第三章汽車構(gòu)造11-上-文庫吧資料
2025-06-22 18:43本頁面
【正文】 、車頂板連接起來形成乘坐室。現(xiàn)將這三部分的結(jié)構(gòu)介紹如下:（1）前車身圖3148為典型前置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)轎車的前車身結(jié)構(gòu)示意圖。發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、前懸掛和操縱系統(tǒng)裝在前車身；差速器和后懸掛裝在后車身。否則，由于修理不當(dāng)或漏修，將導(dǎo)致汽車動(dòng)力性能明顯下降，如操縱不自如、油耗增加等。圖3147 無架式車身的零部件名稱 （A柱） （C柱） （B柱） 無架式車身主要部件是焊接在一起的，形成一個(gè)緊密結(jié)構(gòu)，有助于在碰撞時(shí)保護(hù)車內(nèi)乘員。（4）一旦車身損壞變形，則要采用特殊矯正裝置來恢復(fù)原狀。（2）由于無車架結(jié)構(gòu)，整個(gè)車身幾何空間比較小。圖3146 有車架式車身的主車身 三、無車架式車身圖3147所示為典型無架式車身，整個(gè)車身沒有單獨(dú)的車架，采用飛機(jī)機(jī)身設(shè)計(jì)理念設(shè)計(jì)而成。下車身的前面有一傳動(dòng)軸槽，供傳動(dòng)軸通過。主車身是由圍板、下車身、頂板組成有乘坐室和后備箱的空殼體。前車身各部分的相對關(guān)系如圖3145示。散熱器支架由上、下、左、右四根支架焊接而成一個(gè)單獨(dú)的結(jié)構(gòu)?？蚣苁杰嚰芨鞑糠纸M件的名稱如圖3144所示。圖3143所示為典型的框架式車架示意圖。車架式車身由車架、前車身和主車身組成。圖3142 車架式車身中的橡膠塊現(xiàn)代化高強(qiáng)度鋼車架的側(cè)梁（縱梁）通常是用槽鋼或盒形截面組合鋼梁制成的，車架橫梁、托架與縱梁一般用鉚釘連接。修理此類汽車時(shí)，應(yīng)當(dāng)小心，以免損壞減震裝置。為了減少震動(dòng)和噪聲，在連接點(diǎn)處將特制的橡膠座墊置于車身與車架之間將它們隔開。因此，車架是汽車最重要的部分。二、有車架式車身在傳統(tǒng)的車架式車身結(jié)構(gòu)中，車架是汽車的底座，車身和汽車上所有主要零部件都固定安裝在車架上。但振動(dòng)和噪聲會直接傳入車內(nèi)，舒適性差。由于重量大，現(xiàn)在很少采用。2）半承載式車身車身與車架是用焊接、鉚接或螺釘聯(lián)接的，載荷主要由車架承受，車身也承受一部分。1）非承載式車身車身以彈性元件與車架相連，車身除承受自重、貨物、乘客的重量引起的載荷以及行駛時(shí)的空氣阻力和慣性力外，其他的載荷則由車架承受。通常只能在專門的牽引臺架上采用液壓牽引方法，對整體車身進(jìn)行校正。將上述兩部分試裝調(diào)整后，重新進(jìn)行表面裝飾。一般說，對有車架式車身，宜將車架與殼體拆開分別進(jìn)行修復(fù)。圖3141 典型的無車架整體式車身20世紀(jì)80年代以后，轎車基本上采用整體式車身結(jié)構(gòu)，加之各種新技術(shù)的應(yīng)用，使轎車整體性能達(dá)到了新的水平。這樣做，可以大大減輕汽車自身質(zhì)量，降低整車重心高度，是現(xiàn)代轎車設(shè)計(jì)的主導(dǎo)結(jié)構(gòu)。（2）無車架整體式車身圖3141為典型的無車架整體式車身結(jié)構(gòu)示意圖。早期轎車車身大都采用這種結(jié)構(gòu)形式。（1）有車架車身圖3140為典型的有車架車身結(jié)構(gòu)示意圖，轎車的殼體與車架是可分離的兩個(gè)部分。微型廂式車是為家庭設(shè)計(jì)的一類休閑車。有些車型帶有敞開或封閉的載貨空間。圖3138 旅行車車身
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