公路集裝箱運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)概述-文庫吧資料
2025-01-05 02:30本頁面
【正文】 運(yùn)代理等業(yè)務(wù)。 ? (3)靠近大型集裝箱口岸與鐵路集裝箱辦理站的，可作為疏運(yùn)集裝箱的 緩沖區(qū)域 、集裝箱堆場或集裝箱 集散點(diǎn) 。 ? (1)承擔(dān)集裝箱水運(yùn)目的港、集裝箱鐵路辦理站的終點(diǎn)站和收貨人之間 集裝箱公路轉(zhuǎn)移的任務(wù) ，完成 “ 門到門 ” 運(yùn)輸。 ? (2)按所運(yùn)箱子的類型，可分為國際箱中轉(zhuǎn)站和國內(nèi)箱中轉(zhuǎn)站。 ? (1)按集裝箱公路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站年箱運(yùn)量和年堆存量，及其所在地理位置，可劃分成四級(jí)：分別為一級(jí)站、二級(jí)站、三級(jí)站和四級(jí)站。是集裝箱內(nèi)陸腹地運(yùn)輸?shù)闹匾鳂I(yè)點(diǎn)之一。 ? 鵝頸式集裝箱半掛車 ? 說明：該車是專用于運(yùn)載 40ft的集裝箱的骨架式半掛車。 21 ? 骨架式集裝箱半掛車 ? 說明：該車專用于運(yùn)輸集裝箱。 ? 3）雙聯(lián)拖掛式 ? 這是半掛車后面再加上一個(gè)全掛車（牽引車拖帶了兩節(jié)底盤車）。 ? 1）半拖掛式 ? 這是牽引車牽掛了裝載了集裝箱的掛車。主要缺點(diǎn)是司機(jī)室較長，因而整個(gè)車身長， 回轉(zhuǎn)半徑較大 。缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)直接布置在司機(jī)座位下面，司機(jī)受到機(jī)器振動(dòng)影響， 舒適感較差 。如圖所示。 ? 集裝箱牽引車 ?集裝箱牽引車本身不具備裝貨平臺(tái)，必須與掛車連在一起使用。 ? ? 臨時(shí)托運(yùn) ? 集裝箱卡車公司也接受短期、臨時(shí)客戶小批量托運(yùn)的集裝箱。 ? 合同運(yùn)輸 ? 這是計(jì)劃調(diào)撥運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充形式。 ?三、集裝箱公路運(yùn)輸貨源組織 ? ? 統(tǒng)一受理、計(jì)劃調(diào)撥 ? 這是集裝箱公路運(yùn)輸貨源組織的 最基本 形式。 ? 集裝箱公路運(yùn)輸合適的距離，與各個(gè)國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度、地理環(huán)境有關(guān)。 ? 不管是不是運(yùn)輸集裝箱，公路運(yùn)輸均表現(xiàn)出一些共同的弱點(diǎn)： 運(yùn)力與速度 低于鐵
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