【正文】 司內(nèi)部問題以及與其他外運公司間的問題 ? 沒有常設(shè)的研發(fā)機構(gòu)為航線的規(guī)劃提供基礎(chǔ)研究，導致航線規(guī)劃的提出更多基于個人的意見 ? 航管部人員普遍缺乏航管經(jīng)驗 ? 公司長期規(guī)劃未確立，無法獲得最優(yōu)的成本 ? 準班率的考核指標受制于航運部的意見 ? 箱管成本受制于航運部和分公司 ? 由于信息系統(tǒng)不完善，無法正確地計算箱子成本，無法反應企業(yè)實際的經(jīng)營狀況 ? 財務(wù)預算制度不完善，不利于對企業(yè)經(jīng)營狀況的監(jiān)控 ? 財務(wù)人員行業(yè)經(jīng)驗不足，無法有效控制公司各部門的經(jīng)營過程 ? 信息系統(tǒng)不完善、不集成，影響了企業(yè)的工作效率，也無法反應企業(yè)真實的經(jīng)營狀況 ? 航運一部、二部作為兩個以利潤為主要考核指標的部門獨立存在，不利于跨航線業(yè)務(wù)的開展，增加了許多溝通工作，提高了公司的運營成本 ? 航運部作為航線管理部門，卻又參與實際的攬貨工作，不利于航線經(jīng)營的專業(yè)分工 ? 市場部、聯(lián)運部沒有發(fā)揮總部營銷管理的職能，而成為地方口岸的運作部門，不利于公司的營銷管理 ? 公司總部的角色不明顯 ? 各個分公司的組織結(jié)構(gòu)不統(tǒng)一 ? 部門間職責定義不清 ? 箱運在外運集團的定位太低 ? 箱運與外運集團口岸分公司的業(yè)務(wù)存在沖突 ? 箱運在業(yè)務(wù)上無法對海外代理進行管理 ? 由于 XX是以貨代業(yè)務(wù)為主的公司，同時箱運公司的人員也較為年輕，缺乏掌握船公司業(yè)務(wù)運作技能的人才 。綜合這些要素就能體現(xiàn)一家船公司的服務(wù)水平 關(guān)鍵成功要素六 幫助 XX箱運公司開創(chuàng)未來 第 57頁 最后，信息技術(shù)的應用對集裝箱運輸行業(yè)產(chǎn)生了深遠的影響，已經(jīng)成為該行業(yè)的關(guān)鍵成功要素之一 區(qū)域市場 占總銷售的百分比 % % % % % % % % Singapore North America UK Germany Australia Japan Malaysia Hong Kong 關(guān)鍵成功要素七 ? 以往，集裝箱運輸行業(yè)的競爭手段比較簡單的價格、服務(wù)網(wǎng)點等方面的競爭；將來，電子商務(wù)、電子物流等信息技術(shù)的運用將使競爭手段趨于多元化 ? 立足于信息技術(shù)的新的競爭手段也可以帶來更大的競爭優(yōu)勢。傳統(tǒng)的貨代渠道被刻意的淡化，直接貨主成分在不斷增加 ? 航運業(yè)貨主的結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化。而擁有大運力的船舶無疑需要船公司投入巨大資金 ? 根據(jù) 2023年至 2023年交付的船舶定單數(shù)據(jù)分析， 5000TEU以上的船只定購數(shù)量超過了總定購 TEU艙位數(shù)的50% 另外，充裕的資金是企業(yè)發(fā)展的強有力的后盾 關(guān)鍵成功要素三 資料來源： Drewry Shipping Consultants，埃森哲分析 截至 2023年 7月全球集裝箱運輸船舶定單規(guī)格分布（ 20232023年交付） 單位： TEU 5,0005,999 27% 4,0004,999 14% 3,0003,999 7% 2,5002,999 10% 2,0002,499 7% 6,000+ 24% 500999 3% 500 0% 1,0001,499 2% 1,5001,999 6% 幫助 XX箱運公司開創(chuàng)未來 第 52頁 另外，充裕的資金是企業(yè)發(fā)展的強有力的后盾（續(xù)） ? 企業(yè)強大的資金后盾為企業(yè)拓展市場，在激烈的競爭環(huán)境中搶占市場份額提供了廣闊的發(fā)展空間 ? 例如，中海強大的資金后盾是其能在短期內(nèi)創(chuàng)造行業(yè)神話的重要原因之一 關(guān)鍵成功要素三 19961999世界集裝箱運輸市場資本項目投入及其占銷售收入的比例 單位：十億美元 資料來源： Drewry Shipping Consultants，埃森哲分析 % % % % 0 2 4 6 8 10 12 1996 1997 1998 1999 0% 2% 4% 6% 8% 10% 12% 14% 幫助 XX箱運公司開創(chuàng)未來 第 53頁 然而，即使對于資金充裕的企業(yè)，資本項目的選擇和管理能力也是攸關(guān)企業(yè)成敗的關(guān)鍵因素 ? 根據(jù)前期的訪談了解到，航線經(jīng)營者在市場時機有利時擴大運力和在市場時機不利時擴大運力會帶來截然不同的結(jié)果；前者可能帶來市場份額擴大，資本成本下降，后者卻導致資產(chǎn)閑置嚴重，資本成本上升，甚至導致資金周轉(zhuǎn)困難，形成債務(wù)危機 ? 航線經(jīng)營者在投資港口、碼頭泊位、燃油儲備等戰(zhàn)略性資本項目時，對市場時機的把握和前景的預測是否準確，也會極大的影響企業(yè)的財務(wù)狀況 ? 由于集裝箱運輸市場價格波動較大，市場風險顯著，而航線經(jīng)營者的資本項目投入也很大，所以如果選擇或者執(zhí)行資本項目時發(fā)生失誤，將給企業(yè)帶來有時是致命的損失 關(guān)鍵成功要素四 資料來源：埃森哲分析 幫助 XX箱運公司開創(chuàng)未來 第 54頁 再者，穩(wěn)定的直接客戶群是企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ) ? 由于貨代行業(yè)的特性，使其對船公司的忠誠度很低。毫無疑問，大規(guī)模的船公司在獲得穩(wěn)定的大客戶群方面有很大的優(yōu)勢 ? 規(guī)模經(jīng)營有助于降低成本。有數(shù)據(jù)表明，運力每增加 10%，則整體成本就下降 1%。XX集裝箱運輸有限公司戰(zhàn)略項目 中期報告 2023年 6月 14日 幫助 XX箱運公司開創(chuàng)未來 第 2頁 中期報告目錄 ? 項目背景介紹 ? 市場吸引力評估 ? 箱運公司相對競爭力評估 ? 箱運公司財務(wù)表現(xiàn)評估 ? 箱運公司內(nèi)部運作框架評估 ? 箱運公司高層策略選擇 附錄 ? 競爭對手資料 幫助 XX箱運公司開創(chuàng)未來 第 3頁 XX箱運公司希望通過對市場的研究來解決自身發(fā)展的戰(zhàn)略問題 II. 箱運公司作為 XX集團第三方物流戰(zhàn)略組成部分的發(fā)展方向 I. 箱運公司作為一個海運公司的發(fā)展方向 箱運公司的未來 幫助 XX箱運公司開創(chuàng)未來 第 4頁 埃森哲公司與箱運公司緊密合作制定一個長期戰(zhàn)略規(guī)劃以幫助箱運公司解決該戰(zhàn)略問題 初步的戰(zhàn)略 A. 通過不同的方式達到海運公司的應有規(guī)模 B. 挖掘潛力，并按細分的客戶/地區(qū)提供專業(yè)服務(wù) C. 充分運用互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)，并使其發(fā)展成為箱運公司的核心競爭力 如何競爭？ 在哪里競爭？ 幫助 XX箱運公司開創(chuàng)未來 第 5頁 在這個項目中，我們還應該考慮箱運公司作為第三方物流的一部分應如何發(fā)展 ? 箱運公司如何利用 XX集團的優(yōu)勢與主要競爭對手競爭？ ? 箱運公司如何支持 XX集團與對手在第三方物流領(lǐng)域競爭？ ? 在 XX集團向物流公司的轉(zhuǎn)變過程中，箱運公司應該扮演怎樣的角色？ ? XX集團應在哪里有所變化，以幫助箱運公司提高競爭能力和實現(xiàn)遠景目標？ ? XX集團如何重組其組織結(jié)構(gòu)來反映其戰(zhàn)略的變化？（只作研究內(nèi)容） 幫助 XX箱運公司開創(chuàng)未來 第 6頁 在充分理解 XX的戰(zhàn)略目標的基礎(chǔ)上，埃森哲針對其具體情況為箱運公司制定了方法論 3. 制定箱運公司的業(yè)務(wù)目標和戰(zhàn)略 ?海運承運商 ?海運物流服務(wù) ?第三方物流的一部分 2. 評估箱運公司 /XX集團的業(yè)務(wù)能力 ?海運承運商 : 箱運公司 ?海運物流服務(wù) : 箱運公司 + XX集團內(nèi)口岸外運公司 ?第三方物流 : 箱運公司 + XX集團內(nèi)口岸外運公司 1. 評估行業(yè)發(fā)展趨勢 : ? 海運承運商 ? 海運物流服務(wù) ? 第三方物流 III. 變革的實施 1. 制定行動計劃 2. 啟動實施項目 3. 明確期望的結(jié)果 II. 箱運公司的運營模式 (流程，組織，信息技術(shù)需求 ) 尋找和實施“速贏”機會點 I. 箱運公司的企業(yè)戰(zhàn)略 XX集團的 相應調(diào)整 模式 ?海運承運商 : 箱運公司 ?海運物流服務(wù) :箱運公司 + XX集團內(nèi)口岸外運公司 ?第三方物流的一部分 4. 診斷箱運公司現(xiàn)有的運營模式 幫助 XX箱運公司開創(chuàng)未來 第 7頁 項目分兩個階段進行，目前正處在市場和企業(yè)內(nèi)部評估階段 項目準備 內(nèi)部訪談 相關(guān)信息收集 外部訪談 靈感會議 競爭對手評估 箱運公司與 相關(guān)部門評估 經(jīng)營評估 市場評估 第一階段報告 已完成或正在進行 第一階段 組織評估 與其他公司評估 信息技術(shù) 評估 流程評估 幫助 XX箱運公司開創(chuàng)未來 第 8頁 XX上海 (集團 )有限公司 箱運公司 總經(jīng)理 常務(wù)副總經(jīng)理 副總經(jīng)理 總部 經(jīng)理部 財務(wù)部 航運一部 航運二部 船管部 箱管部 市場銷售部 電腦部 現(xiàn)場部 分公司 北京 天津 山東 遼寧 聯(lián)運部 李小龍 倪志根 譚曉勤 吳 潔 張晨波 尹一峰 沈忠民 金 怡 馮軼青 宗柏軍 劉宏斌 陳建業(yè) 謝文暉 虞衛(wèi)華 趙春吉 李 贇 盧 斌 陳向榮 陳建德 劉慶生 忻 原 提秀祥 洪 然 茅君峰 朱劍軍 張光忠 王 佳 邊中林 張清林 崔雙進 孫葉榮 張紀玉 季玉晶 李海波 鐘安軍 項目開始以來，我們對箱運公司內(nèi)部進行了訪談，共訪談了總部 10個部門、 2位總經(jīng)理、 33位部 /科領(lǐng)導，以及 3個分公司 幫助 XX箱運公司開創(chuàng)未來 第 9頁 VI II I 4 1 1 III 5 1 1 IV V 天 津 （ 13） VI II 3 1 III 2 4 5 IV V 上 海（ 15） VI II 5 3 III 1 2 2 IV V 北 京（ 13） VI II I 1 2 1 III 1 4 1 IV V 大 連 （ 10） VI II I 1 1 2 III 4 3 3 IV V 青 島 （ 14） II 2 2 III 2 1 IV V 寧 波（ 7） VI II 3 2 III 2 1 4 IV V 廈門 /福州（ 12） VI II 2 3 III 2 1 1 IV V 深 圳（ 9） VI II 3 1 III 3 1 1 IV V 南 京（ 9） VI II 1 1 1 V 武 漢（ 3） VI II 1 2 2 V 海 外（ 5） II 1 1 V 重 慶（ 2） I III IV V II VI 箱運分公司 XX系統(tǒng)企業(yè) 政府機構(gòu) / 行業(yè)協(xié)會 競爭對手 貨代 / 其他中間物流企業(yè) 貨主 我們還走訪全國 12個城市，拜訪了包括箱運地方公司在內(nèi)的 107家不同類型的企事業(yè)，并獲得了 5家海外企業(yè)的意見反饋 幫助 XX箱運公司開創(chuàng)未來 第 10頁 ? 匯報項目進程 ? 分析理解箱運公司所面對的市場發(fā)展狀況和前景 ? 分析海運行業(yè)成功的關(guān)鍵要素 ? 分析市場競爭對手的情況 ? 分析箱運公司自身的競爭力 ? 分析箱運公司與集團其他相關(guān)公司的關(guān)系問題 ? 討論關(guān)于箱運公司整個戰(zhàn)略的初步設(shè)想 ? 下一步工作計劃 今天是 XX箱運公司項目的第一階段進程匯報會 會 議 的 目 的 此報告屬項目進展匯報，尚不涉及任何具體企業(yè)戰(zhàn)略 幫助 XX箱運公司開創(chuàng)未來 第 11頁 中期報告目錄 ? 項目背景介紹 ? 市場吸引力評估 ? 箱運公司相對競爭力評估 ? 箱運公司財務(wù)表現(xiàn)評估 ? 箱運公司內(nèi)部運作框架評估 ? 箱運公司高層策略選擇 附錄 ? 競爭對手資料 幫助 XX箱運公司開創(chuàng)未來 第