章運(yùn)輸成本1008-文庫吧資料
2025-01-05 16:29本頁面
【正文】 3．實(shí)施集裝箱運(yùn)輸2023/3/2 它適合于水路、公路、鐵路等運(yùn)輸方式，在海運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn)中占主導(dǎo)地位。 使用集裝箱運(yùn)送貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運(yùn)送到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時(shí)，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。 集裝箱，又稱 “貨柜 ”，是標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的運(yùn)輸設(shè)施，具有一定強(qiáng)度，是專供周轉(zhuǎn)使用并便于機(jī)械化操作的大型貨物容器。2023/3/2星期二 262．實(shí)施托盤化運(yùn)輸 把保管～發(fā)貨～運(yùn)輸～進(jìn)貨～保管形成一條龍工序，以托盤為基本用具不改變貨物狀態(tài)，始終一貫地用機(jī)械搬運(yùn)裝卸來處理貨物。兩種托運(yùn)方式，一是整車，一是零擔(dān)，兩者之間的運(yùn)價(jià)相差很大：采取拼裝整車的辦法，可減少運(yùn)輸費(fèi)用。2023/3/23．高效的堆碼方法。 2．解體運(yùn)輸。主要做法有以下幾種：1．輕重配裝。問題：如何在實(shí)踐中采用直達(dá)運(yùn)輸？2023/3/22023/3/2這種不平衡會使返回運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)率大大降低。 當(dāng)發(fā)生空車返回時(shí)，有關(guān)勞動、燃料和維修保養(yǎng)等費(fèi)用仍然必須按照原先的 “ 全程 ” 運(yùn)輸支付。2023/3/2星期二 21（三）市場因素 1．競爭性 不同運(yùn)輸模式間的競爭、同一運(yùn)輸模式不同線路間的競爭、同種運(yùn)輸方式競爭對手之間的競爭會影響運(yùn)輸費(fèi)用的波動。星期二 203．裝卸搬運(yùn) 卡車、鐵路車或船舶等的運(yùn)輸可能需要特別的裝卸搬運(yùn)設(shè)備，會增加運(yùn)輸成本；產(chǎn)品大小或形狀一致的貨物 (如紙箱、罐頭、筒 ) 便于專門搬運(yùn)設(shè)備 (例如，用帶子捆起來、裝箱或裝在托盤上等 )處理，能夠節(jié)省搬運(yùn)費(fèi)用。啟示：小批量的載貨應(yīng)整合成更大的載貨量，以期利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)。星期二 192．載貨量 每單位重量的運(yùn)輸成本隨載貨量的增加而減少。星期二 18（二）運(yùn)輸特征 1．輸送距離距離和成本關(guān)系：第一，成本曲線不是從原點(diǎn)開始的，存在著與距離無關(guān)的固定費(fèi)用；第二，成本曲線是隨距離減少而增長的一個(gè)函數(shù)，這種特征被稱作遞減原則。 例如，谷物、礦石和散裝石油具有良好的裝載性能，因?yàn)檫@些貨物可以完全填滿運(yùn)輸工具 (例如火車車廂、貨車車廂、管道等 )，其他貨物，如車輛、機(jī)械和牲畜，都不具有良好的裝載性能，因此浪費(fèi)運(yùn)輸工具的空間。2023/3/2星期二 162．產(chǎn)品的可靠性對容易損壞、容易被偷盜的、單位價(jià)值高的許多貨物（例如，計(jì)算機(jī)、珠寶、家用電器、鮮活產(chǎn)品、化工產(chǎn)品、危險(xiǎn)品等貨物的運(yùn)輸），可靠性是非常重要的一個(gè)指標(biāo)。通過增加產(chǎn)品密度（例如更多單位的產(chǎn)品裝載進(jìn)具有固定體積的車輛中去），能更好地利用車輛的容積，裝載更多數(shù)量的貨物。因?yàn)檫\(yùn)輸卡車更多的是受到空間限制，而不是重量限制。2023/3/2如果需要，將各計(jì)算對象的運(yùn)輸成本除以相應(yīng)的計(jì)算單位的數(shù)量，就得到相應(yīng)的單位運(yùn)輸成本。運(yùn)輸總成本和運(yùn)輸單位成本計(jì)算星期二 14167。 如采用外胎價(jià)值一次攤銷計(jì)入成本的方法，計(jì)提折舊時(shí)，外胎價(jià)值不必從車輛原值中扣減；167。 當(dāng)采用工作量法時(shí)，由于外胎費(fèi)用核算有兩種不同的方法，所以車輛折舊的計(jì)算也有兩種方法。 10002023/3/2千車公里大修理費(fèi)用計(jì)提額＝（預(yù)計(jì)大修理費(fèi)用總額 247。 在實(shí)際工作中車輛大修理費(fèi)應(yīng)按各車型當(dāng)月行駛的千車公里數(shù)分別計(jì)提，其計(jì)算公式如下：預(yù)計(jì)大修理次數(shù) =(車輛由新至廢行駛里程定額 247。費(fèi)用預(yù)計(jì)大修理費(fèi)用總額 ＝ 預(yù)計(jì)大修理次數(shù) 一次大修理計(jì)劃行駛里程定額大修理費(fèi)月計(jì)提率 ＝預(yù)計(jì)大修理費(fèi)用總額 247。車輛月大修理費(fèi)計(jì)提額 ＝當(dāng)月車輛行駛里程 大修理費(fèi)月計(jì)提率 由于營運(yùn)車輛大修理一般數(shù)額較大，修理的間隔期也較長，為均衡損益，一般采用計(jì)提的辦法。 2023/3/2 當(dāng)采用外胎價(jià)值一次攤銷計(jì)入成本的辦法時(shí)，應(yīng)根據(jù) 至于領(lǐng)用外胎，其成本差異也直接計(jì)入各成本計(jì)算對象的成本，而其計(jì)劃成本如何計(jì)入各成本計(jì)算對象的成本，則有不同的處理方法。營運(yùn)車輛領(lǐng)用輪胎內(nèi)胎、墊帶以及輪胎零星修補(bǔ)費(fèi)等，一般根據(jù)輪胎領(lǐng)用匯總表及有關(guān)憑證，按實(shí)際數(shù)直接計(jì)入各成本計(jì)算對象的成本。 車存數(shù)2023/3/2 在燃料采用盤存制的情況下，當(dāng)月燃料耗用數(shù)應(yīng)按公式確定：對于燃料消耗，企業(yè)應(yīng)根據(jù)燃料領(lǐng)用憑證進(jìn)行匯總與分配。 2023/3/2=每一車日的工資分配額 營運(yùn)車輛總輛總車日各車 星期二 9對于沒有固定車輛的司機(jī)和助手的工資以及后備司機(jī)和助手的工資，則需按一定標(biāo)難 對有固定車輛的司機(jī)及其隨行人員的工資、津貼和福利費(fèi)，由有關(guān)車型的運(yùn)輸成本負(fù)擔(dān)，將其實(shí)際發(fā)生數(shù)直接計(jì)入運(yùn)輸成本的工資項(xiàng)目。星期二 8① 工資和福利費(fèi)216。3.（ 9）其他運(yùn)營費(fèi) 如隨車工具、蓬布繩索費(fèi)、車輛牌照費(fèi)和檢查費(fèi)等。按實(shí)際支付的投保費(fèi)用和投保期，分月分?jǐn)傆?jì)入運(yùn)輸成本。（按車輛使用年限或車輛行駛里程計(jì)算）（ 6）養(yǎng)路費(fèi)、稅金及運(yùn)輸管理費(fèi)指按規(guī)定向管理部門交納的相應(yīng)費(fèi)用。對車
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