【正文】 裝船通知 五、滯期和速遣條款 ? FOB條件下使用程租船運輸時 ? 買賣合同中的滯期、速遣條款應(yīng)與租船合同中的相關(guān)條款一致，防止買賣合同與租船合同不一致而帶來損失 第三節(jié) 運輸單據(jù) 一、海運提單 Bill of Lading (B/L) （一）性質(zhì)和作用 貨物收據(jù) 物權(quán)憑證 運輸合同的證明 案例 ? 2023年 3月，國內(nèi)某公司（以下簡稱甲方）于加拿大某公司（以下簡稱乙方）鑒定一設(shè)備引進合同。 ? 元月上旬，圣誕假期結(jié)束， B公司來電，稱貨物早已在去年 12月初運抵廣州黃埔港，請速派人前往黃埔辦理報關(guān)提貨手續(xù)。 B公司回電說德國正處圣誕節(jié)假期，德方無人上班，沒法聯(lián)絡(luò)。 12月上旬， A公司屢次查詢梧州外運公司都無貨物消息，公司懷疑 B公司倒簽提單，隨即電詢 B公司， B公司答復卻已如期裝船。 ? 合同簽訂后， A公司于 7月 25日開出信用證， 10月 18日香港B公司發(fā)來裝船通知， 11月上旬 B公司將全套議付單據(jù)寄交開證行， A公司業(yè)務(wù)員經(jīng)審核未發(fā)現(xiàn)不符并議付了貨款。而貨物在轉(zhuǎn)運時有可能增加損耗或散失，而且易使運輸延遲 – 在直接運輸有困難時，應(yīng)規(guī)定 “ 允許轉(zhuǎn)運 ” 能否轉(zhuǎn)運 信用證 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定 》 ，除非信用證條款禁止轉(zhuǎn)運，銀行將接受表明貨物被轉(zhuǎn)運的單據(jù)，如果同一單據(jù)包括全程運輸 而且 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定 》 的所謂轉(zhuǎn)運實際上僅是禁止 海運港至港 除集裝箱以外的貨物運輸?shù)霓D(zhuǎn)運。農(nóng)產(chǎn)品進出口公司又與斯特勒國際貿(mào)易有限公司商洽，亦無效果，最終以降價 20％而結(jié)案。所以作方分四套單據(jù)是不符合我信用證要求的。如需分批也只能在三套數(shù)量之間分批。 很用證的其它一切條款均未改變。在每批之中的數(shù)量絕不能再分批，因為我信用證只將 ‘ 不許分批裝運 ’改為 ‘ 允許分批裝運 ’ ，其它條款并未改變，請注意我 3月14回信用證修改又特別闡明 ‘ …以后信用證又修改為允許分批裝運，其意即在保持原規(guī)定三套單據(jù)的數(shù)量不變的條件下，允許在三套單據(jù)之間分批裝運。 ? “ 你 21日電悉。但信用證以后又修改為允許分批裝運，其意思應(yīng)理解為在規(guī)定的三批裝運中，允許每批中還可以再分批，即分四批、五批 … 都可以。于 4月 21日又向開證行作出如下反駁意見： ? “ 你 17日電悉。根據(jù)你方所提交的單據(jù)卻分四套（即 300公噸、200公噸、 200公噸和 300公噸四套），故不符合信用證要求。我信用證于 3月 14日僅修改為 ‘ 允許分批裝運 ’ ，即裝運單據(jù)需分三套的條款要求仍然存在，其三套單據(jù)是不可改變的。關(guān)于第 XXXX號信用證項下的你方單證不符 ,率經(jīng)我們研究仍認為你方誤解信用證修改條款的要求。因此，你行所謂 ‘ 單證不符 ’ 不能成立。既然又允許分批，所以我按任何分批方法裝運，即分 300公噸一批。 ? 農(nóng)產(chǎn)品進出口公司即于 4月 16日作出反駁意見： ? “ 你 14日電悉。 ? 但于 4月 14日開證行提出單證不符： ? “ 第 XXXX號信用證項下單據(jù)經(jīng)我行審查發(fā)現(xiàn)單證不符：根據(jù)你方所提交的單據(jù)共四套：即 300公噸一套； 200公噸一套； 200公噸一套和 300公噸一套。并各取得 3月21日、 3月 24日、 3月 26日和 3月 28日簽發(fā)的提單。信用證的其它一切條款均未改變。） [案例 ] ? 農(nóng)產(chǎn)品進出口公司經(jīng)與船方代理公司聯(lián)系，根據(jù) 3月末前艙位情況， 1,000公噸無法在一條船上裝完，即向買方斯特勒國際貿(mào)易有限公司提出修改信用證。 2月 25日接到對方開來信用證，有關(guān)部分信用證條款規(guī)定： “ 1000 M／ Tons of Large WhiteKidney Beans… Three sets of Shipping documents to be required as follows:One Set for 300 M/Tons， one set for 200 M/Tons， one set for 500 M／ Tons． Shipment not later than 31st March，1997． Partial shipments are not allowed． ” （ 1， 000公噸大白蕓豆 …… 裝運單據(jù)需分如下三套： 300公噸一套； 200公噸一套； 500公噸一套。 （ 2）既規(guī)定允許分批裝運，又規(guī)定分批的具體時間、批次及數(shù)量 。 （ 2）根據(jù) 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》 ， 除非信用證明示不準分批裝運，賣方即有權(quán)分批裝運。 Shipment during Oct./Nov./Dec. 2023， with partial shipment and transshipment allowed. 2023年 2/3月份兩次每月平均裝運，由新加坡轉(zhuǎn)運。 （ 4）在合同中應(yīng)明確規(guī)定因選擇港而增加的運費、附加費均由買方負擔。 – 按一般航運慣例，如果貨方未在規(guī)定時間將選定的卸貨港通知船方，船方有權(quán)在任何一個備選港口卸貨。 規(guī)定的目的港和目的地如在世界范圍內(nèi)有重名，應(yīng)明確國別與所處方位。 對目的港 /地的規(guī)定，應(yīng)力求明確具體 除非多式聯(lián)運承運人能夠接受全程運輸，一般不接受以內(nèi)陸城市為目的地。 （二）目的港或目的地 ? 一般由買方提出，經(jīng)賣方確認 ? 規(guī)定方式 只規(guī)定一個目的港（地） 例 port of destination: New York 規(guī)定兩個或兩個以上的目的港（地） 例 port of destination:London/Liverpool 3 、籠統(tǒng)規(guī)定 例 port of destination:. ports 注意問題 貫徹我國有關(guān)的貿(mào)易政策 目的港必須是船舶可以安全停泊的港口。 近期交貨 Shipment as soon as possible 二、裝運港和目的港 （一）裝運港或裝運地 一般由賣方提出，經(jīng)買方確認 應(yīng)選擇靠近產(chǎn)地，交通便捷，費用低廉，儲存?zhèn)}庫等基礎(chǔ)設(shè)施比較完善的地方 采用 CFR、 CIF等術(shù)語交易時，應(yīng)多訂幾個裝運港 (地 )，便于靈活選擇；采用 FOB條件時，買方應(yīng)特別注意裝運港 (地 )的裝載條件是否適合。允許分批裝運和轉(zhuǎn)運。 裝運條款示例 ： Shipment during May from Shanghai to New York. The seller shall advise the buyer 30 days before the month of shipment of the time the goods will be ready for shipment and transhipment allowed. 三月份裝運，自上海到紐約。 (賣方向買方交貨的標志為 轉(zhuǎn)讓運輸單據(jù) 。 聯(lián)合運輸 ? 使用兩種或兩種以上運輸方式 （一）陸海、陸空、?？章?lián)運 利用香港優(yōu)勢 （二）大陸橋運輸 大陸橋運輸