【正文】 程一般有三個成功要素：①合理確定系統(tǒng)目標(biāo)；②組織系統(tǒng)性隊伍；③遵循系統(tǒng)工程的開發(fā)步驟。目前的應(yīng)用情況是，硬件結(jié)構(gòu)所要關(guān)心的首要問題是用局域網(wǎng)還是用主機(jī)及終端結(jié)構(gòu)，見圖915。 3．集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu) 管理信息系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)說明硬件的組成及其連接方式，還要說明硬件所能達(dá)到的功能。高層戰(zhàn)略計劃要求廣泛、綜合的外部信息和內(nèi)部信息，這里可能包括特級數(shù)據(jù)檢索和分析以及決策支持系統(tǒng)。管理控制層要求各功能子系統(tǒng)執(zhí)行計劃的總結(jié)和計劃的比較等。其業(yè)務(wù)包括查詢信息和支持決策，編寫文件和信件便箋，向公司其他部門發(fā)送指令。當(dāng)前辦公室自動化主要的作用是支持知識工作和文書工作。戰(zhàn)略計劃關(guān)心功能的組織是分散還是集中、信息系統(tǒng)總體計劃、硬件軟件的總體結(jié)構(gòu)。運(yùn)行控制的內(nèi)容包括日常任務(wù)調(diào)度、差錯率、設(shè)備故障，對于新項目的開發(fā)還應(yīng)當(dāng)包括程序員的進(jìn)展和調(diào)試時間。 (6)信息處理子系統(tǒng)該系統(tǒng)的作用是保證企業(yè)的信息需要。處理會計數(shù)據(jù)的成本和差錯率等。運(yùn)行控制關(guān)心每天的差錯和異常情況報告、延遲處理的報告和未處理業(yè)務(wù)的報告等。 (5)財務(wù)和會計子系統(tǒng)財務(wù)和會計有不同的目標(biāo)、財務(wù)的目標(biāo)是保證企業(yè)的財務(wù)要求，并使其花費(fèi)盡可能的低。管理控制主要進(jìn)行實(shí)情與計劃的比較，包括雇用數(shù)、招募費(fèi)用、技術(shù)庫存成分、培訓(xùn)費(fèi)用、支付工資、工資率的分配和政府要求符合的情況。其典型的業(yè)務(wù)有雇用需求的說明、工作崗位責(zé)任說明、培訓(xùn)說明、人員基本情況數(shù)據(jù)（學(xué)歷、技術(shù)專長、經(jīng)歷、工資變化、工作小時和離職說明）等。戰(zhàn)略分析包括新的市場分析、對顧客的新政策、新技術(shù)信息、分配方案等。 (3)后勤子系統(tǒng)它包括集裝箱運(yùn)輸設(shè)備采購、修理、備件的庫存控制和物料分發(fā)等管理。管理控制要求進(jìn)行總進(jìn)度、單位成本和單位工時消耗的計劃比較。 (2)生產(chǎn)子系統(tǒng)它包括集裝箱運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)備計劃、工藝方案設(shè)計、生產(chǎn)調(diào)度和運(yùn)行、生產(chǎn)人員的雇用和訓(xùn)練、質(zhì)量控制和檢查等。在管理控制方面，包含總的成果和市場計劃的比較，它所用的信息有顧客、競爭者、競爭產(chǎn)品和營銷力量要求等。 (1)市場銷售子系統(tǒng)它包括銷售和推銷。其實(shí)這種功能沒有標(biāo)準(zhǔn)的分法，因組織不同而異。一個管理系統(tǒng)可用一個功能／層次矩陣表示，見圖914。職能的完成往往是通過“過程”，過程是邏輯上相關(guān)的活動的集合。 實(shí)際上這些子系統(tǒng)下面還要劃分子系統(tǒng)，叫二級子系統(tǒng)。 管理信息系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)如圖913所示，這里子系統(tǒng)的名稱所標(biāo)注的是集裝箱運(yùn)輸管理的功能或職能。 （四）集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 集裝箱管理信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是指集裝箱管理信息系統(tǒng)各部件的構(gòu)成框架，由于對部件的不同理解就構(gòu)成了不同的結(jié)構(gòu)方式，其中最重要的是功能結(jié)構(gòu)、軟件結(jié)構(gòu)和硬件結(jié)構(gòu)。 （5）通過狀態(tài)信息監(jiān)控實(shí)時作業(yè)過程。 （3）進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸單證信息處理，包括電腦制單，通過數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)傳遞單證信息。通過系統(tǒng)查詢功能掌握集裝箱所在的地理位置和當(dāng)前所處的狀態(tài)。 （三）集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的功能 不同類型的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)因?yàn)閾?dān)負(fù)不同的運(yùn)輸職能，對集裝箱管理信息系統(tǒng)有不同的功能要求。貴在集成，難在集成。有些組織所用的信息系統(tǒng)可能只是相關(guān)的小系統(tǒng)，它們均屬于管理信息系統(tǒng)的范疇，但不是管理信息系統(tǒng)的全部，例如： （1)集裝箱運(yùn)輸管理信息統(tǒng)計系統(tǒng)； （2）集裝箱運(yùn)輸狀態(tài)數(shù)據(jù)更新系統(tǒng)； （3）集裝箱運(yùn)輸管理狀態(tài)報告系統(tǒng)； （4）集裝箱運(yùn)輸數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)； （5）知識工作和辦公自動化系統(tǒng)； （6）決策支持系統(tǒng)。管理信息系統(tǒng)的概念轉(zhuǎn)向各子系統(tǒng)的聯(lián)合，按照總體計劃、標(biāo)準(zhǔn)和程序，根據(jù)需要，開發(fā)和實(shí)現(xiàn)一個個子系統(tǒng)。最初許多倡議者設(shè)想管理信息系統(tǒng)是一個單獨(dú)的高度一體化的系統(tǒng)，它能處理所有的組織功能。高級的智能模型能和管理者以對話的形式交換信息，從而組合模型，并提供輔助決策信息。模型可以用來發(fā)現(xiàn)問題，尋找可行解、非劣解和最優(yōu)解。對管理者來說往往感到不滿足，管理者希望直接給出決策的數(shù)據(jù)。 管理信息系統(tǒng)利用數(shù)學(xué)模型分析數(shù)據(jù)，輔助決策。 具有集中統(tǒng)一規(guī)劃的數(shù)據(jù)庫是管理信息系統(tǒng)成熟的重要標(biāo)志，它象征著管理信息系統(tǒng)是經(jīng)過周密地設(shè)計而建立的，它標(biāo)志著信息已集中成為資源，為各種用戶所共享。其次，是通過標(biāo)準(zhǔn)、大綱和手續(xù)達(dá)到系統(tǒng)一體化。嚴(yán)格地說只有信息的集中統(tǒng)一，信息才能成為企業(yè)的資源。所以，管理信息系統(tǒng)主要是個社會系統(tǒng)毛同時是一個社會和技術(shù)綜合的系統(tǒng)。 (4)利用數(shù)學(xué)方法和各種模型處理集裝箱運(yùn)輸信息，以期預(yù)測未來運(yùn)輸市場需求和集裝箱運(yùn)輸發(fā)展趨勢，并進(jìn)行科學(xué)的戰(zhàn)略與管理決策。 (2)及時全面地提供各種要求的信息，以期迅速分析運(yùn)輸活動現(xiàn)象，及時做出正確的判斷和控制。集裝箱運(yùn)槍管理信息系統(tǒng)能實(shí)測集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的各種運(yùn)行情況；利用歷史數(shù)據(jù)預(yù)測未來；從企業(yè)全局出發(fā)輔助企業(yè)進(jìn)行決策；利用集裝箱運(yùn)輸信息控制企業(yè)的行為；幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)其規(guī)劃目標(biāo)”。運(yùn)輸過程中，集裝箱運(yùn)輸量大，流動頻繁，環(huán)節(jié)眾多，因此信息量很大，對信息管理的要求很高，這種運(yùn)輸生產(chǎn)的組織、管理必須與管理信息系統(tǒng)連接在一起，沒有以計算機(jī)為中心的管理信息系統(tǒng)就無法高效率地進(jìn)行國際集裝箱運(yùn)輸。企業(yè)的信息系統(tǒng)在完成本部門的任務(wù)后，積極提高服務(wù)能力，提高信息系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益。應(yīng)用信息市場，鼓勵采用新技術(shù)，放棄過時的技術(shù)，應(yīng)用信息市場化使決策分散化。許多企業(yè)丟掉了眼前閃過的機(jī)會而失敗。尋找機(jī)會階段是每個企業(yè)均在信息大海中遨游，全憑企業(yè)駕馭信息能力去發(fā)現(xiàn)。及時轉(zhuǎn)化價值階段已認(rèn)識到管理的藝術(shù)在于駕馭信息，已經(jīng)認(rèn)識到信息的價值需通過轉(zhuǎn)化才能實(shí)現(xiàn)，鑒于信息的壽命有限，轉(zhuǎn)化必須及時。信息使用深度大體上可分為三個階段，即提高效率階段、及時轉(zhuǎn)化價值階段和尋找機(jī)會階段。信息價值轉(zhuǎn)化的問題相比之下差得太遠(yuǎn)。例如，信息的提供已由過去的定期報告，發(fā)展到現(xiàn)在的實(shí)時檢索，提供信息的形式已由過去的報告或報表，到現(xiàn)在能提供圖形和圖像，甚至聲音。技術(shù)方面主要解決的問題是如何高速度、高質(zhì)量地把信息提供到使用者手邊。沒有好的信息維護(hù)，就沒有好的信息使用，就沒有好的信息信譽(yù)．尤其在當(dāng)前還有重使用輕維護(hù)這種傾向，更要強(qiáng)調(diào)信息維護(hù)的重要性。在機(jī)器內(nèi)部可采用密碼方式，信息系統(tǒng)的使用設(shè)置權(quán)限等。 信息的保密性是當(dāng)前十分關(guān)心的間題，信息已經(jīng)成為一種資源，人們把它當(dāng)成一種財產(chǎn)來對待，因而防止被盜也是信息系統(tǒng)的重要工作。 保證信息及時性是說，信息的維護(hù)應(yīng)考慮能及時地提供信息，常用的信息放在易取的地方，各種設(shè)備狀態(tài)完好，各種操作規(guī)程健全，操作人員技術(shù)熟練，信息目錄清楚，能很快找到每一條信息。保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，還要保證數(shù)據(jù)的惟一性。防止文件報表的錯誤，主要是靠加強(qiáng)數(shù)據(jù)收集人員的責(zé)任心和采用合適的報表格式。數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的主要原因在于操作過程的不嚴(yán)格，或把錯誤的數(shù)據(jù)放進(jìn)去，或者一種數(shù)據(jù)放到另一種數(shù)據(jù)的位置。 信息維護(hù)的主要目的在于保證信息的準(zhǔn)確性、及時性、安全性和保密性。狹義上說它包括經(jīng)常更新存儲器中數(shù)據(jù)，使數(shù)據(jù)均保持合用狀態(tài)。要知道“只有正確地舍棄信息，才能正確地使用信息”。 總之，信息的存儲是信息系統(tǒng)的重要方面，在當(dāng)今信息爆炸性增長的時代，那種存得越多越好的概念是不對的。 存儲信息時，應(yīng)根據(jù)文件的類型選擇存儲介質(zhì)。所以現(xiàn)在使用的方式既有集中也有分散，了解集中的內(nèi)容，避免重復(fù)，不斷綜合分散的內(nèi)容供給集中。而在沒有設(shè)備和非公用數(shù)據(jù)的情況下，分散存儲是合理的。首先考慮是集中還是分散的存放，對于公用的信息，在有能力提供共享設(shè)備的支持下應(yīng)集中存放，集中存放可以減少冗余。過長或過短的結(jié)果都沒什么效益。要存什么信息主要由系統(tǒng)目標(biāo)確定，在系統(tǒng)目標(biāo)確定以后，根據(jù)支持系統(tǒng)目標(biāo)的數(shù)學(xué)方法和各種報表的要求確定信息存儲的要求。 信息存儲的概念比數(shù)據(jù)存儲的概念廣得多。信息存儲和數(shù)據(jù)存儲應(yīng)用的設(shè)備是相同的，但信息存儲強(qiáng)調(diào)存儲的思路，即為什么要存儲這些數(shù)據(jù)，以什么方式存儲這些數(shù)據(jù)，存在什么介質(zhì)上，將來有什么用處，對決策可能產(chǎn)生的效果是什么等。這樣應(yīng)用起來就十分方便。為了使計算機(jī)有較強(qiáng)的處理能力，現(xiàn)在許多大的處理系統(tǒng)備有三個庫．即數(shù)據(jù)庫、方法庫和模型庫。 數(shù)據(jù)處理所用的數(shù)學(xué)模型主要有預(yù)測模型、決策模型和模擬模型等。第2類是對信息進(jìn)行分析．概括綜合能產(chǎn)生輔助決策的信息。其概念可用圖910說明。 信息按時間分，可分為一次信息和二次信息，信息加工的一般模式見圖99。在實(shí)時處理時可以認(rèn)為處理時間為0。對累積數(shù)據(jù)來說，每一數(shù)據(jù)是發(fā)生在周期內(nèi)各個時間點(diǎn)的，在期末累積時，有的數(shù)據(jù)剛發(fā)生，有的則已有一些延遲，最大可延i。 由圖98可以看出，對定點(diǎn)數(shù)據(jù)來說，如采集后馬上處理，則延遲最小為d，即只有處理時間。這兩種數(shù)據(jù)的新度不同。信息的新度與信息是條件信息還是運(yùn)行信息也有關(guān)系。由于信息的采集也往往是周期性的，因此采集的周期和處理的延遲，造成信息根本不可能反映現(xiàn)實(shí)的最新狀態(tài)。應(yīng)認(rèn)真研究處理信息不可避免的滯后性，以便滿足系統(tǒng)的要求。信息被使用后能產(chǎn)生決策，有決策才有結(jié)果。圖像通信的主要形式有路電視、會議電視、可視電話、可視數(shù)據(jù)、傳真等，它們和計算機(jī)結(jié)合起來構(gòu)成了通信的新方式，以使集裝箱運(yùn)輸管理更方便有效。 （5）保密性好。 (3)傳愉延時盡可能短。 一個好的信道應(yīng)滿足： （1)信道的容lk足夠大。最簡單的是在傳輸碼后面加位奇偶校驗(yàn)碼。電子情報幾秒鐘之內(nèi)即可傳遍世各地。人工信的干擾不僅在于客觀因素，而且更為嚴(yán)重的是各環(huán)節(jié)的人的主觀歪曲。從這個圖可以看出發(fā)送者的意圖，要通過語言表達(dá)的語義過程和語言編碼的技術(shù)過程的交互作用才能產(chǎn)生信息，這個信息經(jīng)過發(fā)送機(jī)構(gòu)的再次編碼和變換，產(chǎn)生適于傳輸?shù)男盘?，到接收端接收機(jī)構(gòu)把信號進(jìn)行變換得到信息，信息在經(jīng)過接收者的技術(shù)處理和語義過程的解碼，使接收者能理解發(fā)送者的意圖。經(jīng)過譯碼器后的符號接收者即可以識別了，信息的接收者可能是人，也可能是計算機(jī)，他們把信息存儲起來就轉(zhuǎn)人下一個階段。任何信道都可能帶來雜音或干擾，雜音，和干擾或由自然界雷電形成，成由同一信道中其他信息引起。變成電碼以后，還加以調(diào)制以便于信息傳輸。 （二）集裝箱運(yùn)輸信息的傳輸 信息傳輸?shù)睦碚撟钤缡窃谕ㄐ胖醒芯康摹? 信息收集的最后一個問題是信息的表達(dá)。 （3）來源維數(shù)是內(nèi)源還是外源，這直接影響到信息的采集方法。 （2）層次維數(shù)說明是企業(yè)哪級需要的信息，是高層、中層還是基層。 (1)階段維數(shù)是說明信息與決策過程的哪個階段有關(guān)，與弄清問題階段、解決問題階段有關(guān)，還是與選擇階段的問題有關(guān)。 采集信息還要說明信息的維數(shù)。按時間來分，可分為一次信息和二次信息，一次信息是由現(xiàn)場直接采得的信息，二次信息則是各種文件和數(shù)據(jù)庫中存儲的信息。例如定期報表，不定期專項報表，甚至可用計算機(jī)聯(lián)機(jī)終端和電子自動化測量裝置采集內(nèi)源數(shù)據(jù)。區(qū)分信息源有兩個標(biāo)準(zhǔn)，一是地點(diǎn)，二是時間。由于目標(biāo)不同，信息的采集方法也不相同，大體上說有三種方法：自下而上的廣泛收集法、有目的的專項收集法和隨機(jī)積累法。這里應(yīng)特別注意，決策者本人對信息的具體要求應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮，往往這些是重要的信息。 ，再向決策人員進(jìn)行調(diào)查，補(bǔ)充信息。對管理工作的描述越到下級越容易，越具體；越到上級其職能越廣，越全面，越復(fù)雜。 系統(tǒng)分析員不直接詢問信息的需要，而是了解工作。管理信息系統(tǒng)的效用如何，主要依賴于對信息需要的識別。由于大多數(shù)管理人員對他們的決策過程不十分清楚，他們可能像經(jīng)濟(jì)學(xué)基本原理所說的那樣，“對某一個現(xiàn)象了解得愈少，在描述和解釋這種現(xiàn)象時就需要用愈多的變量”。最好要事先對決策者進(jìn)行培訓(xùn)。調(diào)查表是用書面方式進(jìn)行調(diào)查，它比較正式、嚴(yán)格，系統(tǒng)分析員可以省時間。這種方法的成功與否主要依賴信息分析員的提問水平。調(diào)查應(yīng)從上而下，從概括到細(xì)微，先由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)開始，然后經(jīng)中層至下層管理人員，甚至還可以擴(kuò)大到全體職工。向決策者調(diào)查可以采用交談和發(fā)調(diào)查表的方法。帶著主觀偏見去收集信息不對，但無主觀思路規(guī)定數(shù)據(jù)的范圍，以相等的權(quán)重看待所有信息，則可能丟了西瓜，揀了芝麻。由于信息的不完全性，想得到關(guān)于客觀情況的全部信息實(shí)際上是不可能的，所以信息的識別是十分重要的。不同的過程組成了不同的生命周期階段。各階段可能有不止一次相同的過程，這些過程包括信息的收集、信息的傳遞、信息的加工、信息的儲存、信息的維護(hù)以及信息的使用等6種。退出是信息已經(jīng)老化，失去了價值，沒有再保存的必要，就把它更新或銷毀。獲得是得到集裝箱運(yùn)輸信息的階段，它包括信息的收集、傳輸以及轉(zhuǎn)換成合用的形式，達(dá)到使用的要求。人的生命周期是出生、成長、工作、退休；一般商品的生命周期是研究、制造、應(yīng)用和報廢；信息的生命周期是要求、獲得、服務(wù)和退出。與簡單的自動化流程不同，企業(yè)正在重新構(gòu)思它們的集裝箱運(yùn)輸程序，以減少循環(huán)次數(shù)和相應(yīng)的活動。對于決策分析，許多集裝箱運(yùn)輸信息系統(tǒng)結(jié)合了定量化模型來協(xié)助評估設(shè)施選址、工藝水平以及運(yùn)輸路線。雖然這些改進(jìn)在速度以及在降低作業(yè)成本上多少有些回報，但短期能在降低成本上獲益往往是不現(xiàn)實(shí)的。最后，對評估消費(fèi)者l產(chǎn)品的盈利性以及聯(lián)盟協(xié)作等戰(zhàn)略計劃的制訂能力，也會影響企業(yè)的收益和競爭能力。有效的管理控制和決策分析提供了洞察競爭能力和可選戰(zhàn)略的收益。如前面所說的那樣，業(yè)務(wù)系統(tǒng)效率收益涉及更快的處理和更少的人員資源。更高層次的系統(tǒng)用戶必須更加及時地投資、培訓(xùn)以及制定戰(zhàn)略決策，并且相應(yīng)地關(guān)心由此引起的系統(tǒng)收益的不確定性和風(fēng)險。一般說來，堅固的基礎(chǔ)要求集裝箱運(yùn)輸信息系統(tǒng)為業(yè)務(wù)系統(tǒng)做出更大的投資，并相應(yīng)地減少更高的系統(tǒng)層次的投資。左邊說明了開發(fā)和維護(hù)的特色，而右邊則顯示各種收益。然而，集裝箱運(yùn)輸信息系統(tǒng)的費(fèi)用增加并不總是使相應(yīng)的成本減少，因此要提出有關(guān)加強(qiáng)或增加CTMIS(集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng))的理由已經(jīng)變得越來越困難。從歷史上來說，集裝箱運(yùn)輸信息系統(tǒng)的開發(fā)把精力集中在改進(jìn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的效率上，以建立競爭優(yōu)勢的基礎(chǔ)。集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)戰(zhàn)略層次的制定，必須把較低層次的數(shù)據(jù)與范圍很廣的業(yè)務(wù)計劃以及有助于評估各種戰(zhàn)略的概率和損益的決策模型相結(jié)合。這類決策往往是決策分析層次的延伸，但通常更加抽象、松散，并且注重于長期。集裝箱運(yùn)輸