國內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀-文庫吧資料
2025-02-12 20:44本頁面
【正文】 方式上需要很高的要求，因此冷凍產(chǎn)品的發(fā)貨商更注重質(zhì)量而不是價(jià)格 ? 服裝和鞋類產(chǎn)品也占了相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品分額 . 一些鞋類的大客戶需要通過定艙，存儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)?P/O管理和商業(yè)咨詢，而享受精準(zhǔn)的貨運(yùn)時(shí)間和全方位復(fù)雜的 3PL服務(wù) 省份 廣東 需求規(guī)模 5 評(píng)價(jià) ? 主要出口商加工低價(jià)值產(chǎn)品 ? 對(duì)物流質(zhì)量沒有特殊要求 。另外，許多發(fā)貨人經(jīng)濟(jì)條件不好從而對(duì)價(jià)格非常在意 山東 (青島 ) 4 ? 青島擁有很多如海爾，海信，澳柯瑪 ,青啤等內(nèi)地知名企業(yè)。 國內(nèi)主要物流企業(yè)案例分析 1 中國目前的物流服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模不大，為 ，但是在未來的5年內(nèi)會(huì)有高速的增長 物流采購市場(chǎng) 總額 (2023, 單位 US$ 10億 ) 注 : 亞洲包括： China, Japan, Hong Kong, Singapore and Taiwan 2023 2023E 2023E 2023E 2023E 2023E 2023E全球 亞洲 中國190 23 中國物流服務(wù)市場(chǎng) (US$, 10億 ) 2 中國的物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)基本仍處于行業(yè)發(fā)展的初期階段 特征 ? 出現(xiàn)采購物流服務(wù)的需求 ? 低增值的服務(wù)（如運(yùn)輸和倉儲(chǔ)）為采購服務(wù)的主要方式 ? 傳統(tǒng)的內(nèi)部行為受到?jīng)_擊 ? 快速增長的客戶群和更廣闊的服務(wù)需求 ? 大量的服務(wù)提供商加入對(duì)客戶和人力資源的爭(zhēng)奪 ? 提供高增值的服務(wù)并將之作為賣點(diǎn) ? 物流外購成為慣例和競(jìng)爭(zhēng)的一種重要手段 ? 一部分行業(yè)領(lǐng)先者提供聯(lián)合服務(wù) ? 物流滲透到供應(yīng)鏈并且取代了傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式 ? 全球化的綜合服務(wù)商提供一步到位的全球化解決方案 ? 全球化物流服務(wù)提供商更加專業(yè)化和傾向于合作 ? 供應(yīng)鏈出現(xiàn)將資源最優(yōu)化和整合的趨勢(shì) 階段 萌芽 增長 滲透 /擴(kuò)張 全球化 世界領(lǐng)先 (美國 ) 中國 目前 3 中國的運(yùn)輸及相關(guān)費(fèi)用比大多數(shù)發(fā)展中國家都要高，這是將來的一個(gè)主要的增長點(diǎn) 2367248568107379414%12%23%10%11%香港 韓國 中國 日本 歐洲 美國物流費(fèi)用 占 GDP 比例運(yùn)輸及相關(guān)費(fèi)用和其所占本國 GDP的比例 (2023) 注 (1)其它費(fèi)用包括：包裝、管理、信息服務(wù)等 US$ Bn 中國運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用（按功能劃分） (2023) Total = US$ 248 Bn US$ Bn 運(yùn)輸42%倉儲(chǔ)24%其它29%增值服務(wù)5%(1) 4 需求增長 在中國沿海地區(qū)（尤其是廣東和上海），預(yù)計(jì)對(duì)物流服務(wù)的需求會(huì)十分強(qiáng)烈 河北，北京，天津 4 ? 北京是中國的第一航空港。 物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式發(fā)展 182。物流行業(yè)分析和物流企業(yè)發(fā)展模式分析 目錄 182。 國內(nèi)物流行業(yè)現(xiàn)狀和趨勢(shì)分析 182。 物流企業(yè)組織和信息系統(tǒng) 182。 另外，北京是高科技產(chǎn)業(yè)中心，它對(duì)大量的航運(yùn)的需要正增長迅速 ? 通過天津港口的產(chǎn)品有 80％是農(nóng)業(yè)產(chǎn)品，家具，金屬制品和原料，所有都是低價(jià)值產(chǎn)品。他們通常更注重質(zhì)量而相對(duì)對(duì)價(jià)格不在意 ? 冷凍產(chǎn)品占到 10％－ 15％的份額。 ? 公路運(yùn)輸比較便利，經(jīng)常廠內(nèi)裝箱而降低成本 ? 對(duì)倉儲(chǔ)和組箱，拆箱的要求不高 ? 廣東的電子產(chǎn)業(yè)在蓬勃發(fā)展并產(chǎn)生了如華為等行業(yè)領(lǐng)先企業(yè) ? 這是潛在的大客戶 上海 (江蘇，浙江 ) 5 ? 上海是中國高速發(fā)展的金融和經(jīng)濟(jì)中心 , 有諸如上海通用汽車、 Acer、 Philips等合資公司， 他們已經(jīng)是比較成熟的物流顧客并對(duì)價(jià)格相對(duì)不敏感。 高 低 強(qiáng) 弱 5 1 5 需求規(guī)模 四川 (成都 ) ? 擁有中國第三大分銷中心，最多的人口和最重要的重工業(yè)基地 ? 這里的物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)吸引了包括 Hutchison Whampoa在內(nèi)的國外大發(fā)貨商和投資人的目光 ? 位于山地，公路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施并不便利，所以高度依賴鐵路運(yùn)輸 重慶 2 ? 農(nóng)業(yè)產(chǎn)品，金屬制品和摩托車占到了出口產(chǎn)品的 80％以上，基本是低價(jià)值產(chǎn)品，對(duì)價(jià)格很敏感同時(shí)增長平緩 ? 基礎(chǔ)設(shè)施不發(fā)達(dá)，如：限制外商投資于公路鐵路的建設(shè)。 持續(xù)增長的國內(nèi)外貿(mào)易活動(dòng)將擴(kuò)大對(duì)物流服務(wù)的需求。高水平的外國物流服務(wù)商想進(jìn)入仍受到相關(guān)法規(guī)的限制，中國加入 WTO后他們的全面進(jìn)入將推動(dòng)產(chǎn)業(yè)國際化 .。海外公司也將其物流鏈拓展至中國。 中國物流服務(wù)業(yè)前景良好 有利的宏觀 經(jīng)濟(jì)前景 國家政策和投入 持續(xù)增長的對(duì)外包物流的興趣 電子商務(wù)和 IT技術(shù)的發(fā)展 1 2 3 4 持續(xù)穩(wěn)定增長的微觀經(jīng)濟(jì)和外包采購增加趨勢(shì)是推動(dòng)中國物流服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要因素 7 在中國市場(chǎng)，物流需求仍集中在最基本的物流功能，如倉儲(chǔ)，運(yùn)輸需求 20%28%48%4%包裝倉儲(chǔ)市內(nèi)配送長途運(yùn)輸29%29%29%14%包裝倉儲(chǔ)市內(nèi)配送長途運(yùn)輸制造商外包的物流服務(wù)結(jié)構(gòu) (2023) 制造商外包的物流服務(wù)結(jié)構(gòu) (2023) 8 中國市場(chǎng)對(duì)物流服務(wù)的需求主要為運(yùn)輸 /配送，倉儲(chǔ) /包裝 倉庫 / 包裝 運(yùn)輸 / 配送 買方 /制造商 1 3 3 ? 內(nèi)部 ? 卡車運(yùn)輸公司 ? MOR ? COSCO ? 中國郵政 ? 郵政 ? 海爾 ? TCL ? Maersk, APL, PO ? Inhouse ? 訂單管理 ? 供應(yīng)商選擇和管理 ? 卡車運(yùn)輸 ? 集裝箱運(yùn)輸 ? 鐵路運(yùn)輸 ? 船運(yùn) ? 存儲(chǔ) ? 存貨控制 ? 揀選 /貼標(biāo)簽 ? 包裝 / 分包 ? 買方訂購管理和賣方甄別管理在被訪談?wù)咧械男枨蟛坏?%，因?yàn)橹圃焐虒?duì)于外人介入到購貨來源等事務(wù)通常感到不快 ? 鐵路主要由 MOR壟斷 , 另外一些象 COSCO和 Sinotrans 這樣的大公司也有低價(jià)高質(zhì)量的貨運(yùn)列車線 ? 卡車運(yùn)輸市場(chǎng)，包括集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)非常分散 .目前處于供大于求，結(jié)果導(dǎo)致陷入價(jià)格戰(zhàn) ? 與 23家貨運(yùn)公司建立長期的合作關(guān)系比自己成立貨運(yùn)公司更加合算 ? 傳統(tǒng)上，大的制造商擁有自己的倉庫，因此他們似乎不需要外包采購。 ? 港口
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