車體外表面由于太陽輻射而提高了溫度，同時向外反射輻射熱，因此，車體外表面所受的輻射強度按下式計算：Q1=（IG+ISIV）F=室內(nèi)溫度t0=27176。室外溫度ti=35176。蒸發(fā)器出口制冷劑氣體過熱度△tsh=5,壓縮機吸氣溫度ts=10176。=5176。,冷凝溫度tc=63176。即可得總負荷，為了安全再取k=。汽車空調(diào)熱濕負荷的計算，是確定送風量和正確選者
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