國際貿(mào)易運輸與保險(8)-文庫吧資料
2025-02-10 20:35本頁面
【正文】 費 (USD)=(25+5) = （ 3）當(dāng)一個集裝箱內(nèi)裝載一種以上的貨物， 運費按每種商品規(guī)定的費率和實際運費噸計算。 運費 (USD)=(+5) = （ 2） 當(dāng)集裝箱內(nèi)裝載的是按重量噸計費的 貨物，則該箱按規(guī)定的重量噸作為計費噸。 最低運費計算實例： （ 1） 當(dāng)集裝箱內(nèi)裝載的是按尺碼噸計費的 貨物時，該箱按規(guī)定的尺碼噸作為計費噸。 23 例如，某箱最低運費噸規(guī)定為 ，由貨主 裝箱，實際裝箱尺碼噸為 18，運費計算則仍按 ，其得出的全部運費中已包括 箱運費。不同的船公司對不同 類型、不同用途的集裝箱分別規(guī)定他們各自 的最低運費噸。 22 運費噸包括重量噸和尺碼噸兩種，每一 貨物都有其重量和尺碼，在確定按哪一種 標(biāo)準(zhǔn)作為計費噸時，一般按高者為準(zhǔn)。 21 三、 最低 運費與 最高 運費 在集裝箱整箱貨運輸情況下，若采用按普通 雜貨班輪運輸海運運費的計算方法計收運費， 當(dāng)貨主使用承運人的集裝箱裝貨時，承運人計 收的整箱貨運費有最低運費和最高運費的計算。如上海 港稱 SPS (Shanghai Port Surcharge)，日本港 稱 CY Charge, 因而總稱 Port Surcharge。這是船公司艙位不足所征收的一種 20 10．港口附加費 (Port Additional/ Port Surcharge) 集裝箱港口附加費指，在裝港接受處理并將 集裝箱裝上船舶，在卸港將集裝箱卸離船舶并 放置堆場以及處理相關(guān)單據(jù)而收取的附加費。因拼箱貨涉及 不同收貨人，船公司通常不接受變更卸港的 19 8. 空箱調(diào)運費 (Equipment Reposition Charge, ERC) 這種附加費是指由于調(diào)運集裝箱空箱而征收 的一種附加費。整箱貨 選港附加費以每箱 (20英尺 /40英尺 )計收。 18 6．選港附加費（ Option Fees） 這種附加費僅整箱貨收取。 17 4．幣值附加費 (Devaluation Surcharge/ Currency Adjustment Factor, CAF) 這種附加費是指，因某一掛靠港所在國貨幣 幣值與美元相比升值，為補償船舶港口使費而 征收的附加費。集裝箱分別按拼箱貨和整箱 貨不同計算標(biāo)準(zhǔn)征收。 16 2．超長附加費 (Over Length Additional/ Surcharge for Over Length) 這種附加費僅拼箱貨收取，若集裝箱交接 方式為 FCL/LCL或 LCL/FCL，則按 50 %計收。常見的附加費有下列種類。如中遠(yuǎn)運價表規(guī)定，每一 提單不足 1運費噸時，則按 1運費噸計收運費。 3. 拼箱貨附加費 拼箱貨由于是散件直接交由集裝箱貨運站 （ CFS）拼裝并涉及不同的收貨人，因此可能有 超重附加費、超長附加費，而承運人不接受貨主 提出的有關(guān)選港或變更卸貨港的要求，因而不存 在拼箱貨的選港附加費與變更卸貨港附加費。附加費以運價本規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn) 計收。 二、拼箱貨海運運費 拼箱貨海運運費的計收方法基本上與雜貨 運費計收方法相同，但拼箱貨費率水平是按照 集裝箱費率水平確定的，計算時拼箱貨運費的 基本原則如下。根據(jù)貨名查 找運價十分方便，大多數(shù)船公司在美國航線上 均采用此種運價形式。此種費率因 較 FAK與 FCS包箱費率繁雜，在實際業(yè)務(wù)中 使用較少。 11 3. FCB (Freight for Class Ba
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