國際貿(mào)易運(yùn)輸概述-文庫吧資料
2025-01-05 14:54本頁面
【正文】 可以節(jié)省很多時間和精力，加快了沃爾瑪物流的循環(huán)過程，從而降低了成本。 ? ， 24小時進(jìn)行工作，無論白天或晚上，都能為卡車及時卸貨。沃爾瑪知道卡車在哪里，產(chǎn)品在哪里。沃爾瑪認(rèn)為，卡車不出事故，就是節(jié)省公司的費(fèi)用，就是最大限度地降低物流成本，由于狠抓了安全駕駛，運(yùn)輸車隊(duì)已經(jīng)創(chuàng)造了 300萬公里無事故的紀(jì)錄。在運(yùn)輸過程中，卡車司機(jī)們都非常遵守交通規(guī)則。因此，對于運(yùn)輸車隊(duì)來說，保證安全是節(jié)約成本最重要的環(huán)節(jié)。沃爾瑪?shù)能囮?duì)大約有 5 000名非司機(jī)員工，有 3700多名司機(jī)，車隊(duì)每周一次運(yùn)輸可以達(dá) 7000～ 8000公里。沃爾瑪把卡車裝得非常滿，產(chǎn)品從車廂的底部一直裝到最高，這樣非常有助于節(jié)約成本。 ? 沃爾瑪有時采用空運(yùn)，有時采用船運(yùn)，還有一些貨物采用卡車公路運(yùn)輸。 ，裝運(yùn)時配載不當(dāng)而造成車船噸位和容積的浪費(fèi)。 ，增加不必要的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，造成迂回運(yùn)輸。 ，運(yùn)輸工具不當(dāng)。 ，貨物調(diào)到經(jīng)營口岸所在港口出口，舍近求遠(yuǎn)造成的迂回運(yùn)輸。 ，自管自撥，分配無計(jì)劃而增加儲運(yùn)環(huán)節(jié)，造成迂回、對流和過遠(yuǎn)運(yùn)輸。 二、決定合理運(yùn)輸?shù)奈鍌€因素 三、不合理運(yùn)輸?shù)念愋? 、加工、包裝、倉儲選點(diǎn)布局不合理，造成迂回、過遠(yuǎn)運(yùn)輸。 ? 1961年，成立了中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)。 ? 1954年，我國加入東歐八國簽訂的 《 國際鐵路聯(lián)運(yùn)協(xié)定 》 。當(dāng)時的進(jìn)出口貨物主要使用鐵路運(yùn)輸方式。 鄭和下西洋的條件 1. 唐宋以來領(lǐng)先世界的先進(jìn)的航海技術(shù)和發(fā)達(dá)的造船技術(shù) 2. 明帝國雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力支持和強(qiáng)大的軍事力量保障 3. 有永樂帝朱棣這樣雄才大略的統(tǒng)治者，和鄭和這樣出色的航海家，外交家。 鄭和曾到達(dá)過爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真臘、古里、暹羅、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等三十多個國家，最遠(yuǎn)曾達(dá)非洲東海岸，紅海、麥加，并有可能到過今天的澳大利亞。最后一次，宣德八年四月回程到古里時，在船上因病過逝。）率領(lǐng)龐大的二百四十多艘海船、二萬七千四百名士兵和船員組成的船隊(duì)遠(yuǎn)航，訪問了 30多個在西太平洋和印度洋的國家和地區(qū)，加深了中國同東南亞、東非的友好關(guān)系。 ? 新中國成立以后，我國的對外貿(mào)易運(yùn)輸 事業(yè)獲得了新生，改革開發(fā) 30年，我國的 水運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)發(fā)展迅猛，躍上了一個 新臺階。 “絲綢之路”，鄭和七下西洋。 ? ，被告的身份是貨運(yùn)代理人還是貨物承運(yùn)人。原告遭受貨損系由其未購買足夠保險而產(chǎn)生，且貨損發(fā)生與貨裝甲板無因果關(guān)系，據(jù)此請求法院駁回原告訴訟請求。 ? 原告遂向法院提起訴訟，請求判令被告賠償貨損 ，并承擔(dān)訴訟費(fèi)。而被告向原告簽發(fā)的自己抬頭的提單上則無此項(xiàng)記載，同時簽單處表明被告代理實(shí)際承運(yùn)人 M公司簽單。 運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn) 1. 運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)是生產(chǎn)過程在流通過程的繼續(xù) 2. 運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品 ——位移 3. 運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品不能儲存，不能積累 4. 運(yùn)輸費(fèi)用中，工資和固定資產(chǎn)的折舊占比較大 5. 運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)出來同時被消費(fèi)掉了 第 二 節(jié) 國際 貿(mào)易 運(yùn)輸?shù)?基本特征 一． 政策性強(qiáng) 二． 距離長，環(huán)節(jié)多 三． 涉及面廣，情況復(fù)雜多變 四． 時間性強(qiáng) 五． 風(fēng)險大 國際 貿(mào)易 運(yùn)輸?shù)?基本特征 第 三 節(jié) 國際 貿(mào)易 運(yùn)輸?shù)?任務(wù)和要求 國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù) ? 認(rèn)真貫徹國家的對外政策 ? 按時、按質(zhì)、按量完成進(jìn)出口運(yùn)輸任務(wù) ? 節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，為國家積累建設(shè)資金 ? ①宗旨：維護(hù)世界和平，促進(jìn)共同發(fā)展 我國外交政策的內(nèi)容 ② 基本目標(biāo)：維護(hù)我國的獨(dú)立和主權(quán) 促進(jìn)世界的和平與發(fā)展 ③ 基本立場：獨(dú)立自主 ④ 基本準(zhǔn)則：和平共處五項(xiàng)原則 國際貨物運(yùn)輸?shù)囊? ? 樹立為貨主服務(wù)的觀念，實(shí)現(xiàn)“安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便”的要求 ? 樹立全局觀念，加強(qiáng)配合、協(xié)作 第 四 節(jié) 國際貨物運(yùn)輸組織 一、國際貨物運(yùn)輸?shù)娜矫娈?dāng)事人 運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu) 承運(yùn)人 Carrier 貨主 Cargo Owners 貨運(yùn)代理人 Freight Forwarders 案例分析 ? 2023年 10月，原告 Z公司委托被告美國 Y公司將一批機(jī)翼壁板由美國長灘運(yùn)至中國上海。而運(yùn)輸工具的新發(fā)明新改革的結(jié)果，又引起運(yùn)輸業(yè)向大型化、高速化、專門化和自動化的方向發(fā)展。 ? 上個世紀(jì)的 40— 50年代，人類社會的第三次產(chǎn)業(yè)革命的爆發(fā)，把人類社會帶入了新材料、新能源、宇宙航天、生物工程、信息工程為標(biāo)志的科學(xué)技術(shù)的嶄新時代。 ? 在上個世紀(jì)的三十年代，伴隨著第二次產(chǎn)業(yè)革命的興起，汽車運(yùn)輸業(yè)、航空運(yùn)輸業(yè)以及管道運(yùn)輸業(yè)相繼崛起，并且發(fā)展迅猛。而科技革命的迅猛發(fā)展，也為交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。 ?第一次產(chǎn)業(yè)革命的結(jié)果，機(jī)器代替了手工勞動。 ? 從實(shí)踐上講，國際貨物運(yùn)輸是指交通運(yùn)輸部門、進(jìn)出口商、和對外經(jīng)貿(mào)的行政管理部門，為履行進(jìn)、出
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