國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流專題討論(編輯修改稿)
2025-02-02 21:30 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 跨國(guó)公司約，其生產(chǎn)和貿(mào)易總值約占全球貿(mào)易量的 50% 。它們伸向全球的觸角就是物流業(yè)，物流業(yè)為其提供最佳的原材料供應(yīng)地、成品生產(chǎn)或半成品加工地、商品分撥配送或銷售地，達(dá)到 “即時(shí)供貨 ”（ justintime ）和 “零庫(kù)存 ”（ zero inventory）。美國(guó)的物流業(yè)已建立高效的供應(yīng)鏈，從訂單確認(rèn)到貨物發(fā)運(yùn)只要 23天。因而說(shuō)現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)于服務(wù)深度、流程長(zhǎng)度、覆蓋廣度的不斷增加，對(duì)提高產(chǎn)、供、銷、運(yùn)的整體經(jīng)濟(jì)效益、推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易發(fā)展的作用是無(wú)法估量的。系? 改革開放 20年來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)包括對(duì)外經(jīng)貿(mào)持續(xù)發(fā)展，綜合國(guó)力不斷增強(qiáng)，為我國(guó)參與經(jīng)濟(jì)全球化打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。大經(jīng)貿(mào)和市場(chǎng)多元化的格局也迫切呼喚著現(xiàn)代物流的出現(xiàn)和普及，外經(jīng)貿(mào)對(duì)其發(fā)展的推動(dòng)作用也日益顯著，但由于真正意義上的物流在我國(guó)的發(fā)展歷時(shí)較短，從物流管理水平、技術(shù)和設(shè)施，以及地區(qū)間的不平衡性發(fā)展也制約著效益的發(fā)揮，因而對(duì)外貿(mào)的促進(jìn)和保障作用可以說(shuō)是潛力巨大但目前還未形成氣候。改革開放以來(lái)，對(duì)外貿(mào)真正起到保障作用的還是綜合物流的主動(dòng)脈，即傳統(tǒng)意義上的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)，或者說(shuō)是向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)。隨著集裝箱化和多式聯(lián)運(yùn)的逐漸普及，中外合資、合作運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)、物流企業(yè)的成立，物流業(yè)作為未來(lái)運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)已成共識(shí)，并被越來(lái)越多的企業(yè)實(shí)踐。期待我國(guó)的物流業(yè)從服務(wù)深度和廣度上能滿足不斷發(fā)展的外經(jīng)貿(mào)的需要、滿足生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者的需要。? 國(guó)民經(jīng)濟(jì)與外貿(mào)發(fā)展產(chǎn)生的需求，現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系的逐步形成，特別是多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，全球網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)，與國(guó)際接軌的意識(shí)增強(qiáng)、步伐加快。這些都將推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展和普及。（補(bǔ)充重點(diǎn)）? （ 1）電子物流的興起? 近年來(lái)，由于基于網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)異軍突起，帶來(lái)了電子物流的興起?；ヂ?lián)網(wǎng)成為加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與供應(yīng)商、企業(yè)與消費(fèi)者、企業(yè)與政府部門的聯(lián)系和溝通的紐帶，促進(jìn)他們相互協(xié)調(diào)與合作。 所謂電子物流就是利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)完成物流全過(guò)程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過(guò)程服務(wù)，最顯著的特點(diǎn)是各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融合應(yīng)用。 電子物流就是支持電子商務(wù)的物流和物流的電子化，歸根結(jié)底就是基于大量復(fù)雜的企業(yè)間電子化信息互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品最簡(jiǎn)單、準(zhǔn)確、快捷的物理流動(dòng)過(guò)程。近年來(lái)，電子物流概念在中國(guó)傳播很快，有些企業(yè)已經(jīng)做起來(lái)了，其基礎(chǔ)是現(xiàn)代的實(shí)體物流。（ 2）綠色物流是國(guó)際物流發(fā)展的必然趨勢(shì)? 隨著人民生活水平提高，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程加快，對(duì)環(huán)境質(zhì)量的要求越來(lái)越高。因此，綠色物流是一個(gè)必然趨勢(shì)。綠色物流是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使資源得到最充分利用。借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家制定與實(shí)施綠色政策的經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)應(yīng)從發(fā)生源規(guī)則、交通量規(guī)則和交通流規(guī)則三個(gè)方面進(jìn)行綠色物流政策的主導(dǎo)。發(fā)生源規(guī)則主要是對(duì)產(chǎn)生環(huán)境問(wèn)題的來(lái)源進(jìn)行管理。交通量規(guī)則主要是發(fā)揮政府的指導(dǎo)作用，推動(dòng)企業(yè)從自用車運(yùn)輸向商業(yè)用貨車運(yùn)輸轉(zhuǎn)化，發(fā)展共同配送，減少車流總量，以最終實(shí)現(xiàn)物流的綠色化、效率化。交通流規(guī)則的主要目的是通過(guò)建立都市中心地域環(huán)狀道路、道路停車規(guī)則以及實(shí)現(xiàn)高度化的交通管制，來(lái)減少交通阻塞，提高配送效率。（ 3）供應(yīng)鏈全球化發(fā)展? 未來(lái)世界的競(jìng)爭(zhēng)，再也不是企業(yè)單槍匹馬的拼殺，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)掌握供應(yīng)鏈，誰(shuí)就是老大。在洋流通與供應(yīng)鏈包圍下，中國(guó)制造正被綁架到外企的全球供應(yīng)鏈體系中，圍著微薄利潤(rùn)辛勤拉磨。在買方市場(chǎng)下，企業(yè)以市場(chǎng)訂單為王，國(guó)家以供應(yīng)鏈為強(qiáng)。中國(guó)供應(yīng)鏈需要有整合能力的企業(yè)，需要借助一些綜合性的平臺(tái)，通過(guò)科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、強(qiáng)化管理尤其是國(guó)際物流管理等，迅速提升水平和能力，集聚生產(chǎn)與流通鏈各環(huán)節(jié)，從而打通信息鏈和信用鏈，占據(jù)價(jià)值鏈高端，在供應(yīng)鏈全球化發(fā)展中，占據(jù)有利地位，或可掌控整個(gè)供應(yīng)鏈。中的問(wèn)題（重點(diǎn)）? 我國(guó)的國(guó)際物流業(yè)已經(jīng)起步，但起步艱難，碰到的主要問(wèn)題是：? ? ? ? ? 5中國(guó)制造正被綁架到外企的全球供應(yīng)鏈體系中，圍著微薄利潤(rùn)辛勤拉磨等許多問(wèn)題? （資料參考： ? “物流經(jīng)營(yíng)人 ”中遠(yuǎn) ）任務(wù)三 國(guó)際貿(mào)易結(jié)算（自學(xué)）? ? 國(guó)際貿(mào)易
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