物流技術(shù)培訓(xùn)教材-文庫吧在線文庫
【正文】 。 可以提高物流效率。 ③ 集裝基礎(chǔ)模數(shù) 集裝模數(shù)尺寸是最小的集裝尺寸，是在物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的基礎(chǔ)上，按倍數(shù)推導(dǎo)出來的各種集裝設(shè)備的基礎(chǔ)尺寸。工作標(biāo)準(zhǔn)主要包括：v各崗位的職責(zé)及權(quán)限范圍；v完成任務(wù)的程序和方法及與相關(guān)崗位的協(xié)調(diào)、信息傳遞方式，工作人員的考核與獎(jiǎng)罰方法；v物流設(shè)施、建筑的檢查驗(yàn)收規(guī)范；v釣鉤、索具使用、放置規(guī)定，貨車和配送車輛運(yùn)行時(shí)刻表、運(yùn)行速度限制以及異常情況的處理方法。（四）托盤標(biāo)準(zhǔn)化 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織 —— 托盤標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(ISO／ TC51)是國(guó)際托盤標(biāo)準(zhǔn)制定、修訂的專門機(jī)構(gòu)，在 2023年頒布的 ISO6780標(biāo)準(zhǔn)中推出 6種國(guó)際托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。（二）共同配送的原因 ，共同配送可以降低配送成本，由于共同配送是多個(gè)貨主企業(yè)共享一個(gè)第三方物流服務(wù)公司的設(shè)施和設(shè)備，從而由多個(gè)貨主共同分擔(dān)配送成本，進(jìn)而降低了成本。 按主要用途可分為通用起重機(jī)、建筑起重機(jī)、冶金起重機(jī)、鐵路起重機(jī)、造船起重機(jī)、甲板起重機(jī)等。 v連續(xù)作業(yè)、效率較高。v按照輸送機(jī)的傳動(dòng)特點(diǎn)可分為有撓性牽動(dòng)構(gòu)件的和無撓性牽動(dòng)構(gòu)件的兩類。（二）自動(dòng)分揀系統(tǒng)的主要特點(diǎn)v能連續(xù)、高速地分揀貨物。條碼是實(shí)現(xiàn) POS系統(tǒng)、 EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競(jìng)爭(zhēng)能力的重要技術(shù)手段。 GPS在物流領(lǐng)域可以應(yīng)用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度，以及鐵路運(yùn)輸管理和軍事物流。二、物流管理信息系統(tǒng)（一）物流管理信息系統(tǒng)的概念 物流管理信息系統(tǒng)也稱物流信息系統(tǒng) |（Logistics Information System， LIS）。將收集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫的形式加以存儲(chǔ)。 （一）物流電子商務(wù)化對(duì)傳統(tǒng)物流的影響 物流電子商務(wù)化對(duì)傳統(tǒng)物流的影響主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 物流信息將更加及時(shí)； 物流速度將得到很大提升； 物流企業(yè)業(yè)務(wù)范圍會(huì)更廣； 物流管理會(huì)更科學(xué)； 物流人才獲取知識(shí)的渠道將更廣，物流人才更具專業(yè)化； 傳統(tǒng)物流企業(yè)將會(huì)因互聯(lián)網(wǎng)而重新洗牌； 電子商務(wù)物流會(huì)大大節(jié)約企業(yè)物流成本 。流通中的物流問題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流問題方向。物流追蹤技術(shù)也延伸到倉儲(chǔ)和生產(chǎn)物流中，基于條碼的倉儲(chǔ)貨物識(shí)別和生產(chǎn)物流中的貨物識(shí)別應(yīng)用得到了進(jìn)一步發(fā)展。在電子商務(wù)的運(yùn)營(yíng)環(huán)境下，為客戶提供增值性的物流服務(wù)。對(duì)第三方物流企業(yè)，由于倉儲(chǔ)位置的地域性跨度極大，因此更需要網(wǎng)絡(luò)化分布式倉儲(chǔ)管理及庫存控制技術(shù)來降低管理成本，提高效率。（二）智能物流系統(tǒng)主要技術(shù)介紹 （物流規(guī)劃設(shè)計(jì)的可視化技術(shù)） 此項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用的范圍非常廣泛，大到物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，小到企業(yè)生產(chǎn)物流的規(guī)劃設(shè)計(jì)，都可以利用物流規(guī)劃設(shè)計(jì)仿真技術(shù)對(duì)規(guī)劃和設(shè)計(jì)方案進(jìn)行比選和優(yōu)化，它實(shí)現(xiàn)的基本功能包括： 可以用三維虛擬物流中心模型來模擬未來實(shí)際物流中心的情況； 使用虛擬中心仿真器可以對(duì)物流中心的建設(shè)進(jìn)行較精確的投入 — 產(chǎn)出分析； 在參觀客戶現(xiàn)場(chǎng)及參閱倉庫圖紙等的基礎(chǔ)上，可以在計(jì)算機(jī)上構(gòu)筑模擬倉庫，并模擬各種庫中作業(yè)； 可以模擬生產(chǎn)型物流的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，并提供物流作業(yè)效率的評(píng)價(jià)結(jié)果； 可以在計(jì)算機(jī)上虛擬物流傳輸和運(yùn)輸業(yè)務(wù)，模擬配車計(jì)劃及相關(guān)配送業(yè)務(wù)； 可以靈活地變更物流作業(yè)順序，進(jìn)行物流作業(yè)過程重組分析，優(yōu)化方案比較等。在日本，物流是非獨(dú)立領(lǐng)域，受多種因素制約。包括倉庫作業(yè)計(jì)劃、最優(yōu)路線選擇、控制與評(píng)價(jià)模型的建立，根據(jù)運(yùn)行信息檢測(cè)物流系統(tǒng)的狀況。 （二）物流管理信息系統(tǒng)的作用 物流管理信息系統(tǒng)在以下幾個(gè)方面能夠?qū)ξ锪鞴芾砥鸬街匾淖饔茫? 配送中心倉儲(chǔ)管理； 運(yùn)輸與發(fā)貨管理； 勞動(dòng)力資源管理； 加快供應(yīng)鏈的物流響應(yīng)速度； 促進(jìn)物流整合。其內(nèi)容主要包括物流信息獲取技術(shù)、物流信息傳輸技術(shù)、物流信息處理技術(shù)及物流信息控制技術(shù)。識(shí)別工作無需人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。 （四）自動(dòng)分揀系統(tǒng)的適用條件 在引進(jìn)和建設(shè)自動(dòng)分揀系統(tǒng)時(shí)一定要考慮以下條件： 一次性投資巨大； 對(duì)商品外包裝要求高。在生產(chǎn)車間，輸送機(jī)械起著人與工位、工位與工位、加工與儲(chǔ)存、加工與裝配之間的銜接作用，具有物料的暫存和緩沖功能。 v按照有無動(dòng)力源，輸送機(jī)可分為重力式和動(dòng)力式。 起重機(jī)的經(jīng)濟(jì)性與其在工地使用的
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