【正文】 、單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路、恒流源驅(qū)動電路、 64分頻電路和功率放大電路。變速器驅(qū)動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周，舌簧開關(guān)中的觸點(diǎn)閉合、打開 8次，產(chǎn)生 8個(gè)脈沖信號，該脈沖信號頻率與車速成正比。 （ 1）車速傳感器 其作用是產(chǎn)生正比于車速的電信號。 Automobile Electrics 現(xiàn)代汽車學(xué)院 車速里程表 2．電子式車速里程表 電子式車速里程表主要由車速傳感器、電子電路、車速表和里程表四部分組成。即當(dāng)?shù)谝粩?shù)字輪轉(zhuǎn)動一周，數(shù)字由 9翻轉(zhuǎn)到 0時(shí)，便使相鄰的左面第二數(shù)字輪轉(zhuǎn)動 1／ 10周，成十進(jìn)位遞增。 Automobile Electrics 現(xiàn)代汽車學(xué)院 車速里程表 2）里程表工作原理 汽車行駛時(shí)，軟軸帶動主動軸，主動軸經(jīng)三對蝸輪蝸桿 (或一套蝸輪蝸桿和一套減速齒輪系 )驅(qū)動里程表最右邊的第一數(shù)字輪。 當(dāng)汽車行駛時(shí)，主動軸帶著永久磁鐵 l旋轉(zhuǎn)，永久磁鐵的磁力線穿過鋁碗 2，在鋁碗 2上感應(yīng)出蝸流，鋁碗在電磁轉(zhuǎn)矩作用下克服盤形彈簧的彈力，向永久磁鐵 1轉(zhuǎn)動的方向旋轉(zhuǎn)，直至與盤形彈簧彈力相平衡。里程表由蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)和六位數(shù)字的十進(jìn)位數(shù)字輪組成。其基本結(jié)構(gòu)如 圖 所示。 Automobile Electrics 現(xiàn)代汽車學(xué)院 車速里程表 作用：車速里程表是用來指示汽車行駛速度和累計(jì)行駛里程數(shù)的儀表。 當(dāng)油箱內(nèi)油量增加時(shí)，浮子上升，滑片向左移動，串入電路中的電阻減小，電路中的電流增大．燃油表加熱線圈 2發(fā)熱量大，雙金屬片 3變形增大，帶動指針 4向右偏轉(zhuǎn)。其基本結(jié)構(gòu)如 圖 。 圖 動磁式燃油表與可變電阻式燃油量傳感器 片 Automobile Electrics 現(xiàn)代汽車學(xué)院 燃油表 3．電熱式燃油表與可變電阻式燃油量傳感器 （ 1）結(jié)構(gòu) 電熱式燃油表的基本結(jié)構(gòu)和工作原理與電熱式機(jī)油壓力表相同，僅表盤刻度不同。 Automobile Electrics 現(xiàn)代汽車學(xué)院 燃油表 2．動磁式燃油表與可變電阻式燃油量傳感器 （ 1）結(jié)構(gòu) 如 圖 ，磁化線圈 1和 2互相垂直地繞在一個(gè)矩形塑料架上，塑料套筒軸承和金屬軸穿過交叉線圈，金屬軸上裝有永磁鐵轉(zhuǎn)子 3，轉(zhuǎn)子上連有指針 4。轉(zhuǎn)子 3在合成磁場的作用下向右偏轉(zhuǎn)，帶動指針指示油箱中的燃油量。 隨著油箱中油量的增加，浮子上浮，帶動滑片 6沿可變電阻滑動。左線圈 1和右線圈 2形成合成磁場，轉(zhuǎn)子 3就在合成磁場的作用下轉(zhuǎn)動，使指針指在某一刻度上。 Automobile Electrics 現(xiàn)代汽車學(xué)院 燃油表 1．電磁式燃油表與可變電阻式傳感器 （ 1）結(jié)構(gòu) 圖 電磁式燃油表與可變電阻式燃油量傳感器 Automobile Electrics 現(xiàn)代汽車學(xué)院 燃油表 1．電磁式燃油表與可變電阻式傳感器 （ 2）原理 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置 ON時(shí)，電流由蓄電池正極 ?點(diǎn)火開關(guān) 11?燃油表接線柱 ?10 ?左線圈 1?接線柱 9?右線圈 2?搭鐵 ?蓄電池負(fù)極。 Automobile Electrics 現(xiàn)代汽車學(xué)院 燃油表 作用：燃油表用來指示燃油箱內(nèi)燃油的儲存量。 圖 電源穩(wěn)壓器的電壓波形 U入 U出 Automobile Electrics 現(xiàn)代汽車學(xué)院 冷卻液溫度表 3．電磁式冷卻液溫度表與熱敏電阻式溫度傳感器 （ 1）結(jié)構(gòu) 圖 電磁式冷卻液溫度表與熱敏電阻式溫度傳感器 Automobile Electrics 現(xiàn)代汽車學(xué)院 冷卻液溫度表 3．電磁式冷卻液溫度表與熱敏電阻式溫度傳感器 （ 2）原理 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置 ON時(shí)，左、右兩線圈通電，各形成一個(gè)磁場，同時(shí)作用于軟鐵轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子 3便在合成磁場的作用下轉(zhuǎn)動，使指針指在某一刻度上。當(dāng)電源電壓變化時(shí)，輸出電壓平均值保持穩(wěn)定。 Automobile Electrics 現(xiàn)代汽車學(xué)院 冷卻液溫度表 2．電熱式冷卻液溫度表與熱敏電阻式傳感器 （ 3）電源穩(wěn)壓器 由于電源電壓變化影響儀表讀數(shù)的準(zhǔn)確性，因此在這種電路中需配有電源穩(wěn)壓器。 當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度較低時(shí)，傳感器的熱敏電阻阻值大，電路中電流的平均值小，溫度表的雙金屬片彎曲變形小，指針指向低溫。熱敏電阻式傳感器的主要元件為負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻。反之，當(dāng)水溫較高時(shí)，傳感器中雙金屬片 2向上翹曲變形大，觸點(diǎn)壓力小，閉合時(shí)間短，打開時(shí)間長，電路中電流的平均值小，指示表的雙金屬片 9變形小，指針偏擺角度小，指向高溫。 圖 電熱式冷卻液溫度表與雙金屬片式傳感器 Automobile Electrics 現(xiàn)代汽車學(xué)院 冷卻液溫度表 1．電熱式冷卻液溫度表與雙金屬片式傳感器 （ 2）原理 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置 ON時(shí)，電流流過加熱線圈，雙金屬片 4受熱變形使觸點(diǎn)分離，切斷電路；隨后雙金屬片冷卻伸直，觸點(diǎn)重又閉合，電路又被接通，如此反復(fù)，電路中形成一脈沖電流。常用的是電熱式冷卻液溫度指示表配雙金屬片式傳感器、電熱式冷卻液溫度指示表配熱敏電阻式傳感器和電磁式冷卻液溫度指示表配熱敏電阻式傳感器三種。 Automobile Electrics 現(xiàn)代汽車學(xué)院 冷卻液溫度表 作用：冷卻液溫度表用來檢測和顯示發(fā)動機(jī)水套中冷卻液的工作溫度，以防因冷卻液溫度過高而使發(fā)動機(jī)過熱。 Automobile Electrics 現(xiàn)代汽車學(xué)院 機(jī)油壓力表 2．電磁式機(jī)油壓力表與可變電阻式機(jī)油壓力傳感器 （ 1）結(jié)構(gòu) 電磁式機(jī)油壓力表與可變電阻式機(jī)油壓力傳感器的基本結(jié)構(gòu)如所示。 發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力不應(yīng)小于 ，發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力不應(yīng)超過 。 當(dāng)油壓降低時(shí)，傳感器膜片 2變形小，觸點(diǎn)壓力小，閉合時(shí)間短，打開時(shí)間長，變化頻率低，電路中平均電流小，雙金屬片 11彎曲變形小，指針偏擺角度小，指向低油壓；反之，當(dāng)油壓升高時(shí)，指針偏擺角度大，指向高油壓。 圖 電熱式機(jī)油壓力表與電熱式傳感器 片 機(jī)油壓力表傳感器接線柱 Automobile Electrics 現(xiàn)代汽車學(xué)院 機(jī)油壓力表 1．電熱式機(jī)油壓力表與電熱式機(jī)油壓力傳感器 （ 2）原理 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置 ON時(shí)，電流流過雙金屬片 4的加熱線圈，雙金屬片 4受熱變形，使觸點(diǎn)分開；隨后雙金屬片 4又冷卻伸直，觸點(diǎn)重又閉合。常用的是電熱式機(jī)油壓力指示表配雙金屬片式機(jī)油壓力傳感器和電磁式機(jī)油壓力指示表配可變電阻式機(jī)油壓力傳感器。 分類：機(jī)油壓力指示表可分為電熱式、電磁式和彈簧式三種。 磁片銅板式 Automobile Electrics 現(xiàn)代汽車學(xué)院 機(jī)油壓力表 作用：機(jī)油壓力表用來檢測和顯示發(fā)動機(jī)主油道的機(jī)油壓力的大小，以防因缺機(jī)油而造成拉缸、燒瓦的重大故障發(fā)生。 分裝式儀表 :就是將各儀表單獨(dú)安裝。 數(shù)字式儀表 :就是由 ECU采集傳感器的信號，將模擬量轉(zhuǎn)換為數(shù)字 量，經(jīng)分析處理后控制顯示裝置的儀表。 電氣式儀表 :就是基于電測原理 ,通過各類傳感器將被測的非電量 變換成電信號（模擬量）加以測量的儀表。只要按下警示燈開關(guān)，就有聲音、燈光雙重提示，既完善了汽車警示功能，又解決了城市禁鳴喇叭的難題。 4一蓄電池 5一觸點(diǎn) 6一喇叭 Automobile Electrics 現(xiàn)代汽車學(xué)院 汽車信號系 電喇叭的發(fā)展 隨著科技的不斷發(fā)展，一種新型喇叭 ——“環(huán)保喇叭”問世了，它采用語言壓縮技術(shù)，由集成電路制成，是一種結(jié)構(gòu)簡單、制作容易，耗能少、無噪聲污染、低分貝、聲音輕細(xì)柔和、音質(zhì)悅耳動聽，門鈴式發(fā)音裝置。當(dāng)汽車裝 用雙喇叭時(shí)，因?yàn)橄碾娏鬏^大（喇叭 繼電器 15A～ 20 A），用按鈕直接控制時(shí)， 按鈕容易燒壞。有時(shí)甚至用三個(gè)（高、 中、低）不同音調(diào)的喇叭。 Automobile Electrics 現(xiàn)代汽車學(xué)院 汽車信號系 喇叭繼電器 為了得到更加悅耳的聲音，在汽車 上常裝有兩個(gè)不同音調(diào)（高、低音）的 喇叭。 圖 盆形電喇叭 1－下鐵心 2－線圈 3－上鐵心 4－膜片 5－共鳴板 6－銜鐵 7－觸點(diǎn) 8－調(diào)整螺母 9－鐵心 10－按鈕 11－鎖緊螺母 Automobile Electrics 現(xiàn)代汽車學(xué)院 汽車信號系 ⒊電子電喇叭 圖 ，其電路如圖 。只不過盆 形電喇叭的發(fā)聲效果更好些，在 沒有揚(yáng)聲筒的情況下，仍能夠 發(fā)出較大的聲響。通過線圈的通斷使得 膜片 不斷振動，從而發(fā)出一定音調(diào)的音波， 由揚(yáng)聲筒加強(qiáng)后傳出。 其主要機(jī)件由山形鐵心、 線圈、銜鐵、膜片、共鳴板、揚(yáng)聲筒、 觸點(diǎn)以及電容器等。 盆形電喇叭具有體積小重量輕指向好噪聲小等優(yōu)點(diǎn) 。 普通電喇叭主要是靠觸點(diǎn)的閉合和斷開 ， 控制電磁線圈激勵(lì)膜片振動而產(chǎn)生音響的；電子電喇叭中無觸點(diǎn) ， 它是利用晶體管電路激勵(lì)膜片振動產(chǎn)生音響的 。 電喇叭是利用電磁力使金屬膜片振動產(chǎn)生音響 ， 其聲音悅耳 ， 廣泛使用于各種類型的汽車上 。 喇叭按發(fā)音動力有氣喇叭和電喇叭之分；按外形有螺旋形、筒形、盆形之分；按聲頻有高音和低音之分；按接線方式有單線制和雙線制之分。 圖 有觸點(diǎn)式集成電路閃光器工作原理圖 Automobile Electrics 現(xiàn)代汽車學(xué)院 汽車信號系 圖 。 圖 水銀式閃光器 1－外殼 2－柱塞 3－水銀 5－電極 6－線圈 Automobile Electrics 現(xiàn)代汽車學(xué)院 汽車信號系 晶體管式閃光器 晶體管閃光器分有觸點(diǎn)式和無觸點(diǎn)式兩種： 1．觸點(diǎn)式晶體管閃光器 2．無觸點(diǎn)晶體管閃光器 圖 有觸點(diǎn)式晶體管閃光器圖 無觸點(diǎn)晶體管閃光器工作原理圖 Automobile Electrics 現(xiàn)代汽車學(xué)院 汽車信號系 集成電路閃光器 集成電路閃光器與晶體管閃光器的不同之處就是用集成電路 IC取代了晶體管振蕩器，這類閃光器也分有觸點(diǎn)式和無觸點(diǎn)式兩種。 圖 直熱翼片彈跳式閃光器 圖 旁熱翼片彈跳式閃光器 8－支架 2－翼片 3－熱漲條 4－動觸點(diǎn) 1－熱漲條 2－電阻絲 3－閃光器