【正文】 按照 《 中國保險條款 》 ， 對于上述三種基本險別 ， 保險公司有以 下除外責(zé)任： ① 被保險人的故意行為或過失所造成的損失 。 保險責(zé)任的起迄 “倉至倉”條款（ Warehouse to Warehouse Clause） 即保險責(zé)任自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所 開始 ， 包括正常運輸中的海上 、 陸上 、 內(nèi)河和駁船運輸在內(nèi) ， 直至該項貨 物運抵保險單所載明的目的地收貨人的最后倉庫和儲存處所或被保險人用 作分配 、 分派或非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹?， 但被保險貨物在最后到 達(dá)卸載港卸離海輪后 ， 保險責(zé)任以 60天 為限 。 8. 出口貨物到港澳存?zhèn)}火災(zāi)險（ Fire Risk Extension Clause for Storage of Cargo at Destination Hongkong, Including Kowloon, or Macao） 注意： 附加險是對基本險的補充和擴大。 附加險別 —— 特殊附加險 6. 拒收險（ Rejection Risk） ： 指被保險人對所保貨物在具備有效進(jìn)口許可證的情況下被進(jìn)口國港務(wù)當(dāng)局等拒絕進(jìn)口或?qū)⑵錄]收而造成的損失。 5. 艙面險 (On Deck Risk) ： 負(fù)責(zé)賠償放在艙面的貨物被拋棄或被風(fēng)浪沖擊落水的損失。 附加險別 —— 特殊附加險 3. 交貨不到險 (Failure to Delivery Risk) ： 對于任何原因所造成的已裝船貨物不能在預(yù)定抵達(dá)目的地日期起 6個月內(nèi)交貨的損失負(fù)責(zé)按全損賠償。 根據(jù)國際保險市場的習(xí)慣做法 ， 一般將罷工險與戰(zhàn)爭險同時承保 。 英國倫敦保險協(xié)會制定的貨運保 險條款 （ ICC） 中把這種風(fēng)險統(tǒng)稱為 “ 罷工 、 暴動和民變險 ” （ Strikes, Riots and Civil Commotions Risk） 。 附加險別 —— 特殊附加險 2. 罷工險 （ Strikes Risk） 。 責(zé)任起迄：是以水上危險為限 ， 即自被保險貨物裝上保險單所載起運 港的海輪或駁船時開始 ， 到卸離保險單所載明的目的港的海輪或駁船時為 止 。 指由于戰(zhàn)爭 、 敵對行動 、 武裝沖突或海盜行為所致的損失；由于捕獲 、 拘留 、 扣留 、 扣押所造成的損失；各種常規(guī)武器 ， 包括水雷 、 魚雷 、 炸彈 所致的損失；上述行為引起的共同海損的犧牲 、 分?jǐn)偤途戎M用 。 11. 銹損險（ Risk of Rusting）： 指金屬物品由于受到雨淋或海水侵蝕生銹所引致的損失。 附加險別 —— 一般附加險 9. 受潮受熱險（ Damage Caused by Sweating and/or Heating）： 指船舶載 航行途中由于氣溫變化造成艙板發(fā)潮，或因受到海事侵襲以致關(guān)閉通風(fēng) 設(shè)備或通風(fēng)設(shè)備失靈致使艙內(nèi)水氣凝結(jié)而給保險標(biāo)的造成的損害。 7. 破碎險（ Risk of Breakage）： 指易碎商品（如玻璃器皿或陶瓷容器）破碎 所造成的損失。 附加險別 —— 一般附加險 5. 串味險 （ Risk of Odour） ： 指保險標(biāo)的由于受同艙裝載的其他貨物串味 ，例如茶葉受到樟腦串味而失去使用價值所遭致的損失 。 保 險人對這種損失習(xí)慣上要扣除正常途耗 （ Normal Loss） 或自然損耗 （ Natural Loss） 后賠付 ， 扣除的幅度稱為負(fù)賠率 ， 通常在保險單上訂明 。 2. 淡水雨淋險 （ Fresh Water Rain Damage, .） ： 負(fù)責(zé)保險標(biāo)的遭 受雨淋或其他原因的淡水入侵所致的損失 。 一切險 All Risks 一切險 （ All Risks） ： 其責(zé)任范圍除包括上列平安險和水 漬險的所有責(zé)任外 ， 還包括貨物在運輸過程中 ， 因各種外來原 因所造成保險貨物的全部或部分損失 。 此外 ， 如 在運輸過程中運輸工具發(fā)生擱淺 、 觸礁 、 沉沒 、 焚毀等意外事故 ， 則不論在 事故發(fā)生之前或之后 ， 由于自然災(zāi)害所造成的單獨海損 ， 保險公司也要負(fù)賠 償責(zé)任 。 但在長期實踐的過程中對平安險的責(zé)任范圍 進(jìn)行了補充和修訂 ， 當(dāng)前平安險的責(zé)任范圍已經(jīng)超出只賠全損的限制 。 根據(jù)國際保險界對單獨海損的解釋 ， 它是指部分損失 。 在 保險業(yè)務(wù)中 ， 各種險別的承保責(zé)任是通過各種不同的保險條 款規(guī)定的 。 所謂救助費用 （ Salvage charges） ， 是指保險人或被保險 人以外的第三者采取了有效的救助措施之后 ， 由被救方付給的 報酬 。 海上 風(fēng)險造成的費用支出 ， 主要有施救費用和救助費用 。 這部分費用可由保險公司承 擔(dān) 。 Types of Risks, Losses and Expenses 單獨海損（ Particular average ）是指僅涉及 船舶或貨物所有人單方面的利益和損失。 在船舶發(fā)生共同海損后 ， 凡屬共同海損范圍內(nèi)的犧牲和費用 ， 均可通過共同海損理算 ， 由有關(guān)獲救受益方 （ 即船方 、貨方和運費收入方 ） 根據(jù)獲救價值按比例分?jǐn)?， 然后再向各自的保險人索賠 。 按照造成損失的原因 ， 部分損失可分為共同海損和單獨海損 。 推定全損須經(jīng)保險人核查后認(rèn)定 。 實際全損 (Actual total loss )是指貨物全部滅失或全部變質(zhì)而不再有任何商業(yè)價值 。 全部損失又稱為全損 ， 指全部被保險貨物遭受損失 。 其 中全部損失又可分為實際全損和推定全損；部分損失按性質(zhì)可 以分為共同海損和單獨海損 。 Types of Risks, Losses and Expenses Risks Perils of the sea 海上風(fēng)險 Natural calamities 自然災(zāi)害 Fortuitous accidents 意外事故 Extraneous risks 外來風(fēng)險 General extraneous risks 一般外來風(fēng)險 Special extraneous risks 特殊外來風(fēng)險 Types of Risks, Losses and Expenses Losses 損失 海上貨物運輸?shù)膿p失又稱海損 （ Average） ， 指貨物在海運 過程中由于海上風(fēng)險而造成的損失 ， 海損也包括與海運相連的 陸運和內(nèi)河運輸過程中的貨物損失 。 特殊外來風(fēng)險 （ Special extraneous risks ） 主要是指由 于軍事 、 政治及行政法令等原因造成的風(fēng)險 ， 從而引起貨 物損失 。 Types of Risks, Losses and Expenses 外來風(fēng)險 （ Extraneous risks ） ：是指海上風(fēng)險以外的 各種風(fēng)險 ， 分為一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險 。 自然災(zāi)害 僅指惡劣氣候、雷電、洪水、流冰、地震、海嘯 以及其他人力不可抗拒的災(zāi)害，而不是指一般自然力所造成的 災(zāi)害。 Types of Risks, Losses and Expenses 海上風(fēng)險保險業(yè)把海上貨物運輸?shù)娘L(fēng)險分為兩大類：海上 風(fēng)險和外來風(fēng)險。 在國際貨物運輸中 ， 風(fēng)險一般指產(chǎn)生負(fù)面效應(yīng) 、 帶來經(jīng)濟 損失的不確定性 。 這種權(quán)利稱為代位追償權(quán) ， 或稱代位權(quán) 。 保險人的賠償不應(yīng)使被保險人因保險賠償而獲得額外利益 。 又稱損害賠償原則 ， 是指當(dāng)保險標(biāo)的遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時 ， 保險人應(yīng)當(dāng)按照保險合同的約定履行賠償義務(wù) 。 近因原則是保險理賠過程中必須遵循的一項基本原則 ，也是在保險標(biāo)的發(fā)生損失時 ， 用來確定保險標(biāo)的所受損失是否獲得保險賠償?shù)囊豁椫匾罁?jù) 。 如： FCA、 FOB、 CFR、 CPT條件達(dá)成的交易 Fundamental Principles of Cargo Insurance 近因原則 （ principle of proximate cause） 。 Fundamental Principles of Cargo Insurance 注意： 國際貨運保險同其他保險一樣，要求被保險人必 須對保險標(biāo)的具有保險利益，