鐵路信號-一、鐵路信號設(shè)備是組織指揮列車運(yùn)行，保證行車安-文庫吧資料
2025-03-06 17:23本頁面
【正文】 二、機(jī)構(gòu)的選用和燈光的配列 色燈信號機(jī)的機(jī)構(gòu)有：單顯示（遮斷信號、復(fù)示信號、引導(dǎo)信號、容許信號機(jī)），兩顯示、三顯示既可以單獨(dú)使用也可以組合使用。 燈光的組合和閃光信號 （ 1）速度的提高，要求信號顯示的信息量也在不斷的增加，因此采用了組合燈光進(jìn)行表示。白燈作為調(diào)車容許信號使用。黃色燈光作為注意和減速信號。 第五節(jié) 信號顯示 一、信號顯示顏色的選擇 基本色和輔助色的選擇 基本色：紅、黃、綠 輔助色：藍(lán)、月白、紫色（道岔表示器用） 鐵路信號光源為白幟燈產(chǎn)生的白色光。 預(yù)告信號機(jī)：第一字母為Ｙ，后面綴主體信號機(jī)編號。當(dāng)有并置或有連續(xù)布置的接車進(jìn)路信號機(jī)則在其右下腳加序號。如： D2， D9，多車場以百位表示車場。如 X1， S5等，多車場先加入車場號再加股道號。 調(diào)車表示器：指揮調(diào)車人員進(jìn)行調(diào)車 四、信號機(jī)及信號表示器命名 進(jìn)站信號機(jī)：是按列車運(yùn)行方向。 發(fā)車表示器：反映列車出發(fā)時，車站值班員是否向運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)出了發(fā)車信號，或運(yùn)轉(zhuǎn)車長是否向司機(jī)發(fā)出了發(fā)車信號。 A:單置調(diào)車信號機(jī) B:并置調(diào)車信號機(jī) C: 差置調(diào)車信號機(jī) D:盡頭線調(diào)車信號機(jī)（阻擋、折返、阻擋兼折返信號機(jī)） 。與主體信號機(jī)距離大于800m 。 預(yù)告信號機(jī) 作用：預(yù)告進(jìn)站等主體信號機(jī)的顯示。 設(shè)置：距離防護(hù)地點(diǎn)大于 50m處。上下行盡量并設(shè)。 通過信號機(jī) 作用：防護(hù)閉塞分區(qū)，指示列車能否進(jìn)入運(yùn)行前方的閉塞分區(qū)； 設(shè)置：每個閉塞分區(qū)的入口處。接車、發(fā)車、接發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)。 防止側(cè)面沖突。發(fā)車線端部必須設(shè)置出站信號機(jī)。 設(shè)置：距離最外方進(jìn)站道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）大于 50m小于 400m處。 交流電力牽引區(qū)段的信號機(jī)設(shè)置：線間距離有 5300、 5530 mm 兩種。 信號機(jī)柱的選擇：為了提高通過能力，以及運(yùn)輸效率：進(jìn)站、正線出站、通過、預(yù)告、接車進(jìn)路信號機(jī)采用高柱；站內(nèi)調(diào)車、側(cè)線出站采用矮柱。 第四節(jié) 信號機(jī)的設(shè)置 一、信號機(jī)設(shè)置的原則 一般設(shè)于線路左側(cè)：滿足我國的左側(cè)行車制，特殊情況可以經(jīng)鐵路局的批準(zhǔn)設(shè)在線路的右側(cè)。 二、信號點(diǎn)燈和燈絲轉(zhuǎn)換裝置 一般由信號變壓器和燈絲轉(zhuǎn)換繼電器組成，現(xiàn)在出現(xiàn)了將點(diǎn)燈和燈絲轉(zhuǎn)換結(jié)合為一體的 XDZ型多功能信號點(diǎn)燈裝置和 DDXL— 34型點(diǎn)燈單元 信號變壓器： 220v——12v XDZ型多功能信號點(diǎn)燈裝置：將信號燈泡的點(diǎn)燈和燈絲的轉(zhuǎn)換結(jié)合成為一體，取代了變壓器和燈絲轉(zhuǎn)換繼電器。 透鏡式色燈信號機(jī)的機(jī)構(gòu) :每個燈位由：燈泡（采用直絲雙絲鐵路信號燈泡）、燈座（定焦盤式燈座，調(diào)好焦后換燈無需再調(diào)）、透鏡組、遮檐（防止陽光等光線直射時產(chǎn)生錯誤的幻影顯示）、背板（黑色，背景暗，襯托信號燈光亮度，改善瞭望條件）等組成 信號機(jī)機(jī)構(gòu)的含義：以 XSG— HL為例：X（信號機(jī)構(gòu)）、 S（色燈）、 G（高柱）、 A（矮柱）、 HL（紅綠）
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