國內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀-展示頁
2025-02-14 20:44本頁面
【正文】 的倉庫屬港務局擁有并監(jiān)管 ? 對于物流服務提供商來說，缺少現(xiàn)代化的倉庫和分銷中心是他們發(fā)展的瓶頸 ? 在沿海地區(qū)， Maersk和 PO 為合資企業(yè)等鞋類制造商提供了倉庫和相關增值服務 需求迫切程度 服務 提供者 服務類型 解釋 高 低 5 1 9 … 同時還有海關報關、貨物跟蹤等服務 送貨上門服務 5 4 2 ? 港務局 ? 貨物代理 ? 專業(yè)經(jīng)紀 ? COSCO ? Sinotrans ? Maersk ? Maersk ? PO ? COSCO ? 辦理關稅和 義務稅 ? 申請單據(jù) 和 文件辦理 ? 運輸船定艙 ? 貨物跟蹤 ? 貿(mào)易咨詢 ? 送貨上門服務 需求迫切程度 服務 提供者 服務類型 報關 運輸 ? 發(fā)貨方通常將關稅辦理外包給第三方，或者向服務提供者咨詢相關業(yè)務 ? 在一些傳統(tǒng)文件辦理服務的基礎上，以客戶為中心的服務要求正逐漸增多，相應出現(xiàn)了高質(zhì)量的遞送服務 ? 對增值服務的需求開始增加，如貿(mào)易合同咨詢，目標市場信息反饋（尤其象服裝，家具等需求敏感性強的產(chǎn)品）等 ? 在貨物跟蹤方面，中國的物流提供商和世界領先的公司還存在一定的差距 ? 為了減少在運輸過程的損失，保證貨物遞送質(zhì)量和提高顧客對運輸人的理解，對于上門服務的要求越來越多 解釋 高 低 5 1 10 國內(nèi)主要有 6類物流服務提供商參與競爭 —— 運輸公司，中國郵政，制造廠商，國內(nèi)物流商，國外物流商和電子商務提供商 類型 傳統(tǒng)運輸企業(yè) 郵政 制造廠商 國外物流公司 國內(nèi)物流公司 優(yōu)勢 ? 擁有物流資源如倉庫和運輸工具 ? 建立了全國范圍的網(wǎng)絡 ? 國內(nèi)交易方便 ? 全球的覆蓋網(wǎng)絡和規(guī)模經(jīng)濟 ? 被認可的品牌，廣泛的服務范圍和優(yōu)質(zhì)服務 ? 強大的資源整合能力 ? 長期穩(wěn)定的資金支持 ? 對地方市場缺乏了解 ? 缺乏內(nèi)陸網(wǎng)絡和相關資源 ? 和本地顧客確定聯(lián)系 ? 法規(guī)的限制 ? 客戶來自長期的運輸伙伴 ? 極強的政府，海關和港口關系是有力的資源優(yōu)勢 ? 包括鐵路貨車，倉庫和運輸工具在內(nèi)的廣闊的網(wǎng)絡 ? 政府角色而形成的特權 ? 已經(jīng)和一些著名公司建立了合作關系如 Dell, IBM, HP, Haire, etc. ? 強大的資源整合能力 ? 優(yōu)秀的內(nèi)部管理和較強的人力資源和 IT投資意識 例子 COSCO Sinotrans China Post Haier。 APL Logistics 寶供 劣勢 ? 提供的服務有限而且對其理解不深 ? 由于缺少有經(jīng)驗物流的專家和 IT平臺導致服務水平不高 ? 缺少海外網(wǎng)絡 ? 由于缺少有經(jīng)驗物流的專家和 IT平臺導致服務水平不高 ? 管理水平不高 ? 還沒有形成規(guī)模經(jīng)濟 ? 缺乏核心競爭力 ? 由于缺少有經(jīng)驗物流的專家和 IT平臺導致服務水平不高 ? 缺少政府和法規(guī)的支持 ? 缺少自己的物流資源 ? 沒有形成規(guī)模經(jīng)濟 電子商務供應商 ? 后臺豐富的會員聯(lián)盟提供的在線支持 ? 減少信息不對稱和加速信息交換的最好方法 ? 尚未找到對中國物流市場前景的最佳定位 ? 尚不能通過提升管理和 IT技術從而達到完全 E化物流服務的水平 11 目前由于政策法規(guī)的限制，外國公司在中國非自由貿(mào)易區(qū)的運作還受到限制 目前有 444家中外合資的企業(yè)以總部，子公司或辦事處的形式存在， 但是，他們中的絕大多數(shù)都位于貿(mào)易自由區(qū)。 價格控制類型 1. 提供官方定義的貨物運輸服務 2. 運營自有的集散中心 3. 運營自由倉庫 ? 港內(nèi) ? 港外 4. 運營自有貨運車隊 ? 港內(nèi) ? 港外 5. 門對門的遞送業(yè)務 ? 港口 ? 內(nèi)地省份 國外主要轉(zhuǎn)運公司的行動 1. 允許作為小股東參股 2. 最小投資額 US$ 1， 000， 000 3. 地域限制 4. 允許部分合資公司在國內(nèi)開展運輸 1. 在自有的集散中心中可占有最大股份 2. 在公共港口占有的最小股份 3. 國內(nèi)不允許存在具體業(yè)務 1. 港內(nèi)－無法律框架。由待談判決定 －無法律框架。 NVOCC 目前不是中國官方確切定義的業(yè)務。 具體信息沒有。國內(nèi)貨運業(yè)無限制 在 WTO談判期間給予最惠國待遇將在雙邊談判中具體決定。 國內(nèi)物流行業(yè)現(xiàn)狀和趨勢分析 182。 國內(nèi)主要物流企業(yè)案例分析 14 物流服務全貌 供應鏈 供應商 倉庫、制造廠家或 地區(qū)集散中心 最終用戶 以有形資產(chǎn)為基礎的服務 ? 以資產(chǎn)為基礎（運輸力量、倉儲能力） ? 以業(yè)務活動為基礎（如：貨物管理、轉(zhuǎn)運、倉儲管理、包裝、貼標簽、發(fā)裝等） 信息服務 ? 應用軟件開發(fā)和應用，如交易 /運營系統(tǒng) （包括訂單處理、貨物追蹤、倉庫管理等） ? 提供物流信息，支持客戶決策和管理 ? 系統(tǒng)咨詢和服務（為客戶開發(fā)、安裝和管理系統(tǒng)） 財務服務 ? 資金結(jié)算（如：單據(jù)審查、支付、開具發(fā)票和帳單等） ? 財務管理（如：資金管理、租賃、保險、外匯服務等） 15 物流服務的主要類型及定義 高價值 低價值 單一物流工作 物流流程管理 供應鏈管理 定義 物流提供商所增加的價值 ? 優(yōu)化、管理單獨的物流環(huán)節(jié)（比如倉儲、運輸），無需管理整個流程 ? 更加注重經(jīng)營而非計劃及監(jiān)督 ? 主要是成本優(yōu)勢，還有較好的經(jīng)營業(yè)績 ? 優(yōu)化并經(jīng)營管理具體客戶公司的材料和信息 ? 整合單一的增值服務，但是重點在倉儲和運輸 ? 注重流程，行業(yè)知識，專有技術和聯(lián)盟的能力 ? 優(yōu)化包括客戶的客戶或供應商的供應商在內(nèi)的供貨流程 ? 對規(guī)劃工作的整合（例如需求預測） ? 能設計具體行業(yè)的流程，協(xié)調(diào)與管理合作伙伴的關系并提供較強的信息技術策劃系統(tǒng) 16 物流服務成功關鍵因素 ?可依賴原有業(yè)務的客戶，作為發(fā)展單一物流的客戶基礎 ?業(yè)務的運輸性較強，如貨代，倉儲等 ，不需要對客戶的行
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