【正文】 最主要的支柱，是物流最基本的組成部分。物流運輸?shù)牟还牢锪鞲淖兞宋锲返目臻g場所，在不同的場所，物品就有不同的價值，怎樣以最小的本錢獲得最大的價值是物流業(yè)最為關心的事。僅僅以理論推動發(fā)展，很輕易出現(xiàn)題目，只有在企業(yè)的實際推動下，物流治理才能更加的貼近現(xiàn)代物流的發(fā)展。針對運輸企業(yè)的特征，要格外夸大以下內(nèi)容，增強企業(yè)對物流資源的整合能力，以便在低本錢的運營模式下快速成長；加強時常拓展能力，盡快獲得客戶資源并且保存這些資源。而國外的物流治理已經(jīng)發(fā)展到一定的高度，批判的吸收西方國家的物流經(jīng)驗對國內(nèi)物流來說，無疑是一條捷徑，但不可以盲從。物流治理的不完善物流治理就是盡可能用最低的本錢實現(xiàn)最好的效益，并盡量減少本錢和環(huán)境的負擔。根據(jù)下述5項具體項目作出大致的判定：貨物品種、運輸期限、運輸本錢、運輸間隔、運輸批量。在各種運輸方式中，如何選擇運輸方式是物流公道化的重要題目。智能物流運輸中應用信息融合技術，通過系統(tǒng)化、集成化的智能運輸信息平臺，有效運用各種運輸信息，實現(xiàn)運輸鏈整體的最優(yōu)治理目標。信息融合技術通過與關聯(lián)系統(tǒng)之間的信息接口整合多源異構(gòu)數(shù)據(jù)，使各種數(shù)據(jù)以一種標準的、符合數(shù)據(jù)挖掘要求的格式存儲，信息融合技術的上風在于它能公道協(xié)調(diào)多源數(shù)據(jù)，綜合有用信息，進步在多變環(huán)境中正確決策的能力。將智能運輸技術與物流治理有機地結(jié)合起來，一方面智能運輸為物流治理創(chuàng)造了一個快捷、可靠的運輸網(wǎng)絡，降低了物流本錢 ；反過來物流治理也為智能運輸產(chǎn)品與服務開辟了一個巨大的市場，可促進智能運輸?shù)陌l(fā)展?，F(xiàn)代物流與智能運輸?shù)慕Y(jié)合點是交通運輸信息的采集與提供。隨著計算機業(yè)的發(fā)展成熟，物流與計算機的結(jié)合也愈發(fā)的重要，在《智能物流運輸系統(tǒng)》中，作者提出了當前物流企業(yè)計算機治理系統(tǒng)向智能物流系統(tǒng)發(fā)展的重點。專業(yè)化發(fā)展有利于將業(yè)務流程做精，將系統(tǒng)做簡單。在《淺談物流運輸治理與信息技術》中，作者指出我國物流運輸企業(yè)在信息技術手段的采用和跟蹤方面已接近歐美發(fā)達國家水平，但盡大多數(shù)運輸企業(yè)在對信息技術的實際應用程度和應用效果方面存在的題目嚴重地影響著企業(yè)業(yè)務治理能力和服務水平的進一步進步。目前傳統(tǒng)企業(yè)的信息技術改造工程已具備實現(xiàn)跨越式發(fā)展規(guī)模。在《信息化改善企業(yè)內(nèi)部物流治理》中，作者指出企業(yè)內(nèi)部物流治理是企業(yè)至關重要的一項治理工作，特別是大中型企業(yè)，物料品種繁多，庫存量大，配套性強，治理要求高?；谀壳拔锪髟谖覈呐d起以及飛速的發(fā)展，情況不容樂觀，要從我國的基本國情出發(fā)，順利解決物流業(yè)在我國所面臨的題目，才能使物流一步一步走向正軌。從而確保企業(yè)在市場中有效地運行?？蛻舴諏徲嬍窃u估企業(yè)顧客服務水平的一種方法。帕羅托定律指出 :樣本總體中的大多數(shù)事件的發(fā)生源于為數(shù)未幾的幾個關鍵因素。第二，本錢與收益的權衡。物流企業(yè)市場化運營的核心是客戶服務。企業(yè)經(jīng)營范圍不大，市場拓展能力不強，以及高素質(zhì)的專業(yè)人才嚴重缺乏，都成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的重要因素。一、發(fā)展現(xiàn)狀現(xiàn)代 物流在我國尚處于起步階段，從整體上表現(xiàn)為缺乏協(xié)調(diào)發(fā)展，尚未形成成熟同一的規(guī)劃布局與高效的綜合運輸網(wǎng)絡，很多方面都有著極大的發(fā)展?jié)摿ΑＴ陔娮由虅諘r代，由于電子工具和網(wǎng)絡通訊技術的應用，使交易的各方的時空間隔幾乎為零，有利的促進了物流的發(fā)展。物流作為當今最為迅速的轉(zhuǎn)移物品的空間位置，從而來分配社會資源，也因社會的發(fā)展而需要提到另一個高度，這就離不開與電子商務的相互結(jié)合。第三篇：現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀摘要：現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是在傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的基礎上，利用現(xiàn)代信息技術進行貨物存貯、交易、卸運的運作方式和治理機制，它將運輸、存儲、裝卸、加工、整理、交通、信息等方面有機結(jié)合，形成完整的供給鏈，從而使物流速度加快，正確率進步，庫存減少，本錢降低，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。配備有效客戶信息反饋即ECR系統(tǒng)對供需雙方的要求能夠迅速、準確地響應，為煙草企業(yè)提供有益的信息來源，架起煙草企業(yè)與消費者之間的橋梁。先進性。社會性。即縮短中間環(huán)節(jié)，減少利益主體。當然一次性的卷煙批量增加，要以統(tǒng)一終端零售價或批零一體化為前提，這樣才能避免因量大而甩賣的現(xiàn)象。批量性。另外，現(xiàn)在配送中心的實質(zhì)還只是一個中轉(zhuǎn)庫，信息流、商品流、資金流未能與物流很好地統(tǒng)一起來，大部分還是依賴傳統(tǒng)的訂送貨模式、專人送貨、專人收款等，沒有充分發(fā)揮網(wǎng)絡和電子商務作用。資源優(yōu)勢卷煙是我們行業(yè)的大資源，它周轉(zhuǎn)資金快，是高稅高利的易耗品，能使物流速度更快，利用率更高。早在3年前行業(yè)內(nèi)就租用了衛(wèi)星網(wǎng)，率先實現(xiàn)了國家局辦公系統(tǒng)和各省級間的聯(lián)網(wǎng)，近年又租用電信網(wǎng)，建立并投入使用了很多專業(yè)網(wǎng)，實現(xiàn)了國家局和各省級公司間的網(wǎng)上業(yè)務處理。而且我們行業(yè)也已連續(xù)幾年上繳稅利居各行業(yè)之首，完全有資金實力來建成自己的專業(yè)物流中心。政策保護和資金優(yōu)勢。煙草行業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)建立了自己的流通渠道和管理模式，具備了開展現(xiàn)代物流的條件。只有建立統(tǒng)一開放的物流體系才能應對大開放的經(jīng)濟環(huán)境。為此，在國家局的積極推動和統(tǒng)一統(tǒng)籌規(guī)劃下，煙草行業(yè)所屬工商企業(yè)和涉煙制品生產(chǎn)企業(yè)必須根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略、內(nèi)部管理、業(yè)務發(fā)展和生產(chǎn)經(jīng)營需求的變化，在今后短時間內(nèi)通過轉(zhuǎn)變和改善內(nèi)部的工作方式和信息流動過程，建設和整合企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)支撐系統(tǒng)和管理信息系統(tǒng)，以信息技術固化采購、生產(chǎn)、銷售和售后服務作業(yè)流程，促進生產(chǎn)、經(jīng)營、管理和決策工作的信息化、科學化、透明化，真正提高管理效率和決策水平，實現(xiàn)需求信息的全國共享，為實現(xiàn)大物流模式奠定堅實基礎。積極發(fā)展現(xiàn)代物流，統(tǒng)一設置組織機構(gòu)、主要工作崗位，各職能部門之間職責清晰，崗位設置與部門工作職能相匹配，崗位職責明確。根據(jù)市場集中程度和交通狀況，在全國建立幾個大的中心物流基地，之后再建設一些二級和三級的配送中心。以國家局為主體，積極統(tǒng)籌規(guī)劃整個煙草行業(yè)的大物流模式，努力打破單純的卷煙配送和以地級市公司為主體的地域配送模式。在煙草物流配送中應用3G系統(tǒng)，可以最少的環(huán)節(jié)、最短的距離、最低的成本、最高的效率、最大的效益和最佳的服務，實現(xiàn)快捷、安全、經(jīng)濟的卷煙配送，提升零售戶的滿意度。2002年，國家煙草專賣局提出了“電子訂貨、電子結(jié)算、網(wǎng)上配貨、現(xiàn)代物流”的重要戰(zhàn)略，集約化、網(wǎng)絡化、信息化和現(xiàn)代化物流配送中心是煙草物流發(fā)展的必然趨勢。信息系統(tǒng)在提高物流運作效率、縮短處理時間、降低運營成本、提高物流的集成能力等方面發(fā)揮著重要作用。特殊崗位員工執(zhí)證上崗。做好貨物交接及市場信息的反饋工作，進一步提高工業(yè)客戶的滿意度。建立統(tǒng)一完善的客戶服務標準，制訂服務質(zhì)量控制辦法，對客戶服務項目、服務程序、服務標準的執(zhí)行情況嚴格監(jiān)控，不斷提高服務水平。遵守行業(yè)內(nèi)管要求，嚴格按客戶訂單送貨到戶，按規(guī)定簽收。按照國家法律、政策規(guī)定及要求，規(guī)范用工行為；建立統(tǒng)一的績效評價管理制度，做到評價過程和結(jié)果公開、公正、透明，績效和收入掛鉤；制訂年度培訓計劃，開展員工培訓。制訂現(xiàn)場管理標準，保障作業(yè)現(xiàn)場安全、規(guī)范、有序。按照科學發(fā)展觀的要求，統(tǒng)一設計，分類實施，兼顧當前，立足發(fā)展，突出重點，循序漸進，逐步實現(xiàn)兩煙和涉煙制品