集裝箱運輸管理論文集裝箱運輸發(fā)展論文-文庫吧資料
2024-11-08 08:08本頁面
【正文】 3 應(yīng)收運費管理實務(wù)探討 2020年爆發(fā)的國際金融危機導(dǎo)致信用危機席卷全球 ,嚴(yán)重影響國際集裝箱運輸市場 ,船公司面臨應(yīng)收運費余額不斷攀升、超期應(yīng)收運費持續(xù)增加的嚴(yán)峻形勢。 (6)海關(guān)扣貨 ,譬如發(fā)生提單差錯或貨物問題。 (5)部分碼頭無單放貨。 (4)收貨人棄貨。 (3)匯率波動頻繁 ,為避免匯兌損失 ,部分客戶希望在匯率對己有利時付款。 [1]海外代理的大部分客戶是貨運代理企業(yè) ,而貨運代理企業(yè)的客戶才是貿(mào)易公司 ,由于部分貿(mào)易公司資金緊張 ,部分貨運代理企業(yè)尚未從貿(mào)易公司那里收到運費 ,從而拖欠應(yīng)向海外代理支付的運費。應(yīng)收運費不斷增加會對海外代理的現(xiàn)金流產(chǎn)生嚴(yán)重影響 ,不僅制約企業(yè)正常發(fā)展 ,還會影響企業(yè)持續(xù)經(jīng)營 ,不同國家在法律、金融、外匯等制度方面的差異更增加了海外代理應(yīng)收運費管理的難度。應(yīng)收運費是指集裝箱運輸服務(wù)提供后所發(fā)生的全部未收款項。 (5)海外代理確認(rèn)發(fā)貨人付款后為其辦理放單手續(xù)。 (3)貨物配載上船 ,海外代理簽發(fā)提單 。 出口貨物 (1)海外代理接受發(fā)貨人的貨運委托 。 (4)卸貨后的 3 個月至 1 年內(nèi) ,若貨物無人認(rèn)領(lǐng) ,碼頭將對未提貨物進行清理 ,并將情況通知有關(guān)部門 。 (2)海外代理確認(rèn)收貨人付款后向其放單、放貨 。通常情況下 ,海外代理與船公司之間按照運費艙單上標(biāo)明的運費金額進行資金結(jié) 算 ,并明確船舶開航后的付款結(jié)算期限 ,無論運費收到與否 ,海外代理均需按規(guī)
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