汽車配氣機(jī)構(gòu)ppt課件-文庫吧資料
2025-01-18 04:05本頁面
【正文】 缸下部和柱塞上部分隔為兩個(gè)油腔。這樣缸蓋主油道與液壓挺柱的低壓油腔之間便形成了一個(gè)通路。 挺柱體 ? 是液壓挺柱的基礎(chǔ)件 ， 外圓柱面上加工有環(huán)形油槽 ， 頂部內(nèi)側(cè)加工有鍵形油槽 ， 中部內(nèi)圓柱面用來安裝油缸。這樣 ,在工作時(shí) ,由于凸輪與挺柱的接觸點(diǎn)偏離挺柱軸線 ,當(dāng)挺柱被凸輪頂起上升時(shí) ,接觸點(diǎn)的摩擦力使其繞本身軸線 液力挺柱 挺柱體 柱塞 球形支座 卡環(huán) 柱塞彈簧 單向閥 單向閥架 柱塞腔 挺柱體腔 進(jìn)油口 進(jìn)油通道 結(jié)構(gòu)： 性能： 消除了配氣機(jī)構(gòu)的間隙，減小了各零件的沖擊載荷和噪聲提高發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)的性能。多用于大缸徑柴油機(jī)。 曲軸正時(shí)齒形帶輪 中間軸齒形帶輪 張緊輪 凸輪軸正時(shí)齒形帶輪 挺柱 （ 1）作用：將凸輪的推力傳給推桿或氣門。采用斜齒齒輪。 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪投影 點(diǎn)火順序： 1— 2— 4— 3 凸輪軸的軸向定位： 作用： 為了防止凸輪軸在工作中產(chǎn)生軸向竄動(dòng)和承受斜齒輪產(chǎn)生的軸向力。 凸輪與挺柱線接觸，接觸壓力大，磨損快。 材料： 優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵 結(jié)構(gòu)： 凸輪 凸輪軸軸頸 驅(qū)動(dòng)分電器的螺旋齒輪 凸輪 工作條件： 承受氣門彈簧的張力，間歇性的沖擊載荷。 凸輪軸 挺柱 推桿 搖臂 凸輪軸正時(shí)齒輪 搖臂軸 凸輪軸 作用： 驅(qū)動(dòng)和控制各缸氣門的開啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序、配氣相位和氣門開度的變化規(guī)律等要求。 材料：高錳碳鋼、鉻釩鋼 氣門彈簧的裝配 氣門彈簧 氣門彈簧座 鎖片 氣門關(guān)閉 保證氣門及時(shí)關(guān)閉、密封 氣門開啟 保證氣門不脫離凸輪 氣門彈簧 圓柱形螺旋彈簧 圓柱等螺距彈簧 不等距彈簧 應(yīng)用：CA7560 不等螺距彈簧安裝時(shí)應(yīng)注意什么問題？ 隨著有效圈數(shù)的減少，自然頻率提高。錐度可減少氣流阻力。 氣門導(dǎo)管 氣缸蓋 過盈配合 卡環(huán)：防止氣門導(dǎo)管在使用中脫落。 材料： 用含石墨較多的鑄鐵，能提高自潤滑作用。 工作條件： 工作溫度較高，約 500K。 缺點(diǎn)：導(dǎo)熱性差，加工精度高，脫落時(shí)易造成嚴(yán)重事故。 氣門座 氣門座圈： 以較大過盈量鑲嵌在氣門座上的圓環(huán)。 作用： 靠其內(nèi)錐面與氣門錐面的緊密貼合密封氣缸。 邊緣應(yīng)保持一定的厚度，1~3mm。 C、避免氣流拐彎過大而降低流速。 錐角作用： A、獲得較大的氣門座合壓力，提高密封性和導(dǎo)熱性。 凹頂式（喇叭頂） 凹頂頭部與桿部的過渡部分具有一定的流線形，可以減少進(jìn)氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進(jìn)氣門，而不宜用于排氣門。 性能： 強(qiáng)度和剛度大、耐熱、耐腐蝕、耐磨 進(jìn)氣門 570K~670K（鉻鋼或鉻鎳鋼） 排氣門 1050K~1200K（硅鉻鋼） 頭部 桿部 氣門頭部的結(jié)構(gòu)形式 平頂式 結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，進(jìn)、排氣門都可采用。 工作條件： A、
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