整體設(shè)備效率_培訓(xùn)師版本-文庫(kù)吧資料
2025-03-08 15:52本頁(yè)面
【正文】 ? 計(jì)算方法 – 詳細(xì)的 – 粗略的 ? 減少虧損 ? 其它計(jì)算舉例 ? 總結(jié)及要點(diǎn) ? 練習(xí) 4 | McKinsey Company 廢品 返工 可用性 性能 質(zhì)量 閑臵損失 速度損失 質(zhì)量損失 故障或停機(jī) 設(shè)臵時(shí)間 (換模時(shí)間 ) 小停機(jī) 速度損失 造成機(jī)器效能降低的六種損失 5 | McKinsey Company 可用性 性能 質(zhì)量 凈操作時(shí)間 運(yùn)作時(shí)間 480 分鐘 360 分鐘 = OEE = B/A X D/C X F/E X 100= X X X 100 OEE = 36% 總操作時(shí)間 = 510 分鐘 A 凈操作時(shí)間 = 480 分鐘 無(wú)計(jì)劃生產(chǎn) B 運(yùn)行時(shí)間 = 360 分鐘 閑臵損失 C 目標(biāo)產(chǎn)出 = 1,080 零件 D 實(shí)際產(chǎn)出 = 648 零件 瑕疵品損失 E 實(shí)際產(chǎn)出 = 648 零件 F 合格產(chǎn)品 = 518 零件 速度損失 目標(biāo)產(chǎn)出 實(shí)際產(chǎn)出 1,080 parts 638 parts = 實(shí)際產(chǎn)出 實(shí)際產(chǎn)出 – 廢品 648 零件 648 – 130 零件 = = = = = = 詳細(xì)的 OEE 計(jì)算方法 = 6 | McKinsey Company 28415 2 . 549141131 . 5131009 4 . 52 . 5總時(shí)間 可用時(shí)間 計(jì)劃閑臵 故障 換模 操作時(shí)間 小 停機(jī) 速度損失 運(yùn)作時(shí)間 廢品 有效時(shí)間 可用性損失 性能損失 質(zhì)量損失 OEE 百分比 返工 實(shí)際 OEE 的 49% 詳細(xì)計(jì)算 OEE的基本例子 不計(jì)名客戶實(shí)例 7 | McKinsey Company OEE = 可能生產(chǎn) 1 實(shí)際生產(chǎn) 480 零件 300 零件 = % = 計(jì)劃時(shí)間 故障 換模 暫時(shí)停機(jī) 速度損失 廢品 返工 OEE 詳細(xì)計(jì)算中包括 需解釋的差距 100 在一定時(shí)間之內(nèi) : 較簡(jiǎn)單的 OEE計(jì)算方法 1 根據(jù)理論生產(chǎn)效率 用概略的方法 計(jì)算得出 8 | McKinsey Company 目錄 ? 定義和效果 ? 計(jì)算方法 ? 減少虧損 – 計(jì)劃閑臵時(shí)間 – 換模 – 故障 – 小停機(jī) – 速度損失 – 廢品 – 返工 ? 其它計(jì)算舉例 ? 總結(jié)及要點(diǎn) ? 練習(xí) 9 | McKinsey Company 28415 2 . 549141131 . 5131009 4 . 52 . 5可用性損失 性能損失 質(zhì)量損失 OEE 百分比 實(shí)際 OEE 的 49% 有必要減少計(jì)劃停機(jī)時(shí)間，從而提高可用時(shí)間 總時(shí)間 可用時(shí)間 計(jì)劃閑臵 故障 換模 操作時(shí)間 小停機(jī) 速度損失 運(yùn) 作時(shí)間 廢品 有效時(shí)間 返工 減少計(jì)劃停機(jī)時(shí)間的損失 不計(jì)名客戶實(shí)例 10 | McKinsey Company 上午 4點(diǎn) 下午 3點(diǎn) 下午 2點(diǎn) 下午 1點(diǎn) 上午 6點(diǎn) 上午 7點(diǎn) 試辦維修輪班制 ? 制定詳細(xì)的人員和時(shí)間計(jì)劃 ? 將各項(xiàng)活動(dòng)排序 ? 控制結(jié)果 計(jì)劃 實(shí)際 未來(lái)狀況 ? 是否停機(jī)過(guò)早？ ? 維修初期未經(jīng)計(jì)劃或計(jì)劃不周詳或缺乏紀(jì)律 ? 因缺少組織而導(dǎo)致量產(chǎn)時(shí)間往后延 ? 因計(jì)劃不充分而導(dǎo)致人員彼此阻礙 ? 工具不太適合 對(duì) OEE的影響 ? 機(jī)器可用時(shí)間延長(zhǎng) ? 彈性提高 減少計(jì)劃停機(jī)時(shí)間損失 (停機(jī)與保養(yǎng) ) 實(shí)例 設(shè)備運(yùn)作中 維修時(shí)間 浪費(fèi)時(shí)間 1 PMs = 預(yù)防性的維修活動(dòng) 11 | McKinsey Company 282 . 59 4 . 5100131 . 511314495 2 . 514可用性損失 性能損失 質(zhì)量損失 OEE 百分比 實(shí)際 OEE 的 49% 總時(shí)間 可用時(shí)間 計(jì)劃閑臵 故障 換模 操作時(shí)間 小停機(jī) 速度損失 運(yùn) 作時(shí)間 廢品 有效時(shí)間 返工 減少故障損失 不計(jì)名客戶實(shí)例 12 | McKinsey Company ? 分析故障原因 ? 計(jì)算連續(xù)無(wú)故障工作時(shí)間 （ MTBF）來(lái)衡量改善行動(dòng)的效果 ? 執(zhí)行應(yīng)變措施，改善設(shè)備或設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的條件 ? 找出問題根源，避免再次出現(xiàn)類似故障 過(guò)去 現(xiàn)在 改善行動(dòng) 對(duì) OEE的影響 ? 故障次數(shù)減少使得機(jī)器可用時(shí)間提高 ? 故障次數(shù)的可預(yù)測(cè)程度提高，從而可將故障時(shí)間變?yōu)橛?jì)劃修理時(shí)間 （促使連續(xù)無(wú)故障工作時(shí)間增加） ? 出現(xiàn)故障時(shí)，可能會(huì)將連續(xù)無(wú)故障工作時(shí)間變?yōu)樾蘩頃r(shí)間 ? 調(diào)整維修時(shí)間的安排，以減少工作量 配電盤保險(xiǎn)絲灼熱 配電盤保險(xiǎn)絲已燒壞 減少故障損失 1 PMs = 預(yù)防性的維修活動(dòng) 13 | McKinsey Company 28415 2 . 549141131 . 5131009 4 . 52 . 5減少換模損失 OEE 百分比 實(shí)際 OEE 的 49% 換模損失中包括 設(shè)備啟動(dòng)損失
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