【正文】 后的生產(chǎn)流程。這一規(guī)定是為了防止前項(xiàng)作業(yè)向后項(xiàng)作業(yè) 23 提供過(guò)剩生產(chǎn)物料造成在制品積壓。 (一 )一般操作規(guī)則 廣告牌系統(tǒng)的操作規(guī)則比較簡(jiǎn)單，其目的在于控制存貨水平的同時(shí)促進(jìn)物料流動(dòng)，一般操作規(guī)則有 : (1)每個(gè)容器必須有一張廣告牌。廣告牌系統(tǒng)在豐田公司取得了很大的應(yīng)用效用。 第八步 :將完工產(chǎn)品送到儲(chǔ)存地 A，以備下項(xiàng)作業(yè)生產(chǎn)之用。 第六步：根據(jù)架上生產(chǎn)訂貨廣告牌的排列順序進(jìn)行零件生產(chǎn)。 第五步：隨著接收架上生產(chǎn)訂貨廣告牌的移動(dòng)，前項(xiàng)作業(yè)的生產(chǎn)依次展開(kāi)。 第三步：對(duì)照提貨廣告牌的說(shuō)明書(shū)檢查滿容器中的物品，如果滿意，就將提貨廣告牌附在滿容器上，然后將滿容器運(yùn)至下一項(xiàng)作業(yè)所在的儲(chǔ)存點(diǎn)。下頁(yè)圖十五是 用兩張卡片控制的生產(chǎn)流程示意圖，整個(gè)過(guò)程共分八個(gè)步驟： 第一步：匯總提貨廣告牌，將空的容器送至儲(chǔ)存地 A。提貨廣告牌上注明有后項(xiàng)作業(yè)需從前項(xiàng)作業(yè)或加工零件儲(chǔ)存區(qū)提取的對(duì)象種類(lèi)和數(shù)量 。下面通過(guò)豐田公司的例子進(jìn)一步了解廣告牌系統(tǒng)的概念。見(jiàn)表一。為了平準(zhǔn)化生產(chǎn)，每天須計(jì)劃生產(chǎn)一定量的產(chǎn)品。但是，根據(jù)生產(chǎn)制程的前置時(shí)間決 定廣告牌張數(shù)時(shí)，須考慮交貨周期。而且在計(jì)劃層次上，廣告牌方式是 小日程計(jì)劃 ，相對(duì)的， MRP 19 是使用計(jì)算機(jī)把大日程的產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃，展開(kāi)為零件及材料層次的日桯計(jì)劃的一種系統(tǒng)，可說(shuō)是屬于 中日程計(jì)劃。 MRP 和廣告牌方式一樣，是指想要利用 JIT 地制造或采購(gòu)的方式，以防止缺貨與過(guò)多庫(kù)存之發(fā)生的系統(tǒng)。 【廣告牌方式與 MRP 系統(tǒng)的比較】 MRP 在 1971 年，根據(jù)美國(guó)生產(chǎn)及存貨管理協(xié)會(huì)（ APICS＝ American Production and Inventory Control Society）之提倡而開(kāi)發(fā)出來(lái)的，與廣告牌方式一樣，是一種 管理系統(tǒng) 。 以上所說(shuō)約六個(gè)規(guī)則，每一個(gè)規(guī)則都需要有莫大的努力去遵 守，假如不遵守這些規(guī)則，只是一味的采用廣告牌方式，這種廣告牌也必定無(wú)法發(fā)揮其效果，更不能推進(jìn)降低成本活動(dòng)。因此在作業(yè)方法與作業(yè)時(shí)間上，產(chǎn)生浪費(fèi)、參差不齊、勉強(qiáng)的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致不良零件的產(chǎn)生，如果不解除這種不良，就無(wú)法做到一方面保證后工程的供應(yīng)，一方面盡量制造低成本的產(chǎn)品。 經(jīng)過(guò)檢討了第一規(guī)則「不良品不交給后工程」，我們已經(jīng)了解了「自 働 18 化」的重要性，如果對(duì)其「不良」的意思，不局限于單純的不良零件，而能擴(kuò)大范圍到「不良作業(yè)」，就很容易了解第六規(guī)則。 第六規(guī)則：將工程安定化、合理化 我們已經(jīng)了解，為了達(dá)到后工程供應(yīng)的保證，且另一方面也要盡量達(dá)到制造低成本制品的目的，所以才有第四個(gè)規(guī)則「 使生產(chǎn)平準(zhǔn)化 」。 由此可見(jiàn)，廣告牌只能因應(yīng)生產(chǎn)的 細(xì)微調(diào)整 。但如果前工程擔(dān)心：「后工程會(huì)不會(huì)多取用 ?」或者送來(lái)廣告牌以外的特別情報(bào)，譬如「這次請(qǐng)?jiān)缧┘庸ぁ怪?lèi)，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)勢(shì)必陷入混亂狀態(tài)。 但假設(shè)后工程的生產(chǎn)加倍，則五個(gè)小時(shí)的庫(kù)存，兩個(gè)半小時(shí)就被后工程取光，但沖壓過(guò)程中的零件尚未完 成，因此四個(gè)小時(shí)減去兩個(gè)半小時(shí)，等于一個(gè)半小時(shí)，此一個(gè)半小時(shí)之內(nèi)，就成為完全的待工狀態(tài)?！? 因此，采用廣告牌時(shí)，并不提供加工計(jì)劃表、搬運(yùn)計(jì)劃表之類(lèi)的情報(bào)，唯有 廣告牌 才是生產(chǎn)和搬運(yùn)指示的情報(bào)，作業(yè)人員只依廣告牌作業(yè)，所以生產(chǎn)的平準(zhǔn)化特別重要。而平準(zhǔn)化生產(chǎn)則一如前述，可說(shuō)是豐田方式的基石。但像這種違反第三規(guī)則「 只生產(chǎn)后工程取用的數(shù)量 」的方式，必須加以消除才行。 但是這種情形自然絕不能被允許存在。 第四規(guī)則：將生產(chǎn)平準(zhǔn)化 為了遵守第三規(guī)則「 只生產(chǎn)后工程取用的數(shù)量 」，各工程必須擁有適當(dāng)?shù)脑O(shè)備與人員，才能于必要時(shí)期只生產(chǎn)必需的數(shù)量。當(dāng)然，更重要的是由于遵守了第二、第三規(guī)則，所有的生產(chǎn)過(guò)程，才能發(fā)揮如同二條輸送帶連結(jié)在一起的效果，換句話說(shuō)，「同期化」就成立了。 ．依照廣告牌所出現(xiàn)的次序生產(chǎn)。 當(dāng)然抑制本身過(guò)程的庫(kù)存至最小限度，是其先決條件的。 第三規(guī)則：只生產(chǎn)后工程取用的數(shù)量 以第二規(guī)則的延續(xù)，所陸續(xù)登場(chǎng)的是「 只生產(chǎn)后工程取用的數(shù)量 」。 ．廣告牌必須跟隨著零件或半成品。 ．沒(méi)有廣告牌不得領(lǐng)料。由此「由后工程來(lái)取用」的第二規(guī)則即告鞏固。自最后工程的車(chē)輛裝配，和最后工程的材料出庫(kù)等一切工程，一定都能在必要時(shí)取用必需數(shù)量，則任何工程也不必從他處得到有關(guān)必須供給后工程的時(shí)期興數(shù)量的情報(bào)。換句話說(shuō)，要有他處供給情報(bào)，才會(huì)知道。但想確實(shí)遵守這 項(xiàng)規(guī)則，又該怎么做呢 ? 現(xiàn)在問(wèn)題是在如果能遵守「 不良品不交給 后工程 」的第一規(guī)則， 則能發(fā)現(xiàn)在本身過(guò)程中，所發(fā)生的不良品，因此不需要他處供給情報(bào) ，也能供給所必需的質(zhì)量物品。雖然說(shuō)設(shè)備尚有能力，但不知這種做法也是增加設(shè)備的耗損，相反的，因?yàn)闊o(wú)法掌握形成瓶頸的設(shè)備，所以才發(fā)生對(duì)策延遲所產(chǎn)生的損失，至于最大的損失，莫過(guò)于，產(chǎn)生「由于制造了不需要的制品，而無(wú)法制造必需的制品。 第二規(guī)則：由后工程來(lái)取用 第二規(guī)則是指在必要的時(shí) 期，由 后工程來(lái)取用必需量的制品 。由此可知，作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)施廣告牌制度的重要先決條件之一。這種效率不足的作業(yè)，往往容易造成不良品的產(chǎn)生。 14 在此所提到的「不良」，不單是指產(chǎn)品之不良，同時(shí)也包含不良作業(yè)。 至于萬(wàn)一有不良品混進(jìn)，就必須把它換下來(lái)。所以管理的監(jiān)督者也就不得不采取一致的步驟，來(lái)謀求防止重蹈覆轍的對(duì)策。其理由是如能堅(jiān)守第一規(guī)則，即可做到： 1. 在制造不良品過(guò)程中，能實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)其成因。因此，只要一發(fā)現(xiàn)不良品，就必須設(shè)法使其不再發(fā)生。這是所有浪費(fèi)中最大的浪費(fèi)。下面就運(yùn)用廣告牌的前提條件，亦即廣告牌的規(guī)則加以解說(shuō)。但如果使用錯(cuò)誤，反而會(huì)變成阻礙目標(biāo)的兇器。所需要的零件最遲也要在次日上午八點(diǎn)前完成，而且在上午八點(diǎn)時(shí)要裝上，向豐田交貨（在此為了簡(jiǎn)便，上下貨時(shí)間省略了），這種廣告牌流程圖解在圖十四中。因此，零件的生產(chǎn)，最遲也要在晚上十點(diǎn)前完成，并且在十點(diǎn)時(shí)裝上卡車(chē)運(yùn)回豐田。 圖十三 生產(chǎn)廣告牌告示 (提出 告示 ) 12 上午八點(diǎn)的廣告牌存檔內(nèi)所存的供貨商，工廠內(nèi)的生產(chǎn)廣告牌數(shù)量，與上午八點(diǎn)放入的來(lái)自顧客的廣告牌數(shù)量相同。 在此，再度假設(shè)零件是每日由豐田領(lǐng)取二次，亦即上午八點(diǎn)與晚上十 點(diǎn)各一次。這種多余的作業(yè)員也將增加制造成本。長(zhǎng)期看來(lái)，未必會(huì)增加費(fèi)用。因此，這種方法可以除去司機(jī)的閑置時(shí)間。結(jié)果，整個(gè)前置期也隨之縮短