物流管理---德克士企業(yè)降低運(yùn)輸成本的策略淺析-文庫(kù)吧資料
2024-12-14 03:34本頁(yè)面
【正文】 要的標(biāo)志。 德克士的運(yùn)輸過程太過繁復(fù)，這樣既降低了效率有提高了運(yùn)輸成本，精簡(jiǎn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)勢(shì)在必行。 德克士 的不滿載行使的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，將 產(chǎn)品從車廂的底部一直裝到最高，這樣非常有助于節(jié)約成本。 提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率 實(shí)載率的含義有兩個(gè)：一是單車實(shí)際載重與運(yùn)距之乘積和標(biāo)定載重與行駛里程之乘積的比率，在安排單車、單船運(yùn)輸時(shí)它是判斷裝載合理與否的重要指標(biāo)；二是車船的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，即在一定時(shí)期內(nèi)實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量（噸公里）占載重噸位與行駛公里乘積的百分比。 選擇 正確的運(yùn)輸線路 運(yùn)輸線路的選擇，一般應(yīng)盡量安 排直達(dá)、快速運(yùn)輸，盡可能縮短運(yùn)輸時(shí)間，否則可安排沿路和循環(huán)運(yùn)輸，以提高車輛的容積利用率和車輛的里程利用率，從而達(dá)到節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，節(jié)約運(yùn)力的目的。針對(duì)運(yùn)輸成本 過高 問題， 可 采取以 下解決對(duì)策 ： 4 （ 一 ） 解決運(yùn)輸不合理的 問題 選擇 合理 的 運(yùn)輸方式 各種運(yùn)輸方式都有各自的使用范圍和不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，選擇時(shí)應(yīng)進(jìn)行比較和綜合分析，考慮 到 運(yùn)輸成本的高低和運(yùn)行速度的快慢甚至還要考慮商品的性質(zhì)，數(shù)量的大小，運(yùn)距的遠(yuǎn)近，貨主需要的緩急及風(fēng)險(xiǎn)程度。每年的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用過高，不真實(shí)。 根據(jù) 2021年到 2021 年配送中心收集的數(shù)據(jù)顯示： 由于沒有專業(yè)規(guī)范的管理，運(yùn)輸隊(duì)伍雜亂無章，司機(jī)無證上崗現(xiàn)象嚴(yán)重， 運(yùn)輸事故將近三十起每年， 直接 導(dǎo) 致每年損失十幾萬元人民幣。 （三）配送隊(duì)伍 缺乏專業(yè) 性 規(guī)范管理 配送系統(tǒng)的貨車司機(jī)未經(jīng)過嚴(yán)格的招聘、篩選。而 當(dāng)?shù)?市面上的漢堡 胚的零售價(jià) 平均 為 81 元人民幣每件，批發(fā)價(jià)大約為 78 元每件。調(diào)查 顯示： 一件漢堡胚的成本為 82 元人民幣，其中的運(yùn)輸費(fèi)用高達(dá) 11 元人民幣。 造成資源浪費(fèi)，增加運(yùn)輸成本。 重復(fù)運(yùn)輸 德克士 企業(yè)重復(fù)運(yùn)輸存在兩種形式： 一種是 直接 將貨物運(yùn)到目的地，在未達(dá)目的地之處，或目的地之外的其它場(chǎng)所將貨卸下，再重復(fù)裝運(yùn)送達(dá)目的地。 對(duì)流運(yùn)輸 德克士 采用由福建總部向各地區(qū)配貨的運(yùn)輸形式，但是沒有科學(xué)的配送策略。造成空駛的不合理運(yùn)輸主要有以下幾種原因：依靠自3 備車送貨提貨，單程空駛的不合理運(yùn)輸。 德克士 企業(yè)運(yùn)輸不合理的主要表現(xiàn)形 式有： 返程或起程空駛 在 德克士 每天的運(yùn)輸組織中，必須調(diào)運(yùn)空車。貨車空載率過高，資源得不 到 充分利用，每年運(yùn)輸成本費(fèi)用近百萬是由于車輛運(yùn)行周轉(zhuǎn)率低及回程空駛造成。配送車輛 72%是回程空駛到福建配送倉(cāng)庫(kù)。 運(yùn)輸成本居 高不下， 成為德克士 企業(yè)發(fā) 展的絆腳石 。德克士企業(yè)力減產(chǎn)品周轉(zhuǎn)周期，但仍高達(dá) 37天，而麥當(dāng)勞企業(yè)卻小于 10 天；德克士企業(yè)花費(fèi)近 700 多萬建立起獨(dú)立的配送系統(tǒng)，每年運(yùn)輸費(fèi)用約為 492 萬元人民幣，貨車空載率卻高達(dá) 37%以上，以至每年直接損失近183 萬元。 二 、 德克士 運(yùn)輸成本居高不下的原因 隨著時(shí)間的推移， 德克士企業(yè)暗藏的許多問題漸漸浮出水面。而在區(qū)域發(fā)展上，德克士也有意將發(fā)展重點(diǎn)放在二、三線城市，“以二級(jí)市場(chǎng)為主，向三級(jí)市場(chǎng)滲透，培育消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)知度，然后再返回一級(jí)市場(chǎng)”。德克士從 2021 年起就推出了米飯產(chǎn)品，但一直都處于嘗試階段。 （二）德克士企業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)模式 對(duì)于近乎本土性質(zhì)的德克士來說，由于其起步晚，品牌和經(jīng)營(yíng)實(shí)力暫時(shí)還難以2 與快餐巨頭麥當(dāng)勞和肯德基相抗衡。 德克士的主打產(chǎn)品是 “ 脆皮炸雞 ” ，金黃酥脆、鮮美多汁、風(fēng)味卓絕。年輕活潑的格調(diào)，鮮嫩大塊、金黃多汁的炸雞，得到全 國(guó)消費(fèi)者的滿意和 肯定。 “ 餐餐豐味、天天對(duì)
研究報(bào)告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1