汽車構(gòu)造第三章配氣機構(gòu)-文庫吧資料
2025-01-29 06:19本頁面
【正文】 。某些發(fā)動機的氣門錐角比氣門座錐角小 176。和 75176。（或 30176。 氣門座結(jié)構(gòu) 1— 卡環(huán)； 2— 氣門導(dǎo)管； 3— 汽缸蓋； 4— 氣門座 氣門座錐角由三部分組成。 工作條件： 高溫 、 磨損嚴(yán)重 。氣門桿尾端的形狀取決于氣門彈簧座的固定方式 氣門桿尾端形狀與彈簧座的固定方式 1— 氣門桿； 2— 氣門彈簧； 3— 彈簧座； 4— 錐形鎖片； 5— 鎖銷 氣門座 進 、 排氣道口與氣門密封錐 面直接貼合的部位 。但錐角減小會引起氣門頭部邊緣厚度變薄，致使氣門的密封和導(dǎo)熱性變差。一般氣門錐角為 45176。其特點是進氣阻力小，且質(zhì)量輕、慣性小，但受熱面積大。強度高，排氣阻力小，廢氣的清除效果好，但受熱面積大，質(zhì)量和慣性力大，加工較復(fù)雜。多數(shù)發(fā)動機采用。 工作要求： 有足夠的強度 、 剛度 ， 耐磨損 ， 耐高溫 ， 不易變形 ， 且質(zhì)量要盡可能地輕 。 組成： 頭部 和 桿部 。 （ 4）氣門彈簧的彈力足以克服氣門及其傳動件的運動慣性力，使氣門能迅速關(guān)閉，并能保證氣門關(guān)閉時的密封性。 （ 2）氣門導(dǎo)管對氣門桿的往復(fù)運動導(dǎo)向良好。 為 α+δ 氣門組件 氣門組件組成： 氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈 簧座及氣門鎖片等零件。+γ+δ 氣門疊開： 在某一時間內(nèi) ， 進氣門 、 排氣門同時開啟的現(xiàn) 象 。 排 氣 持 續(xù) 角： 排氣門開啟持續(xù)時間的曲軸轉(zhuǎn)角 。 排氣遲后角 δ ： 一般為 10186。+α+β 排氣提前角 γ ： 一般為 40186。 進 氣 持 續(xù) 角： 進氣門開啟持續(xù)時間的曲軸轉(zhuǎn)角 。 進氣遲后角 β ： 一般為 40186。 進氣提前角 α ： 一般為 10186。 配氣相位圖 配氣相位對發(fā)動機工作的要求： 延長進、排氣時間。 這一預(yù)留間隙稱為氣門間隙 。 如果氣門及其傳動件之間在
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