【正文】 定地點(diǎn)的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)。 注意： ，不承擔(dān)卸貨的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。賣方負(fù)責(zé)出口清關(guān)，不負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)，適用于任何運(yùn)輸方式。 DAP目的地交貨 Delivered At Place(…named place of destination ) 定義： 指賣方在指定的目的地將仍處于抵達(dá)的運(yùn)輸工具之上，且已作好卸載準(zhǔn)備的貨物交由買方處置時(shí)， 即為交貨。 承擔(dān)受領(lǐng)貨物后發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負(fù)費(fèi)用提供通常的交貨憑證。 承擔(dān)在指定港口或目的地運(yùn)輸終端約定地 點(diǎn)將從運(yùn)輸工具上卸下 的貨物交給買方控制之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 DEQ DAT買賣雙方主要義務(wù) 賣方： 訂立將貨物按照通常路線和習(xí)慣方式運(yùn)往進(jìn)口國(guó)約定地點(diǎn)的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)。 注意： 。 賣方負(fù)責(zé)出口清關(guān)，不負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)，適用于任何運(yùn)輸方式。 】 CIP=CFR+INSURANCE 買賣雙方的責(zé)任 CIP類似于 CIF FOB、 CFR與 CIF 相同： ? 交貨都在出口國(guó)的裝運(yùn)港 ? 風(fēng)險(xiǎn)劃分都以裝運(yùn)港船舷為界（裝運(yùn)合同） ? 憑合格單據(jù)證明已完成交貨（象征性交貨） ? 只適合于海運(yùn)和水路運(yùn)輸 DAT運(yùn)輸終端交貨 Delivered At Terminal(…named terminal at port or place of destination) 定義：指賣方在指定的港口或目的地的指定運(yùn)輸終端將貨物從抵達(dá)的載貨運(yùn)輸工具上卸下，交由買方處置時(shí)，即為交貨。 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：賣方將貨裝上船交給承運(yùn)人即完成交貨義務(wù)， 貨物交到船上時(shí)轉(zhuǎn)移， 而不是貨物到達(dá)目的港之時(shí)。賣方還要為買方在運(yùn)輸途中貨物的滅失和損壞風(fēng)險(xiǎn)辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)用。 CIP運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至指定目的地 CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO（ ? ? ? named place of destination） 定義： 指賣方在船上交貨或以取得已交付至船上貨物的方式交貨。 我方應(yīng)拒絕買方在將貨船避風(fēng)暴而增加的費(fèi)用從貨款中扣除的做法，應(yīng)向買方追回這筆款項(xiàng)。 在 CIF術(shù)語(yǔ)，賣方負(fù)責(zé)投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)，僅需投保最低險(xiǎn)別，沒(méi)有義務(wù)投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，除非買方要求并由買方承擔(dān)費(fèi)用，那么賣方可以投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn),或者雙方在合同中另有約定。對(duì)此，我公司應(yīng)如何處理？ 這批貨物運(yùn)抵目的港后，我方接到買方支付貨款的通知，聲明：因貨物在運(yùn)輸途中躲避風(fēng)暴而增加的運(yùn)費(fèi)已代我公司支付給船公司，故此，所付的貨款中已將此項(xiàng)費(fèi)用扣除。 CIF案例 2 案例 :某公司以 CIF條件出口一批罐頭。 此案例涉及 CIF術(shù)語(yǔ)， CIF術(shù)語(yǔ)條件下成交時(shí)， 買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港裝上船，貨物在裝上船前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，貨物裝上船以后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān) ； CIF合同典型象征性交貨，即賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要賣方所提交的單據(jù)是齊全的、正確的，即使貨物在運(yùn)輸途中滅失，買方仍需付款，不得拒付。但該批貨物運(yùn)抵澳大利亞時(shí)，洋蔥已全部腐爛變質(zhì)，不適合人類食用，買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回已付清的貨款。但如果賣方簽訂的運(yùn)輸合同中包含在目的港發(fā)生的卸貨費(fèi)，除非雙方另有約定，賣方無(wú)權(quán)要求買方補(bǔ)償。保險(xiǎn)期間應(yīng)從貨物自交貨地至少到指定目的港，賣方應(yīng)提供保單和其他保險(xiǎn)憑證。 注意： ，即風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在裝運(yùn)港，費(fèi)用轉(zhuǎn)移在目的港， 合同中通常指定目的港，建議要盡可能準(zhǔn)確地指定裝運(yùn)港 。 負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口手續(xù)，取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書， 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 CIF術(shù)語(yǔ)中買賣雙方主要義務(wù) 賣方： ，在裝運(yùn)港將符合合同貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，并給予買方充分的通知； ，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書； ，并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)； ，支付保險(xiǎn)費(fèi) ； 。 CIF術(shù)語(yǔ)屬于“裝運(yùn)合同”還是“到貨合同”？ ? 起因：由于在 CIF術(shù)語(yǔ)后注明的目的港，加上我國(guó)在某些場(chǎng)合曾將 CIF術(shù)語(yǔ)譯為“到岸價(jià)”，所以CIF合同常被誤解為“到貨合同”。 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移： 賣方將貨裝上船交給承運(yùn)人即完成交貨義務(wù)，貨物交到船上時(shí)轉(zhuǎn)移，而不是貨物到達(dá)目的港之時(shí)。 賣方還要為買方在運(yùn)輸途中貨物的滅失和損壞風(fēng)險(xiǎn)辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)用。 雙方的責(zé)任和義務(wù)類似于 CFR CPT和 CFR比較 相同：基本原則相同 ?風(fēng)險(xiǎn)在交貨地轉(zhuǎn)移 ?賣方訂立運(yùn)輸合同，交付運(yùn)費(fèi) ?風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)分離 ?同屬裝運(yùn)合同 不同 ?適用的運(yùn)輸方式可能不同 ?風(fēng)險(xiǎn)劃分不同： CFR以裝上船為界； CPT以貨交承運(yùn)人為界 CIF成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi) COST， INSURANCE AND FREIGHT（ ? ? ? named port of destination） 定義： 指賣方在船上交貨或以取得已交付至船上貨物的方式交貨。 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移： 賣方將貨物交付給承運(yùn)人即完成交貨義務(wù)， 貨物交到承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移 ，而不是貨物到達(dá)目的地之時(shí)。 CFR案例分析 CPT運(yùn)費(fèi)付至（ ? ? ?指定目的地） CARRIAGE PAID TO（ ? ? ? named place of destination） 定義：指賣方將貨物在雙方約定的地點(diǎn)交給賣方指定的承運(yùn)人或其他人，賣方必須簽訂運(yùn)輸合同并支付將貨物運(yùn)至指定目的地的費(fèi)用。于是同意降價(jià) 20％，后收回貨款了結(jié)此案。不適貨而造成的貨損是承運(yùn)人的責(zé)任。 ? 3．不適貨的責(zé)任歸屬問(wèn)題。 ? 2．保險(xiǎn)公司的承保問(wèn)題。責(zé)任并不隨著風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移。 CFR條件下船舷只能是劃分雙方風(fēng)險(xiǎn)的界限。 ? 風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任的關(guān)系。 ? 你認(rèn)為是誰(shuí)的責(zé)任：賣方、買方還是承運(yùn)人？可否向保險(xiǎn)公司索賠？ CFR案例分析 ? 分析： ? 1．在 CFR條件下， L作為賣方，完成了交貨義務(wù)，則風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了買方 B。經(jīng)查，帆布包之所以產(chǎn)生刺激性氣味，是由于集裝箱油漆沒(méi)有干透所致。 ? L進(jìn)一步分析認(rèn)為， CFR要求 B公司購(gòu)買保險(xiǎn)，所以 B也應(yīng)該向保險(xiǎn)公司申請(qǐng)賠付。經(jīng)查，帆布包刺激氣味是運(yùn)輸過(guò)程造成的。貨物裝箱完畢后， H在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，將貨物送往利物浦。 H接受承運(yùn)后開始進(jìn)行配載。 ? 案例 2：我 L公司于某年 3月與英國(guó) B公司按 CFR條件簽訂了一份出口帆布手包的合同。有鑒于此，賣方為了保證自己在遭到風(fēng)險(xiǎn)時(shí)能夠?qū)p失減低，可以通過(guò)向保險(xiǎn)公司辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司，但是買方能否及時(shí)辦理保險(xiǎn)取決于賣方在裝運(yùn)港裝船后是否即時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，根據(jù) CFR術(shù)語(yǔ)，賣方在貨物裝船后及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知是其重要義務(wù)，如果賣方未及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù)，由此引起的損失由賣方負(fù)擔(dān)。此時(shí)，買方已來(lái)函向我方提出索賠，因?yàn)樨浳镌谶\(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而損毀。 4. CFR術(shù)語(yǔ)不適集裝箱運(yùn)輸，賣方通常在集裝箱碼頭移交給承運(yùn)人，而非交到船上，故應(yīng)采用 CPT CFR成本加運(yùn)費(fèi) CFR案例分析 ? 案例 1：我某公司以 CFR術(shù)語(yǔ)出口一批瓷器，我方按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)交易單據(jù)寄交買方，要求買方支付貨款。 ，買方應(yīng)承擔(dān)包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)在內(nèi)的卸貨費(fèi)。 注意： ，即風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在裝運(yùn)港，費(fèi)用轉(zhuǎn)移在目的港， 合同中通常指定目的港，建議要盡可能準(zhǔn)確地指定裝運(yùn)港。 買方應(yīng)承擔(dān)包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)在內(nèi)的卸貨費(fèi)，運(yùn)輸合同中該費(fèi)用已由賣方支付除外。 取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書，并辦理貨物進(jìn)口以及必要時(shí)經(jīng)由另一國(guó)過(guò)境運(yùn)輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)。 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。 負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書。 象征性交貨：買賣雙方不直接接觸，賣方按合同規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將貨物裝上運(yùn)輸工具或交付承運(yùn)人后，并向買方提供包括物權(quán)證書在內(nèi)的有關(guān)單證 ,憑承運(yùn)人簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)及其他商業(yè)單據(jù)履行交貨義務(wù) ,而無(wú)須保證到貨。 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移： 賣方將貨裝上船交給承運(yùn)人即完成交貨義務(wù)， 貨物交到船上時(shí)轉(zhuǎn)移，而不是貨物到達(dá)目的港之時(shí)。賣方負(fù)責(zé)出口清關(guān)，簽訂運(yùn)輸合同，并支付必要的成本和運(yùn)費(fèi)，將貨物運(yùn)至指定的目的港。 F組貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 相同： 均是裝運(yùn)合同，賣方不負(fù)責(zé)運(yùn)輸，賣方買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用劃分是以交貨為界限。故 FOB與 CIF、CFR有自身的局限性，不適合集裝箱運(yùn)輸。也就是說(shuō)賣方將承擔(dān)貨物在裝上船前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和交貨點(diǎn)不統(tǒng)一。 FOB案例 啟示： ? 我國(guó)一些進(jìn)出口企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)不管采用何種運(yùn)輸方式，對(duì)外洽談業(yè)務(wù)或報(bào)盤仍習(xí)慣用 FOB、 CFR和 CIF三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。假如當(dāng)初采用 FCA（該市名稱）對(duì)外成交，出口公司在當(dāng)?shù)貙?1200箱交中轉(zhuǎn)站或自裝自集后將整箱（集裝箱）交中轉(zhuǎn)站，不僅風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方，而且當(dāng)?shù)爻羞\(yùn)人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)即可在當(dāng)?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。 ? 分析： 在 FOB術(shù)語(yǔ)下賣方的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)是在貨物裝上船時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)移，在裝船前的損失應(yīng)由賣方自擔(dān)。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在 2月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船，不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉(cāng)庫(kù)午夜著火，搶救不及， 1200箱甘草膏全部被焚。根據(jù) 《 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約 》 的規(guī)定，賣方有解除合同之權(quán)利，并要求買方賠償損失。