物流成本管理-04物流運(yùn)輸成本-文庫吧資料
2025-02-09 13:19本頁面
【正文】 降低運(yùn)輸成本的方法及措施 （ 1）拼裝整車運(yùn)輸 零擔(dān)拼整車中轉(zhuǎn)分運(yùn)：零擔(dān)拼整直達(dá)、零擔(dān)拼整接力直達(dá)或中轉(zhuǎn)分運(yùn)、整車分卸（二三站分卸）、整裝零擔(dān)。 平衡運(yùn)輸：運(yùn)輸通道兩端的流量相等。實(shí)際采用的成組方式（帶捆、裝箱、裝托盤等）會(huì)影響搬運(yùn)成本。小批量的載貨整合成更大的載貨量。 原因： 提取和交付活動(dòng)的固定費(fèi)用以及行政管理費(fèi)用可以隨載貨量的增加而被分?jǐn)偂? 查詢： 國內(nèi)快遞包裹資費(fèi)列表，以鐵路運(yùn)輸為基準(zhǔn)，尋找資費(fèi)規(guī)律。 影響運(yùn)輸成本的因素 （ 1）輸送距離 ? 輸送距離是影響運(yùn)輸成本的主要因素，它對(duì)勞動(dòng)、燃料和維修保養(yǎng)等變動(dòng)成本發(fā)生作用； ? 距離和成本的關(guān)系如下圖 —— 成本曲線的起點(diǎn)不在原點(diǎn)，它的存在與距離無關(guān)，但與貨物的提取和交付活動(dòng)產(chǎn)生的固定費(fèi)用有關(guān)。 影響運(yùn)輸成本的因素 （ 1）產(chǎn)品密度 ? 同時(shí)考慮了重量和空間因素； ? 運(yùn)輸卡車更多受空間限制，而不是重量限制； ? 運(yùn)輸車輛實(shí)際消耗的勞動(dòng)成本和燃料成本主要不受重量的影響； ? 單位重量的運(yùn)輸成本隨產(chǎn)品密度的增加而下降； ? 增加貨物包裝密度，更好地利用貨車容積。供應(yīng)商 A每箱配件可以獲毛利 20美元，各種運(yùn)輸方式下的銷售量如表2所示。 供應(yīng)商 A正在考慮如果將鐵路運(yùn)輸方式改為航空或卡車運(yùn)輸，是否可以獲得更多的收益。但如果其中一個(gè)供應(yīng)商能將平均交付時(shí)間縮短，那么每縮短一天，制造商會(huì)將采購訂單的 5%（即 150箱）轉(zhuǎn)給這個(gè)供應(yīng)商。目前，從兩個(gè)供應(yīng)商采購的數(shù)量是一樣的。在一定的管道規(guī)格條件下，如果運(yùn)送的產(chǎn)品過多，管道運(yùn)輸?shù)?規(guī)模 收益會(huì) 遞減 。 不同物流運(yùn)輸方式的成本特征 端點(diǎn)費(fèi)：運(yùn)輸管道、泵站和氣泵設(shè)備 線路費(fèi)：運(yùn)送產(chǎn)品動(dòng)力、泵站經(jīng)營相關(guān)成本 管道直徑和管道運(yùn)量、管道運(yùn)輸成本關(guān)系圖 運(yùn)送產(chǎn)品動(dòng)力、運(yùn)輸管道、泵站和氣泵設(shè)備、泵站經(jīng)營相關(guān)成本。 思考： 選定一個(gè)特定區(qū)域，運(yùn)用相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)公路、鐵路這兩種不同運(yùn)輸方式做對(duì)比分析，說明如何能更好的發(fā)揮它們的協(xié)同效應(yīng) 。 特點(diǎn)： 隱蔽性、放大性、爆發(fā)性 表現(xiàn)形式： 返程或起程空駛 過遠(yuǎn)運(yùn)輸 對(duì)流運(yùn)輸 運(yùn)力選擇不當(dāng) 倒流運(yùn)輸 托運(yùn)方式選擇不當(dāng) 迂回運(yùn)輸 重復(fù)運(yùn)輸 資料：物流運(yùn)輸系統(tǒng)中的隱性成本及控制 端點(diǎn)成本： 如裝卸成本，制單和收費(fèi)成本，多種產(chǎn)品、多批貨物貨車的調(diào)度換車成本 線路運(yùn)輸成本： 燃油（如煤、油、電）、工資、潤滑油和設(shè)備維護(hù)成本 不同物流運(yùn)輸方式的成本特征 類 型 內(nèi) 容 固定成本 （高） 端點(diǎn)成本：制單和收費(fèi)成本，多種產(chǎn)品、多批貨物貨車的調(diào)度換車成本 維護(hù)和折舊、端點(diǎn)設(shè)施的折舊和管理費(fèi)用 可變成本 （相對(duì)低） 線路運(yùn)輸成本、裝卸成本 不同物流運(yùn)輸方式的成本特征 鐵路運(yùn)輸成本的規(guī)模經(jīng)濟(jì) 不同
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1