潛在失效模式及后果分析(fmea)-文庫吧資料
2025-03-05 12:38本頁面
【正文】 求的特殊 過 程 控 制 , 將被以適當?shù)奶卣骰蚍柫腥朐O(shè)計 FMEA的分級 欄位內(nèi) , 並將於建議 措施 欄位被提出。? 嚴重度僅適用于后果? 要減少失效的嚴重度級別數(shù)值，光能通過修改設(shè)計來實現(xiàn)，嚴重度的評估分為 1到 10級。v 常見的失效 后果 包括 : 噪音、漏氣、操作費力、電動窗不作用、煞車不靈、跳動、亂檔、冷卻不夠、車輛性能退化 , 產(chǎn)生臭氣 , 外觀不良等。11)潛在失效 后果v 為被客戶察覺在功能特性上失效模式的 后果 , 也就是 : 失效模式一旦發(fā)生時 , 對系統(tǒng)或裝備以及操作使用人員所造成的影響。假設(shè)失效是將發(fā)生的但不是必須發(fā)生的 , 潛在失效模式或儘可能發(fā)生於某些作業(yè)條件下 (如 : 熱、冷、乾 燥 、灰塵 等 )和某些使用條件下。10) 潛在失效模式v 為零件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)於符號設(shè)計意圖過程中可能失效的種類 , 也可能是較高階子系統(tǒng)或系統(tǒng)之失效原因 , 或較低階零組件的失效效應(yīng)。9) 項目 /功能? 填入被分析項目的名稱 和編號 , 盡可能簡潔地填入被分析項目的功能符號 , 設(shè)計意圖。7) FMEA日期 ? 填入 編制 FMEA原始稿的日期及最新修訂的日期。5) 年型 /車型? 填入 將使用和 /或正被分析的設(shè)計所影響的預期的年型及車型（如果已知的話）。 注明適當?shù)姆治黾墑e并 填入 所 分析系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零件 的 名稱 、 編號3) 設(shè)計責任? 填入 整車廠（ OEM） 部門和小組 , 如果知道，還應(yīng)包括 供 方的 名稱 。v 下面介紹這種表格的具體應(yīng)用，所述各項的序號都相應(yīng)標在表上對應(yīng)的欄目內(nèi)，完成的設(shè)計 FMEA表格的示例見附錄B：DFMEA表格1) FMEA編號? 填入 FMEA文件編號 , 以便 查詢。v 設(shè)計 FMEA應(yīng)從所要分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的框圖開始 （如附錄 A框圖的示例）目 的v 生產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)初期 , 分析產(chǎn)品潛在失效模式與相關(guān)產(chǎn)生原因提出未來分析階段注意事項 , 建立有效的 質(zhì)量 控制計劃 。v 但， 製造或裝配過程中可能發(fā)生的潛在失效模式和／或其原因／機理不需包含在設(shè)計FMEA當中，此時，它們的識別，影響及控制是由過程 FMEA來解決。v設(shè)計 FMEA是一份動態(tài)文件，應(yīng)在一個設(shè)計概念最終形成之時或之前開始，而且，在產(chǎn)品開發(fā)各階段中，當設(shè)計有變化或得到其它信息時，應(yīng)及時，不斷地修改，並最終在產(chǎn)品加工圖樣完成之前全部結(jié)束。v FMEA可成為促進有關(guān)部門間充 分 交換意見的催化劑，從而提高整個集體的工作水平。集體的努力v 在最初的設(shè)計潛在 FMEA過程中， 希望負責設(shè)計的工程師們能夠直接地、主動地聯(lián)系所有有關(guān)部門的代表。v FMEA的全面實施要求對所有新部件、更改過的部件以及應(yīng)用或環(huán)境有變化的沿用零件進行設(shè)計FMEA。– 為將來分析研究現(xiàn)場情況，評價設(shè)計的更改及開發(fā)更先進的設(shè)計，提供參考。– 根據(jù)潛在失效模式對 “顧客 ”的影響，對其進行排序列表，進而建立一套改進設(shè)計和開發(fā)試驗的優(yōu)先控制系統(tǒng)。– 提高在設(shè)計／開發(fā)過程中已考慮潛在失效模式及其對系統(tǒng) 和 車輛運行影響的 (概率 )可能性。簡介v 在設(shè)計階段使用 FMEA時，能夠用以下方法降低產(chǎn)品的失效風險– 有助於對設(shè)計要求
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