【正文】 據(jù) CFR術(shù)語，賣方在貨物裝船后及時向買方發(fā)出裝船通知是其重要義務(wù)，如果賣方未及時向買方發(fā)出裝船通知導(dǎo)致買方未能及時辦理保險手續(xù)，由此引起的損失由賣方負(fù)擔(dān)。 問：我方能否以貨物運輸風(fēng)險是由買方承擔(dān)為由拒絕買方的索賠？ 我方不能以風(fēng)險界點在裝運港船舷為由而拒絕買方的索賠要求。過后，業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn)忘記向買方發(fā)出裝船通知。本案中， 因為我方未及時發(fā)出裝運通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，未能將風(fēng)險及時轉(zhuǎn)移給保險公司 ，因此，風(fēng)險應(yīng)由我方承擔(dān)。 問：貨物損失責(zé)任由誰承擔(dān)？為什么？ 參考答案 貨物損失的責(zé)任由我方承擔(dān)。 注： CFR的上述變形，只為解決卸貨費用的負(fù)擔(dān)問題， 并不改變交貨地點以及風(fēng)險劃分的界限 案例 5 我方以 CFR貿(mào)易術(shù)語與 B國的 H公司成交了一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運時間為 4月 15號前。 3)CFR Ex Tackle(CFR吊鉤下交接 ): 賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起一直卸到 吊鉤所及之處 （碼頭上或駁船上）的費用，船舶不能靠岸時，駁船費用由買方負(fù)擔(dān)。 卸貨費用問題 四種變形 CFR變形只是解決卸貨費用的負(fù)擔(dān)問題，但是并不改變交貨地點和風(fēng)險劃分的界限。 買賣雙方的權(quán)責(zé)分工 賣方 的基本義務(wù)： 貨物包裝； 運達裝運港，裝船并預(yù)付運輸費用； 出口清關(guān)； 提供買方進口清關(guān)和購買保險所需的一切單據(jù)。所以說我方對于賣方無理的撤銷合同要示可以拒絕，并或要求買方賠償相關(guān)損失。買方更無權(quán)以“ 未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。 在上述的安例中，我方作為賣方只是接受了買方的委托，負(fù)責(zé)代為輸買方租船訂艙事宜，按昭慣例是不承擔(dān)租船訂艙的風(fēng)險的。 問：我方應(yīng)如何處理？ 我方可以對買方提出的撤銷合同不予接受，并要求買方賠償相關(guān)的損失。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求，但時間已到了裝運期，我方在規(guī)定的裝運港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運港，因此到裝運期滿面時，貨仍未裝船。大米之所以發(fā)生變化，完全是由于運輸途中被海水浸泡的結(jié)果，而這個風(fēng)險已經(jīng)越過裝運港的船舷，應(yīng)該由買方自己承擔(dān)，賣方對該項損失不需負(fù)責(zé)。 結(jié)合本案例。 這個案例涉及 FOB術(shù)語問題。貨物到達目的港后，只能按三級大米的價格出售，因而買方要求賣方賠償差價損失。 案例 3 某合同出售一級大米 300噸，按 FOB條件成交。 幾個 FOB變形，使用 FOB的變形必須在合同中注明 1)FOB Liner Terms(班輪條件 ):裝船費用按照班輪的做法來辦 ,由船方或買方承擔(dān)，賣方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費用 . 2)FOB Under Tackle(吊鉤下交貨 ):賣方自費將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處 ,而吊裝入艙以及其他各項費用由買方承擔(dān) . 3)FOB Stowed(理艙費在內(nèi) ):賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。 買賣雙方的權(quán)責(zé)分工 賣方 的基本義務(wù)： 貨物包裝； 出口清關(guān)； 將貨物運達裝運港并裝到船上； 出口國當(dāng)局的裝運前檢驗費用； 提供買方進口清關(guān)和購買保險所需的一切單據(jù)。 57 Free on Board (...named Port of Shipment) 裝運港船上交貨 (… 指定裝運港 ) 是指當(dāng)貨物在指定的裝運港超過船舷時，賣方即完成交貨。 （ 4）使用該術(shù)語與美國貿(mào)易時應(yīng)注意： 《 美國對外貿(mào)易定義修訂本 》 中 FAS是指 Free Along Side，即賣方應(yīng)將貨物交至運輸工具的旁邊，因而其適用范圍較廣。 （ 2）風(fēng)險劃分 —— 以船邊為界。 ? 買方 的基本義務(wù) ： 進口清關(guān)； 簽訂從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并充分通知賣方； 承擔(dān)受領(lǐng)貨物后所發(fā)生的一切風(fēng)險和費用。 買方則承擔(dān)自裝運港船邊起的一切費用和貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險 。 買賣雙方的權(quán)責(zé)分工 賣方 的基本義務(wù)： 出口貨物的包裝； 按規(guī)定的時間和地點，交付與合同相符的貨物給買方； 出口清關(guān)； 承擔(dān)貨物運至目的地的風(fēng)險和費用。 ? 買方 的基本義務(wù) ： 目的地受領(lǐng)貨物； 進口清關(guān)。 50 Delivered at Terminal 貨運站交貨 是指賣方將貨物運抵至目的港或目的地的指定終站，交將貨物從承運工具上卸載，然后交付買方； 買方在接收貨物后再辦理清關(guān)等手續(xù)。 買賣雙方的權(quán)責(zé)分工 賣方 的基本義務(wù)： 出口貨物的包裝； 按規(guī)定的時間和地點，交付與合同相符的貨物給買方； 進出口清關(guān)； 承擔(dān)貨物運至目的地的風(fēng)險和費用，包括目的地海關(guān)應(yīng)繳納的關(guān)稅等。 與 CPT相比，采用 CIP成交，賣方多承擔(dān)了保險費用。 買賣雙方的權(quán)責(zé)分工 賣方 的基本義務(wù)： 出口貨物的包裝； 按規(guī)定的時間和地點，交付與合同相符的貨物給承運人； 預(yù)付到達目的地城市的運輸費用及最低保險費； 辦理出口清關(guān)。 42 Carriage and Insurance Paid to (… named place of destination) 運費、保險費付至 （ … 指定目的地） 是指賣方在規(guī)定的時間和地點將貨物交給其指定的承運人，且賣方還需支付貨物運輸保險和自起運地至目的地的運費。 ? 買方 的基本義務(wù) ： 尋找承運人 購買保險 進口國清關(guān) 承擔(dān)從交貨地至目的地的風(fēng)險和責(zé)任。 買方則承擔(dān)貨交承運人后所發(fā)生的一切風(fēng)險和其它費用。 因此，我方的索賠是無理的。 問 :我方的索賠是否有理 ?為什么 ? 參考答案 我方的索賠是無理的。 案例 2 我方以 FCA貿(mào)易術(shù)語從意大利進口布料一批，雙方約定最遲的裝貨期為 4月 12日，由于我方業(yè)務(wù)員的疏忽，導(dǎo)致意大利出口商在 4月 15日才將貨物交給我方指定的承運人。 ? 買方 的基本義務(wù) ： 尋找承運人 購買保險 進口國清關(guān) 承擔(dān)從交貨地至目的地的風(fēng)險、費用和責(zé)任。 36 Free Carrier(… named place) 貨交承運人 (… 指定地點） 是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清理手續(xù)，即完成交貨。 本案例涉及 EXW條件下交貨的問題，根據(jù) 《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 》 的規(guī)定：在 EXW術(shù)語中，除非合同中有相反規(guī)定，賣方一般無義務(wù)提供出口包裝，如果簽約時已明確該貨物是供出口的，并對包裝的要求作出了規(guī)定，賣方則應(yīng)按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。 —— 指定交貨地 —— 無義務(wù)提供出口包裝，賣方必須在訂立合同時明確提出。對賣方來說，類似于國內(nèi)貿(mào)易。 ? 買方 的基本義務(wù) ： 辦理進出口清關(guān)手續(xù)； 承擔(dān)貨物交付后的一切損壞或滅失風(fēng)險； 承擔(dān)從交貨地至目的地的費用和責(zé)任。 買賣雙方的 權(quán)責(zé)分工 賣方 的基本義務(wù)： 提交與合同相符的貨物。 《 INCOTERMS 2023》 包括兩大類（適用于任何運輸方式術(shù)語 7個和只適用于海運或內(nèi)河運輸?shù)男g(shù)語 4個）、四組（按賣方承擔(dān)責(zé)任、費用和風(fēng)險由小到大依次分為 E組、 F組、 C組和 D組）、 11種術(shù)語。 E組、 F組、 C組的貿(mào)易術(shù)語基本沒有變化。 刪除 《 INCOTERMS2023》 中四個 D組貿(mào)易術(shù)語，只保留了 《 INCOTERMS2023》 D組中的 DDP。 27 《 INCOTERMS 2023》 包括兩大類： ?適用于任何運輸方式術(shù)語 7個； EXW、 FCA、 CPT、 CIP、 DDP、 DAT和DAP. ?只適用于海運或內(nèi)河運輸?shù)男g(shù)語 4個； FAS、 FOB、 CFR和 CIF. 《 2023年通則 》 《 2023年與 2023年通則 》 的差別 貿(mào)易術(shù)語的數(shù)量由原來的 13種變?yōu)?11種。 《 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 》 是當(dāng)前應(yīng)用范圍最廣、影響最大的一種慣例。 國際商會在進一步吸收各國家委員會對 《 1990通則 》 的意見的基礎(chǔ)上，根據(jù)目前國際貿(mào)易無關(guān)稅區(qū)發(fā)展的廣泛性和交易過程中更普遍地使用電子訊息及貨物運輸方式上不斷變化的形勢，再次修訂，并于 2023年 1月 1日正式生效 《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 》 ，簡稱 INCOTERMS 2023（ 《 通則 2023》 ）。 1990年，美國商業(yè)商業(yè)團體對該文本加以修改，改成 《 1990年美國對外貿(mào)易修訂本 》 它解釋了六種術(shù)語： EXW 、 FAS 、 FOB、 CFR（ CF）、 CIF、 DEQ 現(xiàn)主要在北美國家采用，其 FOB和 FAS的解釋與《 通則 》 有明顯差異。 其主要內(nèi)容被后來國際商會制定的 《 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 》 所采用，目前在使用