【文章內(nèi)容簡介】 d (… named place of destination) 完稅后交貨 （ … 指定目的地） 是指賣方在指定的目的地將貨物交與買方支配，無須卸下即完成交貨任務(wù)。 買賣雙方的權(quán)責分工 賣方 的基本義務(wù)： 出口貨物的包裝； 按規(guī)定的時間和地點，交付與合同相符的貨物給買方； 進出口清關(guān)； 承擔貨物運至目的地的風險和費用，包括目的地海關(guān)應(yīng)繳納的關(guān)稅等。 ? 買方 的基本義務(wù) ： 目的地受領(lǐng)貨物 卸貨 該術(shù)語是 賣方承擔責任、風險和費用最大 的一種術(shù)語。 50 Delivered at Terminal 貨運站交貨 是指賣方將貨物運抵至目的港或目的地的指定終站，交將貨物從承運工具上卸載，然后交付買方； 買方在接收貨物后再辦理清關(guān)等手續(xù)。 買賣雙方的權(quán)責分工 賣方 的基本義務(wù)： 出口貨物的包裝； 按規(guī)定的時間和地點，交付與合同相符的貨物給買方； 出口清關(guān)； 承擔貨物運至指定終點的風險和費用； 目的地卸貨。 ? 買方 的基本義務(wù) ： 目的地受領(lǐng)貨物； 進口清關(guān)。 52 Delivered at Place 目的地交貨 是指賣方將貨物運抵至指定目的地，但未將貨物從承運工具上卸載，就交付買方。 買賣雙方的權(quán)責分工 賣方 的基本義務(wù)： 出口貨物的包裝； 按規(guī)定的時間和地點，交付與合同相符的貨物給買方； 出口清關(guān)； 承擔貨物運至目的地的風險和費用。 ? 買方 的基本義務(wù) ： 目的地受領(lǐng)貨物 卸貨 進口清關(guān) 54 Free alongside Ship (…named port of shipment) 裝運港船邊交貨（ … 指定裝運港） 是指賣方在指定的裝運港或駁船內(nèi)將貨物交至船邊就完成了交貨任務(wù)。 買方則承擔自裝運港船邊起的一切費用和貨物滅失或損壞的一切風險 。 買賣雙方的權(quán)責分工 賣方 的基本義務(wù)： 出口清關(guān)； 將符合銷售合同規(guī)定的貨物交至買方指定的船邊，并充分通知買方； 承擔貨物交至裝運港船邊的一切風險和費用。 ? 買方 的基本義務(wù) ： 進口清關(guān)； 簽訂從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并充分通知賣方； 承擔受領(lǐng)貨物后所發(fā)生的一切風險和費用。 注意事項 （ 1）貨物交接 —— 賣方負責將貨物運至船邊，買方負責租船訂艙。 （ 2）風險劃分 —— 以船邊為界。 （ 3）出口清關(guān) —— 由賣方承擔出口報關(guān)的費用、責任和風險。 （ 4）使用該術(shù)語與美國貿(mào)易時應(yīng)注意： 《 美國對外貿(mào)易定義修訂本 》 中 FAS是指 Free Along Side，即賣方應(yīng)將貨物交至運輸工具的旁邊，因而其適用范圍較廣。若采用海運方式，則須用 FAS Vessel。 57 Free on Board (...named Port of Shipment) 裝運港船上交貨 (… 指定裝運港 ) 是指當貨物在指定的裝運港超過船舷時，賣方即完成交貨。 買方從交貨點起，承擔貨物滅失和損壞的一切風險。 買賣雙方的權(quán)責分工 賣方 的基本義務(wù)： 貨物包裝； 出口清關(guān)； 將貨物運達裝運港并裝到船上； 出口國當局的裝運前檢驗費用； 提供買方進口清關(guān)和購買保險所需的一切單據(jù)。 ? 買方 的基本義務(wù) ： 進口清關(guān)； 負責安排貨物從裝運港至目的港的運輸事宜并支付費用； 購買保險； 進口國當局的裝運前檢驗費用。 幾個 FOB變形，使用 FOB的變形必須在合同中注明 1)FOB Liner Terms(班輪條件 ):裝船費用按照班輪的做法來辦 ,由船方或買方承擔，賣方不負擔裝船的有關(guān)費用 . 2)FOB Under Tackle(吊鉤下交貨 ):賣方自費將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處 ,而吊裝入艙以及其他各項費用由買方承擔 . 3)FOB Stowed(理艙費在內(nèi) ):賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。 4)FOB Trimmed(平艙費在內(nèi) )： 賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。 案例 3 某合同出售一級大米 300噸，按 FOB條件成交。裝船時，貨物經(jīng)合同約定的檢驗機構(gòu)檢驗符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后及時發(fā)出裝船通知，但航行途中，由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。貨物到達目的港后，只能按三級大米的價格出售，因而買方要求賣方賠償差價損失。 試問，在上述情況下，賣方對該項損失是否應(yīng)負責？為什么？ 參考答案 在上述情況下賣方對該項損失不需負責。 這個案例涉及 FOB術(shù)語問題。根據(jù) FOB術(shù)語買賣雙方的風險界點在裝運港的船舷，貨物在裝運港越過船舷以前的風險賣方承擔，越過船舷以后的風險買方承擔，在本案例中，賣方已完全履行了自己的義務(wù)，將貨在裝運港裝船時及時發(fā)出了裝船通知。 結(jié)合本案例。這一批一級大米在在裝運港已經(jīng)公證人檢驗品質(zhì)合格，說明賣方交貨時，貨物的品質(zhì)是良好的。大米之所以發(fā)生變化，完全是由于運輸途中被海水浸泡的結(jié)果，而這個風險已經(jīng)越過裝運港的船舷，應(yīng)該由買方自己承擔，賣方對該項損失不需負責。 案例 4： 我某公司以 FOB條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關(guān)費用由買方負擔。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求，但時間已到了裝運期，我方在規(guī)定的裝運港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運港，因此到裝運期滿面時，貨仍未裝船。買方因銷售即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。 問：我方應(yīng)如何處理？ 我方可以對買方提出的撤銷合同不予接受，并要求買方賠償相關(guān)的損失。 本案例涉及 FOB術(shù)語，在 FOB術(shù)語條件下，除非合同雙方有明確的相關(guān)約定，否則按照國際慣例，賣方只負責交貨，買方負責派船接貨，這也就是說，即便賣方接受了買方的委托負責辦理租船訂艙運貨，都屬于代辦性質(zhì)，其風險和費用仍應(yīng)由買方承擔。 在上述的安例中，我方作為賣方只是接受了買方的委托，負責代為輸買方租船訂艙事宜，按昭慣例是不承擔租船訂艙的風險的。在貨物的裝運期內(nèi)，我方在規(guī)定的裝運港無法租到合適的船，及時通知了買方，而買方并沒有作出積極的反映，不愿意改變裝運港至可能租到船的港口或改變運輸方式，導(dǎo)致裝運期滿時貨物仍無法運出，這應(yīng)該由買方承擔一切后果。買方更無權(quán)以“ 未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。并且，假若我方按照合同規(guī)定將貨物運至裝運港，不論最后如何解決合同，我方都可保留追究買方未按時派船接貨而導(dǎo)致我方貨物倉儲等費用的損失。所以說我方對于賣方無理的撤銷合同要示可以拒絕，并或要求買方賠償相關(guān)損失。 參考答案 64 Cost and Freight(...named Port of Destination) 成本加運費（ … 指定目的港） 是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷為止的一切貨物滅失或損壞的風險及由于各種事件造成的任何額外費用，并負責 租船訂艙，支付至目的港的正常運費 。 買賣雙方的權(quán)責分工 賣方 的基本義務(wù)： 貨物包裝； 運達裝運港，裝船并預(yù)付運輸費用； 出口清關(guān)； 提供買方進口清關(guān)和購買保險所需的一切單據(jù)。 ? 買方 的基本義務(wù) ： 進口清關(guān)； 在交貨地點承接對貨物的責任。 卸貨費用問題 四種變形 CFR變形只是解決卸貨費用的負擔問題，但是并不改變交貨地點和風險劃分的界限。 1)CFR Liner Terms(CFR班輪條件 ) 卸貨費用按照班輪的做法來辦，買方不負擔卸貨有關(guān)費用 . 2)CFR Landed(CFR卸至碼頭） 指由賣方承擔卸貨費用，包括可能涉及的駁船費在內(nèi)。 3)CFR Ex Tackle(CFR吊鉤下交接 ): 賣方負責將貨物從船艙吊起一直卸到 吊鉤所及之處 （碼頭上或駁船上）的費用，船舶不能靠岸時，駁船費用由買方負擔。 4)CFR Ex Ship’s Hold(CFR 艙底交貨 ): 船到目的港后，由買方自行啟艙，并負擔貨物由艙底卸至碼頭的費用。 注： CFR的上述變形，只為解決卸貨費用的負擔問題， 并不改變交貨地點以及風險劃分的界限 案例 5 我方以 CFR貿(mào)易術(shù)語與 B國的 H公司成交了一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運時間為 4月 15號前。我方備妥貨物，并于 4月 8號裝船完畢，由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時向買方發(fā)出裝運通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，而貨物在 4月 8號晚間發(fā)生了火災(zāi)被燒毀。 問：貨物損失責任由誰承擔？為什么？ 參考答案