物流技術(shù)培訓(xùn)教材(完整版)
【正文】 時間有很大關(guān)系。 起重機(jī)械的作用通常帶有重復(fù)循環(huán)的性質(zhì)。 （一）共同配送的方式 共同配送有兩種運作形式： 。（二）托盤包裝技術(shù) 我國國家標(biāo)準(zhǔn) 《 包裝術(shù)語基礎(chǔ) 》 （ GB/T412212 － 1996將托盤包裝定義為 “ 以托盤為承載物，將包裝件或產(chǎn)品堆碼在托盤上，通過捆扎、裹包或膠粘等方法加以固定，形成一個搬運單元，以便用機(jī)械設(shè)備搬運 ” 。 ⑤ 物流專業(yè)術(shù)語標(biāo)準(zhǔn) 包括物流專業(yè)名詞的統(tǒng)一化、專業(yè)名詞的統(tǒng)一編碼及定義的統(tǒng)一解釋。（ 1）物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) ① 專業(yè)計量單位標(biāo)準(zhǔn) 國家統(tǒng)一的計量標(biāo)準(zhǔn)； 物流系統(tǒng)自身獨有的專業(yè)計量標(biāo)準(zhǔn)。物流信息技術(shù)也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域，從數(shù)據(jù)采集的條碼系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、到辦公自動化系統(tǒng)中的微機(jī)，各種終端設(shè)備等硬件、軟件等都在日新月異地發(fā)展并得到了廣泛應(yīng)用。（三）裝卸技術(shù) 裝卸聯(lián)結(jié)保管與運輸，具有勞動密集型、作業(yè)發(fā)生次數(shù)多的特點。物流技術(shù)分類表 物流技術(shù)是與實現(xiàn)物流活動全過程緊密相關(guān)的，物流技術(shù)的高低直接關(guān)系到物流活動各項功能的完善和有效的實現(xiàn)。 一、物流技術(shù)的分類 物流技術(shù)概括為硬技術(shù)和軟技術(shù)兩個方面。（二）庫存技術(shù) 庫存是由單純保管存儲發(fā)展成的對物流的調(diào)節(jié)、緩沖。（五）集裝箱化技術(shù) 集裝箱化是指采用各種不同的方法和器具，把經(jīng)過包裝或未經(jīng)包裝的物流對象整齊地匯集成一個便于裝卸搬運的作業(yè)單元，這個作業(yè)單元在整個物流過程中保持一定的形狀，以集裝單元來組織物流的裝卸搬運、庫存、運輸?shù)任锪骰顒拥淖鳂I(yè)方式稱為集裝箱化作業(yè)。 可以使國內(nèi)物流與國際接軌。 物流系統(tǒng)中，由于集裝尺寸必須與各環(huán)節(jié)物流設(shè)施、設(shè)備相配合，在對整個物流系統(tǒng)設(shè)計時，一般以集裝尺寸為核心進(jìn)行設(shè)計，它是物流各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的核心，決定和影響著其他物流環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化。 物流作業(yè)過程中物流設(shè)備運行標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)程序、作業(yè)要求等標(biāo)準(zhǔn)。 v歐洲普遍使用 1 200mm800mm ， 1 200mm1 000mm兩種規(guī)格的托盤；v美國主要使用的規(guī)格為 40英寸 48 英寸；v澳大利亞則以 1 140mm1 140mm、 1 067mm1 067mm兩種規(guī)格為主；v亞洲國家，特別是日本、韓國，分別于 1970年和1973年把 1 100mm1 100mm(簡稱 T11)規(guī)格托盤作為國家標(biāo)準(zhǔn)托盤大力推廣。 ，共同配送同樣可以降低它們的成本，從而間接地為其客戶帶來費用的節(jié)省。 按構(gòu)造特征可分為橋式類型起重機(jī)、臂架式起重機(jī)、固定式起重機(jī)和運行式起重機(jī)。 v結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)便捷。v此外，按照輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)形式則可分為輥式、鏈?zhǔn)?、輪式、膠帶式、滑板式及懸掛式多種。v分揀誤差率極低。 電子數(shù)據(jù)交換 (Electronic Data Interchange，EDI)是指通過電子方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。（二）物流信息技術(shù)構(gòu)成 即有關(guān)元件、器件的制造技術(shù)，它是整個信息技術(shù)的基礎(chǔ)。物流信息系統(tǒng)是計算機(jī)管理信息系統(tǒng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。 數(shù)據(jù)處理層。（二）國外電子商務(wù)物流解決方案 物流中央化的美國物流模式強(qiáng)調(diào) “ 整體化的物流管理系統(tǒng) ” ，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式。 —— 物流代理 物流代理 (Third Party Logistics， TPL，即第三方提供物流服務(wù) )的定義為： “ 物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。同時基于射頻的物流追蹤技術(shù)在醫(yī)藥、零售等行業(yè)開始示范應(yīng)用。 ILS提供的增值性服務(wù)包括以下幾層含義和內(nèi)容： 加快反應(yīng)速度和降低服務(wù)的成本； 增加便利性； 延伸服務(wù)。 以制造企業(yè)為例，在網(wǎng)絡(luò)化制造環(huán)境下，機(jī)件加工、產(chǎn)品裝配和產(chǎn)品倉儲需要對相關(guān)不同區(qū)域的倉儲活動協(xié)調(diào)進(jìn)行有序的管理，對其庫存根據(jù)市場的變化、配送地的調(diào)整進(jìn)行實時的、動態(tài)的控制，使其滿足不同用戶的需求，這就對其物流系統(tǒng)提出了很高的要求，需要網(wǎng)絡(luò)化分布式倉儲管理及庫存控制技術(shù)來滿足這種要求。它通過 ITS和相關(guān)信息技術(shù)解決物流作業(yè)的實時信息采集，并在一個集成的環(huán)境下對采集的信息進(jìn)行分析和處理，通
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