【正文】 (2)根據(jù)信息的來(lái)源，可將集裝箱運(yùn)翰信息分為外源信息和內(nèi)源信息。集裝箱箱子信息是反映箱子的性質(zhì)與特征的信息，包括箱號(hào)、箱籍、箱型，種類、尺寸、重量狀態(tài)等。所以廣義的集裝箱運(yùn)輸信息還包含與其他流通活動(dòng)有關(guān)的信息。在集裝箱運(yùn)輸活動(dòng)的管理與決策中，如運(yùn)輸工具的選擇，運(yùn)輸路線的確定，在途運(yùn)輸工具與箱子的跟蹤，倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)的有效利用，如何提高對(duì)顧客服務(wù)水平等，都需要詳細(xì)和準(zhǔn)確的集裝箱運(yùn)輸信息，因?yàn)榧b箱運(yùn)輸信息對(duì)集裝箱運(yùn)輸管理、集裝箱裝卸管理、集裝箱運(yùn)輸代理管理、集裝箱堆存保管管理等集裝箱運(yùn)輸活動(dòng)具有支持保證的功能。短時(shí)間內(nèi)能處理大量集裝箱。 (4)系統(tǒng)性、綜合性 集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)是一個(gè)多方面多環(huán)節(jié)的綜合系統(tǒng)，其實(shí)現(xiàn)過(guò)程和總體效益不是各環(huán)節(jié)功能和效益的簡(jiǎn)單相加，而是各子系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合的綜合效能。 (1)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)性 集裝箱運(yùn)輸業(yè)本身具有廣泛的國(guó)際合作性，其業(yè)務(wù)流程經(jīng)常是跨越多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的許多企業(yè)，因此，信息的傳輸必須經(jīng)過(guò)多次轉(zhuǎn)換，如果沒(méi)有國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)，不僅影響效率，還難免發(fā)生錯(cuò)誤，造成的報(bào)失將無(wú)法估量。那么有信息能否轉(zhuǎn)化為物質(zhì)和能源呢？大量的事實(shí)已說(shuō)明了能轉(zhuǎn)化。 (8)轉(zhuǎn)換性 信息、物質(zhì)和能源是人類現(xiàn)在利用的三項(xiàng)重要的寶貴資源。 (7)增殖性 用于某種目的的信息，隨著時(shí)間的推移可能價(jià)值耗盡。信息分享的非零和性造成信息分享的復(fù)雜性。因此應(yīng)盡可能用信息的傳輸代替物質(zhì)的傳輸，利用信息流減少物流，集裝箱運(yùn)輸信息的可傳輸性提高了集裝箱運(yùn)輸?shù)男?。中?guó)有句古話“沒(méi)有不透風(fēng)的墻”，正是說(shuō)明了信息擴(kuò)散的威力。例如根據(jù)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略計(jì)劃的器要，在業(yè)務(wù)信息中綜合提煉出戰(zhàn)略信息。無(wú)用的信息有兩種，一種純屬干擾，本該清除，通常這叫濾波。 （3）可壓縮性 信息可以進(jìn)行濃縮、集中、抱括以及綜合，而不至于丟失信息的本質(zhì)。策略信息次之。公司戰(zhàn)略對(duì)策是公司的生命線，一旦泄露出去，就可能使公司受損，甚至可能使公司垮臺(tái)。木同層次信息屬性的比較見(jiàn)圖93。不同級(jí)的信息其性質(zhì)各不相同。從而保證信息的可信性。所以事實(shí)是信息的第一和基本的性質(zhì)。 2．集裝箱運(yùn)輸信息的基本屬性 在集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)中，集裝箱運(yùn)輸信息應(yīng)具有信息的基本屬性。 根據(jù)這個(gè)定義可以比喻數(shù)據(jù)是原料，而信息是產(chǎn)品，見(jiàn)圖91。（一）集裝箱運(yùn)輸管理信息的含義和性質(zhì) 含義 在日常生活中信息一詞已被廣泛使用，數(shù)據(jù)和信息也經(jīng)常是不分的。集裝箱運(yùn)輸被稱為世界運(yùn)輸界的一場(chǎng)革命，是因?yàn)樗耆淖兞嗽屑s貨運(yùn)輸?shù)囊话惴绞?，?shí)現(xiàn)了迅速、安全、高效和低成本，但同時(shí)引起了運(yùn)輸組織、運(yùn)輸及裝卸工藝、票據(jù)單證、疏運(yùn)方式等一系列變革，因此管理復(fù)雜，特別是大量報(bào)表、單證、票據(jù)必須在相當(dāng)短的時(shí)間內(nèi)迅速、正確地得以處理、傳遞，使傳統(tǒng)的人工管理越來(lái)越不能適應(yīng)其需要。集裝箱運(yùn)輸管理概述作者：日期：第九章 集裝箱運(yùn)輸管理第一節(jié) 集裝箱運(yùn)輸信息管理 集裝箱運(yùn)輸是一種新型的運(yùn)輸方式，它不僅體現(xiàn)在規(guī)模龐大的集裝箱船隊(duì)，巨額投資的現(xiàn)代化集裝箱碼頭和形形色色的新型集裝箱專用機(jī)械上，而且更主要地反映在情報(bào)信息的傳遞、交流、儲(chǔ)存和處理的現(xiàn)代化系統(tǒng)管理上。隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)募眲“l(fā)展，船型不斷增大，集裝箱碼頭的規(guī)模也不斷擴(kuò)大，采用以電子計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代信息管理就變得十分必要。但在管理信息系統(tǒng)的概念中，信息和數(shù)據(jù)的概念是不同的。 與原料和產(chǎn)品的概念相似，一個(gè)系統(tǒng)的產(chǎn)品可能是另一個(gè)系統(tǒng)的原料。 (1)事實(shí)性 信息的最早概念是“關(guān)于客觀事物的可通信的知識(shí)”，通信是把信息用于事實(shí)。破壞信息的事實(shí)性在集裝箱運(yùn)輸管理工作中時(shí)有所見(jiàn)，給管理決策帶來(lái)失誤。尤其作為生產(chǎn)集裝箱運(yùn)輸信息的信息源單位或信息服務(wù)單位，這個(gè)問(wèn)題尤為重要。戰(zhàn)略級(jí)信息是關(guān)系到企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)命運(yùn)和全局的信息，如企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃信息等。 由圖93可以看出： ①戰(zhàn)略信息多來(lái)自外部；執(zhí)行信息多來(lái)自內(nèi)部；而策略信息有內(nèi)有外。對(duì)再友好的單位，戰(zhàn)略級(jí)信息也是不可泄露的。戰(zhàn)略信息則最不固定，有時(shí)靠人預(yù)測(cè)，有時(shí)用計(jì)算機(jī)模型計(jì)算，所得信息均只能供決策者作參考。例如，SHANGHAI CONTAINER TERMINALS LIMITED的簡(jiǎn)稱是SCT,我國(guó)集裝箱運(yùn)輸界都知道SCT是“上海集裝箱碼頭有限公司”。另一些是冗余的信息，雖然本質(zhì)上它是多余的，但在傳輸?shù)倪^(guò)程中它卻能起到補(bǔ)充作用，可以利用它們進(jìn)行檢錯(cuò)和糾錯(cuò)。 (4)擴(kuò)散性 信息好像熱源，它總是力圖向溫度低的地方擴(kuò)散。 信息的擴(kuò)散存在兩面性，一方面它有利于知識(shí)的傳播，所以人們有意識(shí)地通過(guò)各種渠道加快信息的擴(kuò)散；另一方面擴(kuò)散可能造成信息的貶值，不利于保密，可能危害國(guó)家和企業(yè)利益，不利于保護(hù)信息所有者的積極性。 (6)分享性 按信息的固有性質(zhì)來(lái)說(shuō)信息只能共享，不能交換。 集裝箱運(yùn)輸信息的分享性有利于信息成為集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的一種資源。但對(duì)于另一種目的可能又顯示出用途。三者有機(jī)的聯(lián)系在一起形成三位一體，互相不能分割。許多企業(yè)利用信息技術(shù)大大節(jié)約了能源、提高了效率。 (2)共享性 集裝箱運(yùn)輸業(yè)本身的多環(huán)節(jié)高度合作性，決定了集裝箱運(yùn)輸信息必須具有廣泛共享性，這不僅是合作的需要，同時(shí)更是產(chǎn)業(yè)規(guī)模效益的要求。它必須建立在集裝箱運(yùn)輸信息的綜合利用之上。集裝箱的狀態(tài)信息瞬息即變，集裝箱運(yùn)輸信息的這種實(shí)時(shí)性，要求集裝箱運(yùn)輻管理信息系統(tǒng)必須是一個(gè)實(shí)時(shí)系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)控作業(yè)狀態(tài)并紀(jì)錄動(dòng)態(tài)過(guò)程。 從廣義的范圍來(lái)看，集裝箱運(yùn)輸信息不僅指與集裝箱運(yùn)輸活動(dòng)有關(guān)的信息，而且包括與其他流通活動(dòng)有關(guān)的信息，如商品交易信息和市場(chǎng)信息等。廣義的集裝箱運(yùn)輸信息不僅能起到連接貨主、運(yùn)輸單位和海關(guān)等的作用，而且在應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)（如EDI、互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)等）的基礎(chǔ)上能提高整個(gè)集裝箱運(yùn)輸活動(dòng)的效率，具體地說(shuō)就是利用集裝箱運(yùn)輸信息對(duì)集裝箱運(yùn)輸鏈各個(gè)企業(yè)的計(jì)劃、協(xié)調(diào)、顧客服務(wù)和控制活動(dòng)進(jìn)行有效的管理。貨物信息是反映箱內(nèi)貨物的性質(zhì)和特征的信息，包括貨名、貨主、提單號(hào)、性質(zhì)、包裝種類、件數(shù)、重量、體積、運(yùn)輸要求等。 外源信息是指發(fā)生于運(yùn)輸企業(yè)外部的環(huán)境信息，其內(nèi)容非常廣泛，如國(guó)內(nèi)外政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、文化等信息和運(yùn)輸業(yè)政策與市場(chǎng)信息等。 (3)根據(jù)信息發(fā)生的地域，可將集裝箱運(yùn)輸信息分為國(guó)際信息和國(guó)內(nèi)信息。這類信息是企業(yè)提高決策準(zhǔn)確性、避免高風(fēng)險(xiǎn)的重要信息，信息系統(tǒng)應(yīng)該具有收集、整理這類信息并提出預(yù)警的功能。 公開(kāi)（共享）信息是通過(guò)各種信息傳媒公開(kāi)傳播的對(duì)集裝箱運(yùn)箱有影響的信息。這類信息是企業(yè)信息系統(tǒng)的重點(diǎn)保護(hù)對(duì)象。流動(dòng)信息也稱動(dòng)態(tài)信息，是指隨著運(yùn)輸過(guò)程而不斷更新的信息，這類信息反映某一時(shí)刻運(yùn)輸活動(dòng)的實(shí)際狀況，具有明顯的時(shí)效性．它是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程實(shí)時(shí)控制的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。作業(yè)信息是基層控制作業(yè)進(jìn)程的信息，一般包括大量流動(dòng)信息，是運(yùn)輸過(guò)程實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。集裝箱運(yùn)輸信息功能見(jiàn)圖94。業(yè)務(wù)系統(tǒng)的特征是格式規(guī)則化、通信交互化以及作業(yè)逐日化。普通功能的衡量包括金融、顧客服務(wù)、生產(chǎn)率以及質(zhì)量指標(biāo)等。內(nèi)部衡量相對(duì)比較容易跟蹤，而外部衡量卻難以獲得，因?yàn)樗麄円蟮氖墙⒃趯?duì)每一個(gè)顧客跟蹤的基礎(chǔ)上。與管理控制不同的是，決策分析的主要精力集中在評(píng)估未來(lái)策略上的可選方案，并且它需要相對(duì)松散的結(jié)構(gòu)和更活性，以便做范圍很廣的選擇。這類決策往往是決策分析層次的延伸，但通常更加抽象、松散，并且注重于長(zhǎng)期。從歷史上來(lái)說(shuō)，集裝箱運(yùn)輸信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)把精力集中在改進(jìn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的效率上，以建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)。左邊說(shuō)明了開(kāi)發(fā)和維護(hù)的特色，而右邊則顯示各種收益。更高層次的系統(tǒng)用戶必須更加及時(shí)地投資、培訓(xùn)以及制定戰(zhàn)略決策，并且相應(yīng)地關(guān)心由此引起的系統(tǒng)收益的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)。有效的管理控制和決策分析提供了洞察競(jìng)爭(zhēng)能力和可選戰(zhàn)略的收益。雖然這些改進(jìn)在速度以及在降低作業(yè)成本上多少有些回報(bào)，但短期能在降低成本上獲益往往是不現(xiàn)實(shí)的。與簡(jiǎn)單的自動(dòng)化流程不同，企業(yè)正在重新構(gòu)思它們的集裝箱運(yùn)輸程序，以減少循環(huán)次數(shù)和相應(yīng)的活動(dòng)。獲得是得到集裝箱運(yùn)輸信息的階段，它包括信息的收集、傳輸以及轉(zhuǎn)換成合用的形式，達(dá)到使用的要求。各階段可能有不止一次相同的過(guò)程，這些過(guò)程包括信息的收集、信息的傳遞、信息的加工、信息的儲(chǔ)存、信息的維護(hù)以及信息的使用等6種。由于信息的不完全性，想得到關(guān)于客觀情況的全部信息實(shí)際上是不可能的，所以信息的識(shí)別是十分重要的。向決策者調(diào)查可以采用交談和發(fā)調(diào)查表的方法。這種方法的成功與否主要依賴信息分析員的提問(wèn)水平。最好要事先對(duì)決策者進(jìn)行培訓(xùn)。管理信息系統(tǒng)的效用如何，主要依賴于對(duì)信息需要的識(shí)別。對(duì)管理工作的描述越到下級(jí)越容易，越具體；越到上級(jí)其職能越廣，越全面，越復(fù)雜。這里應(yīng)特別注意，決策者本人對(duì)信息的具體要求應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮，往往這些是重要的信息。區(qū)分信息源有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，一是地點(diǎn)，二是時(shí)間。按時(shí)間來(lái)分，可分為一次信息和二次信息，一次信息是由現(xiàn)場(chǎng)直接采得的信息，二次信息則是各種文件和數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)的信息。 (1)階段維數(shù)是說(shuō)明信息與決策過(guò)程的哪個(gè)階段有關(guān)，與弄清問(wèn)題階段、解決問(wèn)題階段有關(guān)，還是與選擇階段的問(wèn)題有關(guān)。 （3）來(lái)源維數(shù)是內(nèi)源還是外源，這直接影響到信息的采集方法。 （二）集裝箱運(yùn)輸信息的傳輸 信息傳輸?shù)睦碚撟钤缡窃谕ㄐ胖醒芯康?。任何信道都可能帶?lái)雜音或干擾，雜音，和干擾或由自然界雷電形成，成由同一信道中其他信息引起。從這個(gè)圖可以看出發(fā)送者的意圖，要通過(guò)語(yǔ)言表達(dá)的語(yǔ)義過(guò)程和語(yǔ)言編碼的技術(shù)過(guò)程的交互作用才能產(chǎn)生信息，這個(gè)信息經(jīng)過(guò)發(fā)送機(jī)構(gòu)的再次編碼和變換，產(chǎn)生適于傳輸?shù)男盘?hào)，到接收端接收機(jī)構(gòu)把信號(hào)進(jìn)行變換得到信息，信息在經(jīng)過(guò)接收者的技術(shù)處理和語(yǔ)義過(guò)程的解碼，使接收者能理解發(fā)送者的意圖。電子情報(bào)幾秒鐘之內(nèi)即可傳遍世各地。 一個(gè)好的信道應(yīng)滿足： （1)信道的容lk足夠大。 （5）保密性好。信息被使用后能產(chǎn)生決策，有決策才有結(jié)果。由于信息的采集也往往是周期性的，因此采集的周期和處理的延遲，造成信息根本不可能反映現(xiàn)實(shí)的最新?tīng)顟B(tài)。這兩種數(shù)據(jù)的新度不同。對(duì)累積數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，每一數(shù)據(jù)是發(fā)生在周期內(nèi)各個(gè)時(shí)間點(diǎn)的，在期末累積時(shí)，有的數(shù)據(jù)剛發(fā)生，有的則已有一些延遲，最大可延i。 信息按時(shí)間分，可分為一次信息和二次信息，信息加工的一般模式見(jiàn)圖99。第2類是對(duì)信息進(jìn)行分析．概括綜合能產(chǎn)生輔助決策的信息。為了使計(jì)算機(jī)有較強(qiáng)的處理能力，現(xiàn)在許多大的處理系統(tǒng)備有三個(gè)庫(kù)．即數(shù)據(jù)庫(kù)、方法庫(kù)和模型庫(kù)。信息存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)應(yīng)用的設(shè)備是相同的，但信息存儲(chǔ)強(qiáng)調(diào)存儲(chǔ)的思路，即為什么要存儲(chǔ)這些數(shù)據(jù)，以什么方式存儲(chǔ)這些數(shù)據(jù)，存在什么介質(zhì)上，將來(lái)有什么用處，對(duì)決策可能產(chǎn)生的效果是什么等。要存什么信息主要由系統(tǒng)目標(biāo)確定，在系統(tǒng)目標(biāo)確定以后，根據(jù)支持系統(tǒng)目標(biāo)的數(shù)學(xué)方法和各種報(bào)表的要求確定信息存儲(chǔ)的要求。首先考慮是集中還是分散的存放，對(duì)于公用的信息，在有能力提供共享設(shè)備的支持下應(yīng)集中存放，集中存放可以減少冗余。所以現(xiàn)在使用的方式既有集中也有分散，了解集中的內(nèi)容，避免重復(fù)，不斷綜合分散的內(nèi)容供給集中。 總之，信息的存儲(chǔ)是信息系統(tǒng)的重要方面，在當(dāng)今信息爆炸性增長(zhǎng)的時(shí)代，那種存得越多越好的概念是不對(duì)的。狹義上說(shuō)它包括經(jīng)常更新存儲(chǔ)器中數(shù)據(jù)，使數(shù)據(jù)均保持合用狀態(tài)。數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的主要原因在于操作過(guò)程的不嚴(yán)格，或把錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)放進(jìn)去，或者一種數(shù)據(jù)放到另一種數(shù)據(jù)的位置。保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，還要保證數(shù)據(jù)的惟一性。 信息的保密性是當(dāng)前十分關(guān)心的間題，信息已經(jīng)成為一種資源，人們把它當(dāng)成一種財(cái)產(chǎn)來(lái)對(duì)待，因而防止被盜也是信息系統(tǒng)的重要工作。沒(méi)有好的信息維護(hù)，就沒(méi)有好的信息使用，就沒(méi)有好的信息信譽(yù)．尤其在當(dāng)前還有重使用輕維護(hù)這種傾向，更要強(qiáng)調(diào)信息維護(hù)的重要性。例如，信息的提供已由過(guò)去的定期報(bào)告，發(fā)展到現(xiàn)在的實(shí)時(shí)檢索，提供信息的形式已由過(guò)去的報(bào)告或報(bào)表，到現(xiàn)在能提供圖形和圖像，甚至聲音。信息使用深度大體上可分為三個(gè)階段，即提高效率階段、及時(shí)轉(zhuǎn)化價(jià)值階段和尋找機(jī)會(huì)階段。尋找機(jī)會(huì)階段是每個(gè)企業(yè)均在信息大海中遨游，全憑企業(yè)駕馭信息能力去發(fā)現(xiàn)。應(yīng)用信息市場(chǎng)，鼓勵(lì)采用新技術(shù)，放棄過(guò)時(shí)的技術(shù)，應(yīng)用信息市場(chǎng)化使決策分散化。運(yùn)輸過(guò)程中，集裝箱運(yùn)輸量大，流動(dòng)頻繁，環(huán)節(jié)眾多，因此信息量很大，對(duì)信息管理的要求很高，這種運(yùn)輸生產(chǎn)的組織、管理必須與管理信息系統(tǒng)連接在一起，沒(méi)有以計(jì)算機(jī)為中心的管理信息系統(tǒng)就無(wú)法高效率地進(jìn)行國(guó)際集裝箱運(yùn)輸。 (2)及時(shí)全面地提供各種要求的信息，以期迅速分析運(yùn)輸活動(dòng)現(xiàn)象，及時(shí)做出正確的判斷和控制。所以，管理信息系統(tǒng)主要是個(gè)社會(huì)系統(tǒng)毛同時(shí)是一個(gè)社會(huì)和技術(shù)綜合的系統(tǒng)。其次，是通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)、大綱和手續(xù)達(dá)到系統(tǒng)一體化。 管理信息系統(tǒng)利用數(shù)學(xué)模型分析數(shù)據(jù)，輔助決策。模型可以用來(lái)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，尋找可行解、非劣解和最優(yōu)解。最初許多倡議者設(shè)想管理信息系統(tǒng)是一個(gè)單獨(dú)的高度一體化的系統(tǒng)，它能處理所有的組織功能。有些組織所用的信息系統(tǒng)可能只是相關(guān)的小系統(tǒng)，它們均屬于管理信息系統(tǒng)的范疇，但不是管理信息系統(tǒng)的全部，例如： （1)集裝箱運(yùn)輸管理信息統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)； （2）集裝箱運(yùn)輸狀態(tài)數(shù)據(jù)更新系統(tǒng)； （3）集裝箱運(yùn)輸管理狀態(tài)報(bào)告系統(tǒng)； （4）集裝箱運(yùn)輸數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)； （5）知識(shí)工作和辦公自動(dòng)化系統(tǒng)； （6）決策支持系統(tǒng)。 （三）集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的功能 不同類型的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)因?yàn)閾?dān)負(fù)不同的運(yùn)輸職能，對(duì)集裝箱管理信息系統(tǒng)有不同的功能要求。 （3）進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸單證信息處理，包括電腦制單，通過(guò)數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)傳遞單證信息。 （四）集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 集裝箱管理信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是指集裝箱管理信息系統(tǒng)各部件的構(gòu)成框架，由于對(duì)部件的不同理解就構(gòu)成了不同的結(jié)構(gòu)方式，其中最重要的是功能結(jié)構(gòu)、軟件結(jié)構(gòu)和硬件結(jié)構(gòu)。 實(shí)際上這些子系統(tǒng)下面還要?jiǎng)澐肿酉到y(tǒng)，叫二級(jí)子系統(tǒng)。一個(gè)管理系統(tǒng)可用一個(gè)功能／層次矩陣表示，見(jiàn)圖914。 (1)市場(chǎng)銷售子系統(tǒng)它包括銷售和推銷。 (2)生產(chǎn)子系統(tǒng)它包括集裝箱運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)備計(jì)劃、工藝方案