d第三章配氣機構(gòu)ppt課件-文庫吧資料
2025-01-12 14:05本頁面
【正文】 中下置式凸輪軸，多采用止推板形式。 齒形帶傳動：適于凸輪軸上置式發(fā)動機，噪聲小，工作可靠。 （ 5）凸輪軸的傳動 齒輪傳動：多用于凸輪軸下置、中置發(fā)動機。 異名凸輪：同一氣缸進排氣凸輪的相對角位置與既定的配氣相位相適應(yīng)。 （ 2）支承： 有全支承和非全支承。一般用優(yōu)質(zhì)鋼模鍛。 作用是使進排氣門能按配氣相位規(guī)定的時刻開閉，且保證有足夠的開度。 通過變厚度凹槽的設(shè)計，使得氣門旋轉(zhuǎn)。 四、氣門彈簧 保證氣門及時落座并緊緊貼合，同時防止發(fā)動機振動時氣門跳動。 二、氣門座與氣門座圈 氣門座可在氣缸蓋上直接鏜出，也可用較好的材料單獨制作，然后鑲嵌到氣缸蓋上。 每缸氣門數(shù) 一般發(fā)動機為一進一排兩氣門，且進氣門比排氣門大。 4 、氣門散熱 氣門頭部的熱量直接通過氣門座以及通過氣門桿、經(jīng)氣門導(dǎo)管而傳到氣缸蓋上，最終被冷卻液帶走。 ，也有的為 30176。 凸頂：排氣阻力小，強度高，適于作排氣門，但質(zhì)量大，受熱面積大，加工復(fù)雜。應(yīng)用最多。 進氣門一般用合金鋼制造；排氣門用耐熱合金鋼制造。 氣門組應(yīng)保證氣門能夠?qū)崿F(xiàn)氣缸的密封。 氣門間隙一般由發(fā)動機制造廠根據(jù)試驗確定。 +γ+δ 3 、氣門重疊角 活塞位于上止點時，進排氣門同時開啟。 排氣遲后角： δ=0～ 30176。
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