物流技術(shù)培訓(xùn)教材-文庫(kù)吧資料
2025-02-12 10:39本頁(yè)面
【正文】 （一）物流信息技術(shù)的組成 條碼技術(shù)是在計(jì)算機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，為我們提供了一種對(duì)物流中的貨物進(jìn)行標(biāo)識(shí)和描述的方法。 第三節(jié) 物流信息化技術(shù)與智能物流一、物流信息化技術(shù) 物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域。 （三）自動(dòng)分揀系統(tǒng)的組成 自動(dòng)分揀系統(tǒng)一般由以下幾部分組成： 控制裝置； 分類(lèi)裝置； 輸送裝置； 分揀道口。v分揀誤差率極低。同時(shí)，當(dāng)供應(yīng)商或貨主通知物流中心按配送指示發(fā)貨時(shí)，自動(dòng)分揀系統(tǒng)在最短的時(shí)間內(nèi)從龐大的高層貨存架存儲(chǔ)系統(tǒng)中準(zhǔn)確找到要出庫(kù)的商品所在位置，并按所需數(shù)量出庫(kù)，將從不同儲(chǔ)位上取出的不同數(shù)量的商品按配送地點(diǎn)的不同運(yùn)送到不同的理貨區(qū)域或配送站臺(tái)集中，以便裝車(chē)配送。通過(guò)對(duì)輸送機(jī)械的合理運(yùn)用，使各工序之間的銜接更加緊密，提高生產(chǎn)效率，它是生產(chǎn)中必不可少的調(diào)節(jié)手段。 v輸送機(jī)械是生產(chǎn)物流中的重要設(shè)備。v此外，按照輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)形式則可分為輥式、鏈?zhǔn)?、輪式、膠帶式、滑板式及懸掛式多種。v按照它們所運(yùn)貨物的種類(lèi)可分為輸送件貨的和輸送散貨的。重力式輸送機(jī)因滾動(dòng)體的不同，又可分為滾輪式、滾筒式及滾珠式三種。 v大多數(shù)輸送機(jī)不能自行取貨，因而需要采用一定的供料設(shè)備。 v結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)便捷。由于輸送機(jī)能在一個(gè)區(qū)間內(nèi)連續(xù)搬運(yùn)大量貨物，搬運(yùn)成本較低，搬運(yùn)時(shí)間容易控制，因此，被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代物流系統(tǒng)中。使用的時(shí)間越長(zhǎng)，則平均到每個(gè)臺(tái)班的運(yùn)輸和安裝費(fèi)用越少，其經(jīng)濟(jì)性越好。 起重機(jī)械的分類(lèi) 在對(duì)起重機(jī)械進(jìn)行配置與選擇之前，需要弄清楚起重機(jī)械的主要性能參數(shù)，包括起重量、工作幅度、起重力矩、起升高度以及工作速度等。 按構(gòu)造特征可分為橋式類(lèi)型起重機(jī)、臂架式起重機(jī)、固定式起重機(jī)和運(yùn)行式起重機(jī)。 起重機(jī)械的種類(lèi)較多，通常按照主要用途和構(gòu)造特征對(duì)其進(jìn)行分類(lèi)。一個(gè)完整的作業(yè)循環(huán)應(yīng)包括取物、起升、平移、下降、卸載，然后返回原處等環(huán)節(jié)。三、起重機(jī)械與輸送機(jī)械（一）起重機(jī)械 起重機(jī)械是一種以間歇作業(yè)方式對(duì)物料進(jìn)行起升、下降和水平移動(dòng)的搬運(yùn)機(jī)械。 ，共同配送同樣可以降低它們的成本，從而間接地為其客戶(hù)帶來(lái)費(fèi)用的節(jié)省。這種配送有利于節(jié)省運(yùn)力和提高運(yùn)輸車(chē)輛的貨物滿載率。即由一個(gè)配送企業(yè)綜合某一地區(qū)內(nèi)多個(gè)用戶(hù)的要求，統(tǒng)籌安排配送時(shí)間、次數(shù)、路線和和貨物數(shù)量，全面進(jìn)行配送。它是在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開(kāi)的。 v歐洲普遍使用 1 200mm800mm ， 1 200mm1 000mm兩種規(guī)格的托盤(pán)；v美國(guó)主要使用的規(guī)格為 40英寸 48 英寸；v澳大利亞則以 1 140mm1 140mm、 1 067mm1 067mm兩種規(guī)格為主；v亞洲國(guó)家，特別是日本、韓國(guó)，分別于 1970年和1973年把 1 100mm1 100mm(簡(jiǎn)稱(chēng) T11)規(guī)格托盤(pán)作為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)大力推廣。 托盤(pán)經(jīng)營(yíng)方式合理與否是提高托盤(pán)流通性的關(guān)鍵因素。 （三）物流托盤(pán)化 物流托盤(pán)化是把托載商品和貨物的托盤(pán)準(zhǔn)備好，把托盤(pán)的尺寸標(biāo)準(zhǔn)化，形成同樣的大小。第二節(jié) 物流常用技術(shù)和機(jī)械一、托盤(pán)技術(shù)（一）托盤(pán)的定義 我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 《 物流術(shù)語(yǔ) 》 （ GB/T183542－2023）將托盤(pán)定義為 “ 用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺(tái)裝置 ” 。 物流作業(yè)過(guò)程中物流設(shè)備運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)程序、作業(yè)要求等標(biāo)準(zhǔn)。 對(duì)工作內(nèi)容、方法、程序和質(zhì)量要求所制定的標(biāo)準(zhǔn)，是對(duì)各項(xiàng)物流工作制定的統(tǒng)一要求和規(guī)范化制度。避免人們對(duì)物流詞匯的不同理解而造成的物流工作的混亂。 ④ 物流建筑模數(shù)尺寸 物流系統(tǒng)中各種建筑物所使用的基礎(chǔ)模數(shù)，例如，倉(cāng)庫(kù)的長(zhǎng)、寬、高尺寸，門(mén)窗尺寸，以及跨度、深度等尺寸的依據(jù)。 物流系統(tǒng)中，由于集裝尺寸必須與各環(huán)節(jié)物流設(shè)施、設(shè)備相配合，在對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，一般以集裝尺寸為核心進(jìn)行設(shè)計(jì)，它是物流各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的核心，決定和影響著其他物流環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化。例如， ISO制定的 600mm 400mm 基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。 ② 物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn) 物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸指標(biāo)準(zhǔn)化的共同單位尺寸，系統(tǒng)各標(biāo)準(zhǔn)尺寸的最小公約尺寸。在物流系統(tǒng)中，主要指物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)物流活動(dòng)中采購(gòu)、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、流通加工等方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 可以使國(guó)內(nèi)物流與國(guó)際接軌。
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