汽車配汽機構(gòu)ppt課件-文庫吧資料
2025-01-20 23:34本頁面
【正文】 以較大過盈量鑲嵌在氣門座上的圓環(huán)。 接受氣門傳來的熱量。 三聯(lián)學院交通工程系 氣門座 氣門座概念： 氣缸蓋的進、排氣道與氣門錐面相結(jié) 合的部位。 伸入深度應(yīng)適量。 加工方法： 外表面加工精度較高 ， 內(nèi)表面精絞 裝配： 氣門桿與氣門間隙～ 。潤滑困難，易磨損。 三聯(lián)學院交通工程系 氣門實物圖 進氣門（大） 排氣門（?。? 三聯(lián)學院交通工程系 氣門桿部 較高的加工精度，表面經(jīng)過熱處理和磨光，保證同氣門導管的配合精度和耐磨性 氣門桿尾部：環(huán)形槽、鎖銷孔 凹槽 易斷裂處 三聯(lián)學院交通工程系 氣門導管 作用： 為氣門的運動導向，保證氣門直線運動兼起導熱作用。 裝配前應(yīng)將密封錐面研磨。 B、氣門落座時有較好的對中、定位作用。 三聯(lián)學院交通工程系 氣門錐角 氣門錐角概念： 氣門頭部與氣門座圈接觸的錐面與氣門頂部平面的夾角。 凸頂式（球面頂） 適用于排氣門，因為其強度高，排氣阻力小，廢氣的清除效果好，但球形的受勢面積大，質(zhì)量和慣性力大加工較復雜。 功用： 燃燒室的組成部分，是氣體進、出燃燒室通道的開關(guān)，承受沖擊力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。 配氣機構(gòu)的主要零部件 一、氣門組 三聯(lián)學院交通工程系 氣門組實物圖 鎖片 彈簧座 三聯(lián)學院交通工程系 氣門 A、進氣門 570K～ 670K，排氣門 1050K～1200K。 氣門重疊角： 氣門同時開啟的角度（ ?+ ?）。 ~30 176。 ~80 176。 ~80 176。 ~30 176。 配 氣 相 位 氣門從開啟到關(guān)閉所經(jīng)歷的曲軸轉(zhuǎn)角，稱為 配氣相位 。 三聯(lián)學院交通工程系 三、凸輪軸的布置型式 凸輪軸下置 凸輪軸中置 凸輪軸上置 三聯(lián)學院交通工程系 四、凸輪軸的傳動方式 傳動方式 圖 示 應(yīng) 用 齒輪傳動 凸輪軸下置、中置式配氣機構(gòu) 鏈條傳動 凸輪軸上置式配氣機構(gòu) 齒形帶傳動 凸輪軸上置式配氣機構(gòu) 三聯(lián)學院交通工程系 五、氣門數(shù)目及排列方式 每
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