國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)(編輯修改稿)
2025-02-23 17:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 2）裝箱單；o （ 3）發(fā)票；o （ 4）核銷單；o （ 5）合同；o 其他 1報(bào)關(guān)的分類o （ 1）一般貿(mào)易報(bào)關(guān)o （ 2）轉(zhuǎn)關(guān)第三節(jié)、國(guó)際物流系統(tǒng)o 一、國(guó)際物流系統(tǒng)的組成： 國(guó)際物流系統(tǒng)是由商品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、檢驗(yàn)、外貿(mào)加工及國(guó)際物流信息等子系統(tǒng)構(gòu)成的。 國(guó)際貨物運(yùn)輸子系統(tǒng)o 國(guó)際貨物運(yùn)輸是 國(guó)際物流系統(tǒng)的核心。 o 內(nèi)容： 運(yùn)輸方式選擇、運(yùn)輸單據(jù)處理、保險(xiǎn)等方面。o 特點(diǎn)： 路線長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風(fēng)險(xiǎn)性大和時(shí)間性強(qiáng)。o 思考： 我國(guó)國(guó)際物流運(yùn)輸存在的主要問題是什么？應(yīng)該怎樣改進(jìn)？o 我國(guó)國(guó)際物流運(yùn)輸存在的主要問題是： 海運(yùn)力量不足、航線不齊、港口較少； 鐵路運(yùn)輸不足，內(nèi)陸出口更困難； 航空運(yùn)輸力不足，加上運(yùn)價(jià)昂貴，難以適應(yīng)外貿(mào)發(fā)展需要。進(jìn)出口商品儲(chǔ)存子系統(tǒng)o 商品在跨國(guó)流通過程中，處于一種或長(zhǎng)或短的相對(duì)停滯狀態(tài)。o 商品進(jìn)出口儲(chǔ)存的原因：n 國(guó)際物流中，貨代或者船公司集貨的等待時(shí)間n 商品在海關(guān)檢驗(yàn)n 資金結(jié)算時(shí)延n 港口資源少n 船公司資源少o 思考：如何降低國(guó)際物流儲(chǔ)存時(shí)間？ 進(jìn)出口商品外貿(mào)加工子系統(tǒng)o 服務(wù)性流通加工：袋裝、定量小包裝、帖標(biāo)簽、配裝、挑選、混裝、刷嘜等為出口貿(mào)易商品服務(wù)；o 生產(chǎn)性外延流通加工：剪斷、平整、套裁、打孔、折彎、拉拔、組裝、改裝、服裝的檢驗(yàn)和熨燙等。 （ 4）進(jìn)出口商品裝卸與搬運(yùn)子系統(tǒng)o 進(jìn)出口商品的裝卸搬運(yùn)作業(yè)，相對(duì)于商品運(yùn)輸來講，是短距離的商品搬移，是倉(cāng)庫作業(yè)和運(yùn)輸作業(yè)的紐帶和橋梁，實(shí)現(xiàn)的也是物流的空間效益。o 進(jìn)出口商品的裝卸搬運(yùn)作業(yè)對(duì)加速國(guó)際物流 十分重要 ，而且節(jié)省裝卸搬運(yùn)費(fèi)用也是物流成本控制的重要環(huán)節(jié)。商品檢驗(yàn)子系統(tǒng)o 商檢： 由于國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)具有投資大、風(fēng)險(xiǎn)高、周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，使得商品檢驗(yàn)成為國(guó)際物流系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)。 o 需要商檢的貨物： 客戶要求商檢的。 中國(guó)需要法檢貨物。 進(jìn)口國(guó)需要法檢的貨物。 o 商檢的機(jī)構(gòu)： 國(guó)家設(shè)立的商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、民間設(shè)立的公正機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)附設(shè)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。o 中國(guó)出入境檢驗(yàn)檢疫局及其分支機(jī)構(gòu) 是我國(guó)國(guó)內(nèi)最權(quán)威、最大的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，一般中國(guó)產(chǎn)品出口都由此處進(jìn)行商品檢驗(yàn)。商品包裝子系統(tǒng)o 影響國(guó)際物流包裝的因素：n 商品的理化特性n 商品包裝的保護(hù)性n 消費(fèi)者的易用性n 商品包裝的經(jīng)濟(jì)性n 國(guó)際環(huán)境因素 （例如政治法律環(huán)境，社會(huì)文化環(huán)境等）霸道，你不得不尊敬！陸地巡洋艦，征途無限！o 國(guó)際物流包裝要求： ① 保護(hù)商品 ,保障國(guó)際運(yùn)輸安全；② 有利于打破國(guó)外的有關(guān)壁壘和限制，促進(jìn)產(chǎn)品的出口和銷售。國(guó)際物流信息子系統(tǒng)o （ 1）主要內(nèi)容： 包括 進(jìn)出口單證的作業(yè)過程信息 、 支付方式信息、 客戶資料 信息、 市場(chǎng)行情 信息和 供求 信息等。o （ 2）特點(diǎn)： 信息量大，交換頻繁；傳遞量大，時(shí)間性強(qiáng)；環(huán)節(jié)多、點(diǎn)多、線長(zhǎng)。第四節(jié)、國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)o 一、概念 ：指由多個(gè)收發(fā)貨的 “ 節(jié)點(diǎn) ” 和它們之間的 “ 連線 ” 構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)以及與之相伴隨的信息網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整體。o 節(jié)點(diǎn)（ Node） ：指進(jìn)、出口國(guó)內(nèi)外的各層倉(cāng)庫，如制造廠倉(cāng)庫、中間商倉(cāng)庫、口岸倉(cāng)庫、國(guó)內(nèi)外中轉(zhuǎn)點(diǎn)倉(cāng)庫以及流通加工配送中心和保稅區(qū)倉(cāng)庫。o 連線（ Line）： 指連接上述國(guó)內(nèi)外眾多收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)間的運(yùn)輸，如各種海運(yùn)航線、鐵路線、飛機(jī)航線以及海、陸、空聯(lián)運(yùn)航線。國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)二、國(guó)際物流合理化建議
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